Segment elektrických dodávek prochází bouřlivým vývojem, ale to, co nyní představil Renault, lze označit za zásadní generační skok. Zatímco současné modely často bojují s reálným dojezdem okolo 200–300 kilometrů a pomalejším nabíjením, připravovaný Trafic E-Tech pro rok 2026 staví na technologiích, které známe spíše z prémiových osobních elektromobilů.
Architektura 800V: Rychlost je klíč
Hlavním trumfem novinky je nasazení 800V architektury. Tato technologie, kterou Renault nasazuje v rámci své divize Ampere a ve spolupráci na nové platformě (často spojované s projektem Flexis), umožňuje výrazně vyšší nabíjecí výkony při nižších proudech, což šetří kabeláž i čas řidičů.
V praxi to znamená, že u rychlonabíjecí stanice (DC) bude možné doplnit energii z 15 % na 80 % za pouhých 20 minut. Pro logistické firmy a kurýry je tento údaj klíčový – dvacetiminutová přestávka na oběd nebo vyřízení administrativy stačí k tomu, aby vůz získal dalších přibližně 260 km dojezdu. To efektivně eliminuje prostoje, které byly dosud hlavní brzdou adopce elektromobility v náročnějším provozu.
Dojezd 450 km a efektivita
Podle předběžných dat dle metodiky WLTP nabídne nový Trafic E-Tech dojezd až 450 kilometrů (s větší baterií typu Long Range). To je hodnota, která již plně konkstruje potřebám většiny firem operujících nejen ve městech, ale i v příměstských oblastech. Renault toho dosáhl nejen kapacitou baterie, ale především celkovou efektivitou pohonu a aerodynamikou.
Vůz bude k dispozici se dvěma typy baterií:
- Long Range (NMC chemie) – pro maximální akční rádius.
- Urban Range – menší, lehčí baterie pro výhradně městský provoz (bude dostupná později).
Skateboardová platforma: Menší zvenku, chytřejší uvnitř
Zajímavostí je, že nový Trafic E-Tech bude v základní verzi L1 o něco kratší než jeho předchůdce (délka 4,87 m), přesto nabídne optimalizovaný nákladový prostor. Umožňuje to takzvaná „skateboardová“ platforma, kde jsou baterie a pohon integrovány zcela do podlahy a náprav, což zkracuje přední převis a maximalizuje využitelný objem.
Důležitým parametrem pro české podnikatele bude výška vozu. Ta byla stanovena na 1,90 metru, což je kritická hranice pro vjezd do podzemních garáží a parkovacích domů, kam se mnohé konkurenční dodávky (často s výškou těsně pod 2 metry) vejdou jen s obtížemi.
- Užitečné zatížení: až 1,25 tuny
- Tažná kapacita: až 2 tuny
- Nabíjecí objem: 5,1 m³ (L1) až 5,8 m³ (L2)
SDV: Dodávka definovaná softwarem
Nový Trafic nebude jen „plechovou skříní na baterky“. Jde o první užitkový vůz postavený na architektuře SDV (Software Defined Vehicle). To znamená plnou konektivitu, možnost vzdálených aktualizací (OTA) všech systémů vozu a pokročilý management flotily v reálném čase. Součástí výbavy bude také technologie V2G (Vehicle-to-Grid) a V2L (Vehicle-to-Load), která umožní z baterie dodávky napájet elektrické nářadí přímo na stavbě nebo v budoucnu vracet energii zpět do sítě.
Dostupnost a výroba
Výroba bude probíhat v osvědčeném závodě v Sandouville ve Francii. Ačkoliv byl vůz již poodhalen, na reálné silnice si budeme muset počkat. Zahájení prodeje a dodávek je plánováno na konec roku 2026. Do té doby bude Renault pravděpodobně spoléhat na stávající, nedávno modernizované elektrické portfolio a nový model Master.
Dočkáme se 800V i u osobních vozů Renault?
Nasadit pokročilou 800V architekturu do užitkového vozu se může zdát jako překvapivý krok, když současné osobní vlajkové lodě značky – Megane E-Tech a Scenic E-Tech – využívají stále standardní 400V systém. Odpověď však musíme hledat ve strategii nové divize Ampere, kterou Renault vyčlenil právě pro vývoj elektromobilů.
Krok s Traficem naznačuje, že technologie je v rámci koncernu připravena k masové výrobě. Je vysoce pravděpodobné, že se 800V systému dočkáme i u nadcházejících větších modelů osobní řady po roce 2026. Zatímco u malých městských vozů (jako je Renault 5 nebo Twingo) zůstane z ekonomických důvodů 400V standardem, pro větší rodinné crossovery a nástupce současných modelů bude 800V nutností, aby mohly konkurovat v rychlosti nabíjení na dlouhých trasách.
Ostatně, nedávný koncept Renault Emblème již naznačil směřování značky k maximální efektivitě a technologické vyspělosti. Trafic E-Tech tak funguje jako první vlaštovka, která potvrzuje, že Renault to s ultrarychlým nabíjením myslí vážně nejen na papíře, ale i v reálném nasazení.
Pro více informací můžete nahlédnout přímo na tiskovou zprávu Renault.
