Od hatchbacku ke crossoveru: zlom v historii modelu
Nissan Leaf je od roku 2010 jedním ze symbolů masové elektromobility – celosvětově najezdil přes 18 miliard kilometrů. Třetí generace ale přichází s radikální proměnou. Tradiční hatchback silueta mizí a nahrazuje ji crossover karoserie s nízkým koeficientem odporu vzduchu 0,26. Nový tvar je aerodynamičtější, vizuálně modernější a praktičtější – zavazadlový prostor roste o 50 litrů oproti předchůdci na 437 litrů.
Vůz vznikl na modulární platformě CMF-EV, kterou Nissan sdílí s Renaultem. Právě tato platforma stojí například za Renaultem 5 E-Tech nebo Renaultem 4 E-Tech. Leaf se tak přiřazuje do rodiny moderních evropských elektromobilů s osvědčenou technologickou základnou.
Dva motory, dvě baterie, jedna tepelná čerpadlo
Nový Leaf nabízí dvě kombinace pohonu. Základní verze disponuje motorem o výkonu 130 kW (176 koní) a točivým momentem 345 Nm, spřaženým s baterií o kapacitě 52 kWh. Silnější varianta nabídne 160 kW (217 koní), moment 355 Nm a baterii 75 kWh. Pohon zajišťuje v obou případech přední náprava.
Větší akumulátor umožňuje dojezd až 624 km dle WLTP při průměrné spotřebě 13,7 kWh/100 km. Nabíjecí výkon dosahuje až 150 kW (DC) – za 30 minut lze dobít energii odpovídající zhruba 440 km dojezdu. Pro každodenní dobíjení slouží palubní nabíječka s výkonem 11 kW (AC, třífázová).
Sériovou výbavou je tepelné čerpadlo, které snižuje spotřebu energie na vytápění a chlazení kabiny a tím prodlužuje reálný dojezd v chladném počasí. Rekuperace je nastavitelná ve čtyřech stupních prostřednictvím pádel na volantu. Standardně dostupná je také funkce Vehicle-to-Load (V2L) s výkonem 3,6 kW – lze z ní napájet například elektrogrily, přenosné spotřebiče nebo elektrokola.
Výbava a záruky
Na evropském trhu Nissan nabídne čtyři výbavové linie: Engage, Engage+, Advance a Evolve. Již základní verze zahrnuje 18palcová kola, adaptivní tempomat, bezdrátový Apple CarPlay i Android Auto, dvouzónovou klimatizaci a parkovací kameru s výhledem 360°. Prémiová varianta Evolve přidává panoramatickou střechu s elektricky stmívatelným sklem nebo zvukový systém Bose.
Na celé vozidlo Nissan poskytuje záruku 3 roky nebo 100 000 km, rozšiřitelnou s programem „Nissan More Garantie" až na 10 let. Baterie je krytá zárukou 8 let nebo 160 000 km.
Výroba probíhá v továrně v Sunderlandu ve Velké Británii, kde Nissan vyrábí elektromobily od roku 2013. První dodávky v Evropě jsou plánovány na pozdní jaro 2026.
Německé ceny a leasingová akce
V Německu je Leaf k objednání od 35 950 €, přičemž původně avizovaná startovní cena byla 36 990 €. Zákazníci tedy při základní konfiguraci ušetří rovnou 1 040 €. Nissan navíc spustil leasingovou akci: při výběru verze Leaf Engage se 52kWh baterií přispívá výrobce bonusem 4 600 €. Kombinací s německou státní pobídkou pro elektromobily až 6 000 € – platnou pro nákup, leasing i financování – může celková sleva dosáhnout až 10 600 €, píše ecomento.de.
Pro srovnání: v Irsku startují ceny od 34 995 €, ve Velké Británii pak od 32 249 £ po odečtení státní dotace 3 750 £. Americká verze je k dispozici od 29 990 USD, disponuje však odlišnou specifikací přizpůsobenou tamnímu trhu.
Česká republika: čekáme na ceník
Pro český trh Nissan dosud žádné informace nezveřejnil. Stránka nissan.cz věnovaná novému Leafu k datu 19. února 2026 stále neuvádí možnost koupě – dostupný je pouze ceník staré generace modelu, jehož výroba byla ukončena v roce 2024. Česká republika se státní pobídkou pro elektromobily v tuto chvíli také nedisponuje, takže výsledná cena bude záviset výhradně na ceníku výrobce a případných dealerských akcích.
Pokud bychom přepočítali německou startovní cenu bez jakýchkoliv slev na české koruny (kurz cca 25 Kč/EUR), dostaneme se přibližně na 900 000 Kč. Reálná cena na českém trhu ale může být odlišná – závisí na výbavové konfiguraci i rozhodnutí importéra.
Konkurence: ID.3, Kona Electric, Kia EV3
Nový Leaf vstupuje do přeplněného segmentu kompaktních elektromobilů. Přímými soupeři jsou Volkswagen ID.3, Hyundai Kona Electric, Kia EV3 nebo Cupra Born. Výhodou Leafu oproti části konkurence je vyšší dojezd ve verzi s 75kWh baterií nebo funkce V2L. Na druhou stranu pohon pouze přední nápravy limituje ambice zákazníků, kteří hledají pohon všech kol.
Nissan se Leafem vrací do segmentu, kde byl po dlouhá léta jedničkou – teď ale musel dohnat řadu let technologického skluzu. Výsledek působí přesvědčivě na papíře, skutečný obchodní úspěch ukáže až reakce trhu.
Podporuje nový Nissan Leaf třetí generace obousměrné nabíjení Vehicle-to-Grid (V2G)?
Ano, nový Leaf je hardwarově připraven na funkci V2G (Vehicle-to-Grid), která umožňuje přetok energie z baterie vozu zpět do domácí sítě nebo veřejné sítě. Standardně je sériově dostupná alespoň funkce V2L (Vehicle-to-Load) s výkonem 3,6 kW pro napájení externích spotřebičů. Plnohodnotné V2G závisí také na dostupnosti kompatibilní domácí nabíjecí stanice a infrastruktury ze strany energetického distributora.
Jaká je záruční doba na baterii nového Nissanu Leaf a co záruka pokrývá?
Nissan poskytuje na baterii záruční dobu 8 let nebo 160 000 kilometrů. Záruka se vztahuje na případ, kdy kapacita baterie poklesne pod stanovenou hranici v důsledku výrobní vady nebo degradace mimo běžný provoz. Na celé vozidlo platí standardní záruka 3 roky nebo 100 000 km, přičemž volitelný program „Nissan More Garantie" ji může prodloužit až na 10 let.
Kde se vyrábí nový Nissan Leaf a na jaké platformě stojí?
Třetí generace Nissanu Leaf se vyrábí v továrně v Sunderlandu ve Velké Británii, kde Nissan produkuje elektromobily již od roku 2013. Vůz stojí na platformě CMF-EV, kterou japonský výrobce sdílí s francouzskou Skupinou Renault – stejná technologická základna slouží například Renaultu 5 E-Tech nebo Renaultu 4 E-Tech. Díky tomu disponuje Leaf moderní architekturou navrženou od základů pro elektrický pohon.
