Střed rodiny, který dělá nejvíce hluku
Elektrická rodina Cayenne měla donedávna jen dvě varianty: základní Cayenne Electric a vrcholný Turbo. Mezitím byl prostor, který Porsche nijak nezaplnilo. To se mění. Porsche officiálně představilo Cayenne S Electric jako nový prostřední model — a přineslo specifikace, které čtenáře tohoto magazínu nenechají chladnými.
Pohon zajišťují dva synchronní permanentně buzené elektromotory — jeden na přední, druhý na zadní nápravě. V základní konfiguraci vyvíjejí výkon 400 kW (544 PS). Aktivací funkce Launch Control však výkon krátkodobě stoupá na 490 kW (666 PS), přičemž funkce Push-to-Pass nabídne až 90 kW navíc po dobu 10 sekund. Výsledek? Sté kilometry za 3,8 sekundy, maximální rychlost elektronicky omezena na 250 km/h.
653 km a nabíjení jako tankovka
Srdcem Cayenne S Electric je bateriový pack s hrubou kapacitou 113 kWh. Porsche uvádí dojezd dle WLTP až 653 km — číslo, které před pár lety patřilo do říše sci-fi prémiových sedanů, ne velkorysých SUV s ložnou hmotností kolem dvou tun. Kombinovaná spotřeba se pohybuje mezi 19,5–21,6 kWh/100 km.
Klíčová ale není jen kapacita, ale rychlost dobíjení. Cayenne S Electric podporuje stejnosměrné nabíjení až 400 kW — stejně jako Turbo. V praxi to znamená nabití z 10 na 80 procent za méně než 16 minut. Pro SUV třídy prémiového segmentu je to fascinující číslo. Střídavé nabíjení probíhá výkonem 22 kW (jednofázové) nebo 11 kW (trojfázové).
Baterie z Horné Stredy
Méně viditelný, ale neméně zajímavý příběh se odehrává za horizontem Stuttgartu. Bateriové moduly pro Cayenne S Electric nevznikají v Německu, ale v Porsche Smart Battery Shop v Horné Stredě — slovenské obci ležící přibližně 80 km severovýchodně od Bratislavy, pouhých 200 km od českých hranic.
Závod s rozlohou přes 40 000 m² byl otevřen v roce 2022, sériová výroba pro Cayenne Electric odstartovala v roce 2024. Dnes zde pracuje přes 150 zaměstnanců ve dvousměnném provozu a linka zvládá 132 modulů za hodinu. Bateriové články — konkrétně vakovité (pouch) buňky — dodává jihokorejský gigant LG Energy Solution. Hotové moduly pak míří k Webasto, kde jsou integrovány do nosné struktury packu.
Pro Porsche je slovenský závod součástí širší strategie lokalizace výroby. Samotná montáž vozů Cayenne probíhá rovněž v regionu — v závodě Volkswagen v Bratislavě.
Jak se liší od Turba?
Na přední pohon Cayenne S Electric dostane stejný elektromotor jako základní Cayenne Electric. Zadní náprava získala přímé olejové chlazení — technologii přejatou právě z Turba. Stejně tak karbidokřemičitý invertor zvládající až 620 ampér. Výsledkem je odolnější tepelné hospodaření, což je zásadní při opakovaných sprintech i delším rychlonabíjení.
Cayenne S Electric nabídne volitelně Porsche Torque Vectoring Plus, aktivní podvozek Active Ride nebo keramické brzdy. Vnějškem se odlišuje specifickými předními a zadními nárazníky i lakováním Volcano Grey Metallic jako rozlišovacím prvkem varianty S.
Cena a dostupnost
Porsche zatím zveřejnilo americkou cenovku: od 126 300 USD (přibližně tři miliony korun po hrubém přepočtu). Evropské ceny dosud nebyly oznámeny, dodávky jsou plánované na konec léta 2026. Při pohledu na aktuální ceník Cayenne Turbo Electric (kolem 3,5 milionu Kč v ČR) lze očekávat, že S Electric se usadí někde pod touto hranicí.
Na trhu bude Cayenne S Electric čelit soupeřům jako BMW iX xDrive60 nebo Mercedes-Benz EQS SUV — ani jeden z nich ale nenabízí nabíjení rychlostí 400 kW. V tomto parametru stojí Cayenne S Electric prozatím sám.
Kde se vyrábějí baterie pro Porsche Cayenne S Electric?
Bateriové moduly vyrábí Porsche Smart Battery Shop s.r.o. v Horné Stredě na Slovensku, nedaleko Bratislavy. Buňky dodává LG Energy Solution, finální integrace do packu probíhá u dodavatele Webasto. Celý výrobní řetězec tak zůstává ve střední Evropě.
Jak rychle se Porsche Cayenne S Electric nabíjí ve srovnání s konkurencí?
Cayenne S Electric zvládá stejnosměrné nabíjení výkonem až 400 kW a dosáhne 80 % kapacity za méně než 16 minut (z 10 %). BMW iX M60 nabíjí maximálně 200 kW, Mercedes-Benz EQS SUV přibližně 200 kW. Cayenne S Electric je v tomto parametru výrazně rychlejší než přímá konkurence.
Jaký je vztah Cayenne S Electric k modelu Cayenne Turbo Electric?
Cayenne S Electric je nový prostřední model v elektrické rodině Cayenne. Turbo Electric nabízí vyšší základní výkon a je vrcholem řady. S Electric přebírá od Turba olejové chlazení zadního motoru a SiC invertor, ale liší se celkovým výkonem a cenou. Základní Cayenne Electric pak tvoří vstupní úroveň.
