Když se řekne Renault Megane, většina si vybaví léty prověřený hatchback. Jeho plně elektrický jmenovec, Megane E-Tech, je ale autem z úplně jiného světa. Stojí na nové platformě určené výhradně pro elektromobily a jeho cílem není nic menšího než zatopit zavedeným hráčům jako Volkswagen ID.3 nebo Cupra Born. Prestižní britský magazín TopGear ho podrobil důkladnému testu a jejich postřehy odhalují silné i slabší stránky tohoto francouzského crossoveru.
Kabina jako z prémiového vozu
To, co redaktory TopGearu zaujalo na první pohled, je kvalita a design interiéru. Zatímco někteří konkurenti ve snaze ušetřit náklady sázejí na tvrdé plasty, Renault jde opačnou cestou. Palubní deska potažená textilem, kvalitní materiály a precizní slícování dávají pocit, že sedíte v autě o třídu výš. Dominantou je obří, vertikálně orientovaný displej infotainmentu, který běží na systému od Googlu. A to je další velká pochvala.
Systém je podle hodnocení intuitivní, rychlý a spolehlivý. Integrace Google Map, Asistenta a obchodu s aplikacemi funguje bezchybně a řidiči usnadňuje život. Na rozdíl od některých frustrujících systémů v konkurenčních vozech je zde radost s infotainmentem pracovat. Samostatný panel pro ovládání klimatizace je pak už jen třešničkou na dortu.
Jízda, která baví, ale má svá "ale"
Podle TopGearu je Megane E-Tech autem, které je radost řídit. Má přesné a strmé řízení a díky nízkému těžišti se ochotně vrhá do zatáček bez výraznějších náklonů. Výkon 217 koní (ve výkonnější verzi) je více než dostatečný pro svižnou jízdu ve městě i na dálnici. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy sice netrhá rekordy, ale v reálném světě je naprosto dostačující.
Kde však recenzenti našli prostor pro kritiku, je komfort podvozku na rozbitých silnicích. Vůz testovaný na 20palcových kolech byl občas příliš tuhý a nervózní. Doporučují proto zvážit menší, 18palcová kola pro lepší pohodlí. Dalším menším negativem je prostor na zadních sedadlech. Kvůli svažující se střeše a vyšší podlaze (kvůli bateriím) zde vyšší cestující mohou mít problém s místem nad hlavou a pro kolena.
Dojezd a nabíjení: Standard třídy
Renault Megane E-Tech se nabízí s baterií o kapacitě 60 kWh, která slibuje dojezd až 470 km podle cyklu WLTP. TopGear uvádí, že v reálných podmínkách lze očekávat spíše kolem 320-350 kilometrů, což je v dané třídě solidní hodnota, která neurazí, ale ani neohromí. Maximální nabíjecí výkon 130 kW DC znamená, že nabití z 10 % na 80 % zabere něco málo přes půl hodiny. I zde se najdou konkurenti, kteří to umí o něco rychleji.
Verdikt: Stylová a kvalitní volba
Celkové hodnocení TopGearu je velmi pozitivní. Renault Megane E-Tech není autem, které by dominovalo v jediné disciplíně, ale je to mimořádně vyvážený a dobře postavený elektromobil. Jeho největšími zbraněmi jsou prvotřídní interiér, skvělý infotainment a zábavné jízdní vlastnosti. Není bez chyb – prostor vzadu je kompromisem a podvozek může být na velkých kolech tuhý. Přesto ho TopGear označuje za jeden z nejlepších rodinných elektromobilů na trhu a silného konkurenta pro Volkswagen ID.3.
Zdroj: topgear.com, media.renaultgroup.com
