Nová éra elektromobility: Svolt sází na semi-solid-state technologii
Automobilový průmysl neustále hledá cesty, jak posunout elektromobilitu vpřed. Dnes, 17. listopadu 2025, přichází z Číny zpráva, která opět rozvířila diskuse o budoucnosti bateriových technologií. Společnost Svolt Energy, významný hráč na trhu s akumulátory, oznámila ambiciózní plány: sériové dodávky svých prvních semi-solid-state baterií mají začít již v roce 2026. Tento krok by mohl znamenat významný posun v oblasti dojezdu, výkonu a především bezpečnosti elektrických vozidel.
Yang Hongxin, předseda představenstva a generální ředitel Svolt Energy, potvrdil na Světové konferenci o výkonných bateriích 2025, že první generace těchto pokročilých článků vstoupí do masové výroby a dosáhne objemových dodávek v příštím roce. Svolt tímto krokem posiluje svou pozici mezi předními inovátory a ukazuje, že budoucnost baterií pro elektromobily je blíže, než si mnozí myslí.
Co jsou semi-solid-state baterie a proč jsou důležité?
Semi-solid-state baterie představují mezistupeň mezi konvenčními lithium-iontovými akumulátory s tekutým elektrolytem a plně solid-state bateriemi, které používají zcela pevný elektrolyt. Klíčovou inovací je zde nahrazení části tekutého elektrolytu pevným materiálem. To přináší řadu výhod, zejména v oblasti energetické hustoty a bezpečnosti.
Energetická hustota, měřená ve Wh/kg (watt-hodiny na kilogram), udává, kolik energie dokáže baterie uložit vzhledem ke své hmotnosti. Vyšší hodnota znamená delší dojezd při stejné hmotnosti baterie, nebo lehčí baterii pro stejný dojezd. Svoltova první generace semi-solid-state článků dosahuje úctyhodných 270 Wh/kg.
První generace: Konkrétní čísla a partneři
Svolt již dokončil vývoj svých prvních semi-solid-state článků čtvercového tvaru s výše zmíněnou energetickou hustotou 270 Wh/kg. Tyto baterie se brzy dostanou do fáze zkušební výroby vzorků C, což je klíčový krok před sériovou produkcí. Co je však ještě zajímavější, Svolt si pro tento produkt již zajistil významné objednávky:
- Renomovaná evropská značka elektromobilů: Jméno sice nebylo zveřejněno, ale zájem od evropského výrobce podtrhuje globální potenciál této technologie.
- Čínský projekt eVTOL: Baterie budou pohánět projekt elektrického letadla s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL) pro čínský státní podnik. To ukazuje na univerzálnost a spolehlivost nové technologie i mimo automobilový sektor.
Pro sériovou výrobu těchto článků Svolt již vybudoval specializovanou výrobní linku s kapacitou 2,3 GWh (gigawatt-hodiny). Pro představu, 2,3 GWh je dostatek energie pro výrobu desítek tisíc bateriových sad pro elektromobily ročně, v závislosti na jejich kapacitě.
Bezpečnost především: Řešení problémů s tepelným únikem
Jedním z nejpalčivějších témat v elektromobilitě je bezpečnost baterií, zejména riziko požárů způsobených tepelným únikem. Ternární lithium-iontové baterie (například NMC nebo NCA), které jsou preferovanou volbou pro špičkové elektromobily kvůli jejich vysoké energetické hustotě, jsou bohužel zodpovědné až za 70 procent požárů EV způsobených tepelným únikem.
Svolt se snaží tento problém řešit právě svými semi-solid-state technologiemi. Zavedením nehořlavých a nekorozivních pevných elektrolytů výrazně zvyšuje bezpečnost baterií, aniž by obětoval výkon nebo zvyšoval výrobní náklady. To je klíčový faktor pro širší přijetí elektromobilů a zvýšení důvěry spotřebitelů.
Budoucnost je ještě hustší: Plány do roku 2028
Svolt nezůstává u první generace. Společnost aktivně vyvíjí druhou generaci semi-solid-state bateriových článků s ještě vyšší energetickou hustotou, a to 400 Wh/kg. Dále do roku 2028 plánuje dokončit vývoj semi-solid-state pouch článků (sáčkových článků) s energetickou hustotou neuvěřitelných 450 Wh/kg. Takové hodnoty by mohly znamenat dojezd přes 1000 kilometrů na jedno nabití pro běžný elektromobil.
Svolt v kontextu čínského trhu a konkurence
Svolt Energy je významným hráčem na čínském trhu s bateriemi. V říjnu letošního roku dosáhly jeho instalace baterií 2,27 GWh, což mu zajistilo sedmé místo na domácím trhu s výkonnými bateriemi podle údajů China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA).
Není však jediný, kdo se v Číně pouští do vývoje pokročilých baterií:
- Dongfeng Motor: Očekává zahájení masové výroby solid-state baterií s energetickou hustotou 350 Wh/kg pro integraci do vozidel. Společnost již vybudovala a zprovoznila pilotní výrobní linku na solid-state baterie o kapacitě 0,2 GWh.
- Sunwoda: Představila svou příští generaci solid-state baterií s energetickou hustotou 400 Wh/kg a plánuje dokončit pilotní výrobní linku o kapacitě 0,2 GWh do konce letošního roku.
Konkurence je sice silná, ale právě ta žene inovace vpřed. Svoltova strategie zaměřená na semi-solid-state technologii s důrazem na bezpečnost a postupným zvyšováním energetické hustoty jej staví do pozice klíčového hráče, který bude formovat budoucnost elektromobility v nadcházejících letech. Spotřebitelé se tak mohou těšit na bezpečnější, výkonnější a dojezdově schopnější elektromobily, které se na podzim roku 2026 začnou objevovat na silnicích.
