Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Renault sází na cirkulární ekonomiku: Nová značka Renative nabídne levnější a ekologičtější opravy

Daniel Česák 20 Duben, 2026 · 4 min čtení
Renault 5 | zdroj: media.renault.com
Foto: Renault 5 | zdroj: media.renault.com

Renault Group spouští program Renative, který integruje regenerované díly a komponenty do servisní sítě. Majitelé vozů mohou ušetřit až 30 % nákladů na opravy a zároveň výrazně snížit svou uhlíkovou stopu.

Renault Group představuje Renative – novou značku, která pod jedním celkem shroutává udržitelná řešení pro opravy a údržbu vozů. Cílem je nabídnout zákazníkům dvojí výhodu: nižší náklady na servis a menší zátěž pro životní prostředí prostřednictvím využití cirkulární ekonomiky.

Automobilový průmysl se nachází v období, kdy se důraz přesouvá od samotné výroby nových modelů k efektivní správě již existujících vozidel. Francouzský koncern Renault právě učinil zásadní krok v tomto směru. S uvedením značky Renative se snaží sjednotit své dosavadní, často roztříštěné nabídky v oblasti cirkulární ekonomiky do jasného, srozumitelného a ekonomicky atraktivního celku.

Tento krok se odehrává v kontextu evropského trhu, kde rostoucí tlak na udržitelnost a legislativní rámce, jako je například evropská směrnice o „právu na opravu“ (Right to Repair), nutí výrobce hledat nové způsoby, jak prodloužit životnost vozů. Renative není jen marketingový tahák, ale strategický posun k modelu, kde se komponenty neustále vrací do oběhu.

Ekonomická výhoda: Méně za opravy, více pro peněženku

Jedním z hlavních pilířů programu Renative je jasná finanční úspora pro koncového zákazníka. Podle údajů společnosti Renault mohou být náklady na opravu pomocí regenerovaných originálních dílů v průměru až o 30 % nižší než u zcela nových komponentů. To je pro majitele starších modelů, zejména u elektromobilů, kde jsou ceny náhradních dílů často velmi vysoké, velmi atraktivní argument.

Zásadní rozdíl mezi „použitým dílem“ a „regenerovaným dílem“ (remanufactured part) je v technické kvalitě. Zatímco použitý díl může být v jakémkoliv stavu, regenerovaný díl prošel procesem, při kterém je vyčištěn, zkontrolován, opravlen na úrovni komponent a znovu certifikován tak, aby splňoval původní technické specifikace výrobce. Zákazník tedy získává díl s plnou zárukou, ale za zlomek ceny.

Ještě výraznější úspory slibuje Renault v oblasti elektronických komponent. Místo kompletní výměny celých modulů, což je v současné digitální éře automobilů běžná praxe, se Renative zaměřuje na opravu jednotlivých elektronických částí. Tento přístup může vést k úsporám až do 50 % oproti nákupu nového celku. To je klíčové zejména u moderních EV, kde jsou elektronické řídicí jednotky a senzory jedním z nejdražších prvků.

Technický pohled: Co znamená regenerace v praxi?

Pro laika může pojem „regenerace“ znít nejasně. V praxi to znamená, že například elektrický motor nebo převodovka se nevrhá do šrotu, ale rozebere se na nejmenší součástky. Každá součástka, která vykazuje známky opotřebení, se vymění za novou. Celý proces je prováděn v kontrolovaném prostředí, aby byla zajištěna maximální spolehlivost. Tím se minimalizuje potřeba těžit nové suroviny, jako je hliník, měď nebo vzácné zeminy, které jsou pro výrobu nových komponent nezbytné.

Ekologický dopad: Snížení uhlíkové stopy

Udržitelnost není pro Renault pouze vedlejším produktem, ale jádrem strategie. Program Renative se zaměřuje i na provozní kapaliny. Renault uvádí, že používá prémiové motorové oleje vyrobené z recyklovaných základních olejů. Tento proces je energeticky mnohem méně náročný než syntéza nových olejů z ropy.

Konkrétní příklad, který Renault uvádí, je olej RN17 GTX 5W30, jehož uhlíková stopa je o 15 % nižší ve srovnání s tradičními složením. I takto malá čísla v celkovém měřítku flotily vozů znamenají masivní snížení emisí CO₂ v celém životním cyklu vozidla.

Srovnání s konkurencí ukazuje, že zatímco značky jako Tesla často sází na model „výměny za nové“ (což je z pohledu cirkulární ekonomiky neefektivní), tradiční evropscí jako Renault nebo Stellantis se snaží budovat infrastrukturu pro opravy. To je v souladu s evropskou politikou snižování odpadu a zvyšování efektivity zdrojů.

Proč je to důležité pro budoucnost elektromobilů?

U elektromobilů (EV) je otázka udržitelnosti kritická. Výroba baterií a motorů je extrémně náročná na zdroje. Pokud dokážeme díky programům jako Renative prodloužit životnost těchto klíčových komponentů pomocí oprav a regenerace, výrazně snížíme celkovou ekologickou zátěž elektromobility. To je nezbytné pro to, aby se EV staly skutečně „zelenou“ alternativou, a ne jen přenesením emisní zátěže z výfuku do těžby surovin.

Oliver Schieritz, ř director zákaznického servisu a aftersales Renault Group Deutschland, zdůrazňuje: „S Renative činíme udržitelnou mobilitu konkrétně prožitelnou: srozumitelnou, ekonomickou a bez kompromisů v kvalitě nebo bezpečnosti.“

Zaručuje Renault u regenerovaných dílů Renative stejnou kvalitu jako u nových?

Ano. Všechny komponenty v rámci programu Renative jsou certifikované, testované a splňují původní technické standardy výrobce, což znamená, že jsou stejně spolehlivé jako nové díly a podléhají standardní záruce.

Budu si moci vybrat, zda chci nový díl nebo díl z programu Renative?

Většinou ano. Servisní sítě Renault by měly nabízet tyto možnosti jako alternativu. Pokud je vaším prioritním cílem úspora nákladů a snížení ekologické stopy, Renative je ideální volbou. Pokud však preferujete zcela nový komponent bez jakékoli historie, stále je tato možnost dostupná, byť za vyšší cenu.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

Mercedes-Benz CLA, zdroj: media.mercedes-benz.cz

Elektrický Mercedes CLA těží z křemíkové baterie. V Česku překvapí i cenou

Elektrický sedan BYD Han v modré metalíze. Foto: BYD

Nový vlajkový sedan BYD měří přes pět metrů a v Číně začíná na 790 000 Kč

Mercedes-Benz GT SUV při jízdě, přední třičtvrtě pohled. Foto: Mercedes-Benz

Trhá asfalt a nabíjí se rekordních 710 kW. Mercedes-Benz představil nový elektromobil

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
  • Renault
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
e-SALON 2026 – veletrh čisté mobility, PVA EXPO Praha, 12.–15. 11. 2026 | zdroj: e-salon.cz
Obrázek
Konference Čistá mobilita 2026 – PVA EXPO Praha, 12. 11. 2026 | zdroj: konferencecistamobilita.cz
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Baterie, která přežije auto. Čína chystá články s 15 000 cykly

Sedm čínských ministerstev schválilo plán pro 15. pětiletku. Do roku 2030 nařizuje masový nástup baterií s pevným elektrolytem a článků... >>

Geely Battleship 700: 10 000 objednávek za 12 minut a dojezd 1 770 km

Geely spustilo v Číně prodej plug-in hybridního SUV Battleship 700, konkurenta BYD Ti 7. Přes 10 000 objednávek za 12 minut, 830 kW a dojezd 1... >>

Značka Aito potvrdila vstup do Evropy na podzim 2027. V Paříži ukázala čtyři SUV

Čínská značka Aito, společný projekt automobilek Seres a Huawei, oznámila na pařížském autosalonu zahájení prodeje v Evropě na podzim... >>

BMW chystá nejlevnější Neue Klasse: Kompaktní model dorazí v roce 2028

Mnichovská automobilka potvrdila kompaktní model, patrně i1. Na trh dorazí za dva roky, mezitím ale značka slaví úspěch: elektromobily v... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Edirne, TurkiyeEdirne, Turkey
10 míst • 250 kW • ne-Tesla
Cadenazzo, SwitzerlandCadenazzo, Switzerland
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Aire du Caylar, FranceLe Caylar, France
8 míst • 150 kW • ne-Tesla
Innhavet, NorwayInnhavet, Norway
10 míst • 250 kW • ne-Tesla
Sanilhac, FranceSanilhac, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama