Překvapivý zvrat v Číně: Elektromobily s 800 km dojezdem vytlačují hybridy rychleji, než kdokoli čekal

Čínský trh s elektromobily v roce 2025 nezaznamenává pouze rekordní prodeje. Stává se svědkem rychlého oddělování cest mezi čistě elektrickými vozy (BEV) a plug-in hybridy (PHEV) – a právě nástup větších baterií definitivně maže poslední výhody, které hybridy ještě nedávno měly. Tento trend má zásadní dopady nejen pro automobilový průmysl, ale i pro globální poptávku po lithiu a budoucnost udržitelné mobility.

Boom kapacity baterií přepisuje pravidla

Podle dat Čínské asociace výrobců automobilů (CAAM) a analýz společnosti Counterpoint Technology Market Research prochází čínský trh s elektromobily bezprecedentní změnou. Ještě v roce 2024 byla průměrná kapacita baterie v čínských elektromobilech kolem 60-65 kWh, což už tehdy převyšovalo globální průměr. Rok 2025 však představuje jasný zlomový bod.

Značky jako NIO, Zeekr, Xiaomi, XPeng a IM Motors nyní prosazují baterie s kapacitou 90-100 kWh jako nový standard. Průměrná kapacita baterií v čínských elektromobilech tak letos dosáhne 70-80 kWh. Do let 2026-2027 se průměr přiblíží hodnotám 80-90 kWh, což učiní elektrickou mobilitu s dlouhým dojezdem běžně dostupnou.

Tento posun pohání dvě hlavní síly. První jsou klesající ceny baterií typu LFP a NCM, které činí větší kapacity dostupnými i pro masový trh. Druhou je masivní rozšiřování infrastruktury ultrarychlého nabíjení s výkonem 500-600 kW, díky kterému řidiči již nepotřebují benzínovou zálohu pro dlouhé cesty.

Plug-in hybridy ztrácejí svou konkurenční výhodu

Zatímco čistě elektrické vozy rychle získávají půdu pod nohama, je třeba poznamenat, že plug-in hybridy si stále zachovávají určité výhody v konkrétních situacích – zejména pro kupce ve venkovských oblastech s nedostatečnou nabíjecí infrastrukturou nebo pro cenově citlivé spotřebitele, kteří čelí vyšším pořizovacím nákladům BEV.

Ještě před rokem mnoho čínských automobilek oznamovalo nové investice do plug-in hybridů a elektromobilů s prodlouženým dojezdem (EREV). Trh se však již posouvá dál. V první polovině roku 2025 vzrostly prodeje BEV meziročně o 38 %, zatímco PHEV dosáhly růstu pouze 26 %. V srpnu prodeje čistě elektrických vozů BYD prudce vzrostly, zatímco prodeje jeho plug-in hybridů meziročně dokonce poklesly.

Psychologie spotřebitelů se mění: když BEV nabízí dojezd 700-900 km podle čínského testovacího cyklu CLTC a nabíjí se během minut, argumenty pro koupi hybridu s dvojím pohonem rychle slábnou. Tento vzorec připomíná dřívější transformaci v Norsku, kde plug-in hybridy hrály přechodnou roli, ale rychle ztratily relevanci, jakmile BEV dosáhly dlouhého dojezdu a dostupných cen.

Strategický obrat na obzoru

Výsledkem této změny je, že mnoho čínských značek, které teprve nedávno investovaly do nových hybridních modelových řad, může být nuceno znovu změnit strategii – tentokrát směrem k výhradně elektrickým vozům. Hybridy nezmizí přes noc, ale trend je nezaměnitelný.

Klíčové faktory změny:

• Vstupní úroveň BEV postupně pohlcuje trh levnějších PHEV
• Střední a prémiové BEV s bateriemi 90-100 kWh ničí argumenty pro drahé plug-in hybridy
• Exportní trhy, zejména v Evropě, jsou stále více nepřátelské vůči hybridům a preferují výhradně bezemisní vozidla

Srovnání vývoje kapacity baterií: Čína vs. svět

Dopady přesahující automobilový průmysl

Většina prognóz poptávky po lithiu nedokáže plně zohlednit, jak tato transformace interaguje s dalšími rychle rostoucími trhy. Větší baterie v elektromobilech znamenají, že každé vozidlo spotřebuje více lithia, což násobí celkovou poptávku, i kdyby růst prodejů zůstal konstantní.

Alternativní technologie baterií se rychle vyvíjejí. Sodíko-iontové baterie již nacházejí uplatnění v menších vozidlech a stacionárních úložištích, kde není kritická vysoká energetická hustota. Průtokové a zinkové baterie se testují především pro velkokapacitní síťová úložiště. Zatímco současné testovací nasazení ukazují určitá technická omezení pro použití v prémiových elektromobilech s dlouhým dojezdem, vývoj pokračuje rychlým tempem a v budoucnu mohou tyto technologie převzít významnou část trhu, zejména v segmentech, kde není rozhodující maximální energetická hustota.

Hlavní závěry pro budoucnost elektromobility

Čínská elektrická transformace postupuje rychleji, než předpovídaly i optimistické prognózy. S rostoucí kapacitou baterií a raketově se zvyšující rychlostí nabíjení jsou plug-in hybridy tlačeny ze všech stran.