Toyota odmítá pravidla omezená na EU
Toyota zveřejnila své požadavky 16. října 2026 v době, kdy se v Evropské unii připravuje Industrial Accelerator Act a takzvaný Automotive Package. Firma tvrdí, že konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu bude záviset na spolupráci s partnery mimo samotnou EU.
Podle Toyoty by společný trh EU, Spojeného království, Turecka a Japonska zahrnoval přibližně 31 milionů vozidel. Automobilka proto žádá, aby evropská pravidla uznávala omezený okruh zemí s důvěryhodnými obchodními vztahy, volným obchodem nebo celní unií a vzájemnými podmínkami.
Nejde přitom pouze o původ součástek. Toyota do evropské hodnoty započítává také vývoj, výzkum, konstrukci, finální montáž a pracovní místa. Firma uvádí, že v Evropě působí déle než 60 let, přímo zaměstnává přes 26 000 lidí a od roku 1990 zde investovala více než 12 miliard eur.
Navrhované podíly evropského obsahu
Toyota navrhuje postupné zavedení požadavků na evropský obsah. Po třech letech by se podle jejího návrhu měl podíl dostat na 70 % hodnoty vozidla z pohledu výrobní ceny. Do výpočtu by se započítávaly i evropské výdaje na vývoj a výzkum, nejen fyzické díly.
Automobilka zároveň nechce, aby se závazná automobilová pravidla uplatnila před rokem 2030. Za realističtější považuje také hranici 70 % celkového prodeje pro podporu lokalizace. Toyota upozorňuje, že navrhovaný práh 85 % by podle ní přinesl nepřiměřená rizika pro plnění předpisů.
Stejná pravidla by se podle Toyoty měla používat při veřejných nákupech, poskytování pobídek i ve firemních flotilách. Vozidla vyrobená s důvěryhodnými partnery by v těchto oblastech neměla být znevýhodněna.
Flexibilnější emisní cíle po roce 2030
V oblasti emisí Toyota podporuje směr k roku 2035, nesouhlasí však s příliš rychlým tempem bez ohledu na poptávku zákazníků a stav infrastruktury. V tiskové zprávě uvádí, že bateriové elektromobily by podle prognózy mohly v roce 2030 tvořit přibližně 45 % nových osobních vozů, zatímco současná pravidla vyžadují více než 55 %.
Firma navrhuje pětileté období pro plnění cílů od roku 2028 do roku 2032. Pro rok 2035 požaduje cíl snížení emisí CO₂ o 90 % a dodatečnou flexibilitu pro obnovitelná paliva a nízkoemisní ocel.
Lehká užitková vozidla chce Toyota posuzovat odděleně. Navrhuje snížení emisí o 35 % do roku 2030 a o 80 % do roku 2035. Výpočet by se podle ní měl opírat o pětiletý průměr, protože provozní požadavky firemních vozů se liší od osobních automobilů.
Obnovitelná paliva a vodík
Toyota žádá jednotnou evropskou definici vozidel, která jezdí výhradně na způsobilá obnovitelná paliva. Tato vozidla označuje zkratkou VEEF a chce je uznávat jako bezemisní v souladu se směrnicí RED III.
Vozidla s vodíkovými palivovými články by podle návrhu měla být dočasně vyňata z lokalizačních požadavků. Toyota tím chce dát trhu a evropským dodavatelům čas na další rozvoj.
Stejný směr požaduje i pro Británii
Toyota se vyjádřila také k britskému mandátu ZEV, který určuje podíl bezemisních vozidel v prodeji automobilek. Pro rok 2030 navrhuje nejvýše 50% podíl ZEV u osobních aut a 40% podíl u lehkých užitkových vozidel, v obou případech s možností flexibility.
Britská pravidla by podle firmy měla být sladěna s přístupem Evropské unie a měla by už nyní obsahovat rámec pro rok 2035. Toyota očekává dokončení revize britského mandátu v roce 2027. Její návrhy jsou ovšem stanoviskem automobilky, nikoli schválenou změnou evropské nebo britské legislativy.
Toyota zveřejnila kompletní návrh ve své tiskové zprávě.
