Začátek roku 2025 přinesl zajímavý vývoj na evropském trhu s elektromobily. Zatímco celkový počet nových registrací všech osobních vozidel v EU meziročně poklesl, segment bateriových elektrických vozidel (BEV) naopak zaznamenal výrazný nárůst. Největším překvapením je Česká republika, která vykázala vůbec nejvyšší meziroční růst ze všech zemí Evropské unie – téměř 89 %.
Co je BEV a proč roste jeho obliba?
BEV (Battery Electric Vehicle) označuje vozidla poháněná výhradně elektřinou, která energii čerpají z vestavěné baterie. Na rozdíl od hybridních modelů, které kombinují spalovací motor s elektromotorem, BEV neprodukují žádné emise během provozu. Stále častěji se stávají volbou zákazníků, kteří hledají ekologičtější, tišší a levnější způsob dopravy.
V lednu a únoru 2025 bylo v zemích EU registrováno 255 489 nových osobních BEV, což představuje meziroční růst o 28,4 %. Elektromobily se tak staly třetí nejoblíbenější volbou mezi zákazníky po hybridních vozech bez externího dobíjení (HEV, 35,2 % podíl) a benzínových autech (29,1 %).
Česko má nejvyšší relativní nárůst registrací v EU
V České republice bylo v úvodních dvou měsících roku registrováno 1 718 nových osobních BEV. To znamená meziroční růst o 88,6 %, což je nejvyšší tempo ze všech členských států EU. Podíl těchto vozů na celkových registracích dosáhl 4,6 %, čímž se Česko sice stále drží pod průměrem EU (15,2 %), ale dynamika růstu je mimořádná.
Pro srovnání – v Německu, které je dlouhodobě největším evropským trhem s elektromobily, stouply registrace BEV o 41 %, v Belgii o 38 % a v Nizozemsku o 25 %. Naopak Francie zaznamenala mírný pokles o 1,3 %.
Jak si stojí Česko v regionálním srovnání?
Ve střední Evropě zůstává Česká republika ve středu pole. Vyšší podíl BEV na registracích mělo Maďarsko (6,4 %), zatímco Slovensko (3,7 %) a Polsko (3,1 %) zaostávají. Celkově se Česko umístilo na 11. místě v počtu všech nově registrovaných osobních vozidel a na 16. místě v počtu registrovaných BEV.
Jaké modely vedly v českých statistikách?
Nejregistrovanějším elektromobilem v Česku byl Škoda Enyaq s 355 kusy. Na druhém místě skončil nový model Škoda Elroq, který si připsal 240 registrací, následovaný modelem Volkswagen ID.7 se 94 registracemi. Popularita domácí značky Škoda ukazuje na důvěru zákazníků v lokální produkci, ale také na rostoucí nabídku atraktivních modelů v tomto segmentu.
Dopravní infrastruktura se rozšiřuje, ale pomaleji
V Česku je k březnu 2025 provozováno přes 40 000 osobních bateriových elektromobilů kategorie M1 a téměř 6 400 veřejných dobíjecích bodů. Přestože počet dobíječek roste, stále zaostáváme za některými západoevropskými zeměmi. Pro porovnání: v Nizozemsku, které má přibližně stejnou populaci, je přes 130 000 dobíjecích míst.
Veřejná dobíjecí infrastruktura je přitom klíčová pro další rozvoj elektromobility. Nejde jen o rychlonabíječky u dálnic, ale také o běžné AC nabíječky v městských lokalitách a obytných zónách.
Věděli jste, že:
V roce 2025 slaví model Škoda Superb 90 let od zahájení výroby. První Superb sjel z výrobní linky v Mladé Boleslavi už v roce 1935 a nabízel místo až pro sedm cestujících. Dnes se prodává již čtvrtá generace tohoto modelu, a to i jako plug-in hybrid s dojezdem až 120 km na elektřinu.
Pokud se vám článek líbil, můžete jej na konci článku sdílet pomocí lišty. Děkujeme za podporu!
Co stojí za růstem elektromobility v Česku?
Kromě obecných trendů v EU sehrála v Česku roli kombinace několika faktorů:
- Dotační programy: V roce 2024 byl spuštěn státní dotační program podporující nákup elektromobilů a výstavbu nabíjecí infrastruktury. Část poptávky byla odložena právě kvůli očekávání těchto podpor.
- Rozšíření nabídky modelů: Automobilky rozšiřují nabídku dostupnějších modelů s delším dojezdem a lepší výbavou. To platí i pro značku Škoda, která uvedla očekávaný model Elroq.
- Větší dostupnost ojetých elektromobilů: Roste nabídka zánovních vozidel z firemních flotil nebo dovozu ze zahraničí.
Elektromobilita v Evropě: mezi poklesem trhu a technologickou transformací
Zatímco celkové registrace nových osobních vozidel v EU meziročně poklesly o 3 % (na 1,69 milionu vozů), segment BEV jako jeden z mála rostl. To naznačuje posun v preferencích zákazníků i výrobců, kteří se musí přizpůsobit přísnějším emisním normám a cílům klimatické politiky EU.
Zásadní je také přechod od tradičních spalovacích motorů k novým formám pohonu. Zatímco dieselová auta zažila propad o 28 %, plug-in hybridy (PHEV) klesly o 5 %. Naopak čisté hybridy (HEV) zaznamenaly nárůst téměř o 19 %, což dokazuje, že zákazníci se nebojí alternativních pohonů, pokud jsou praktické a cenově dostupné.
Závěr: Elektromobily se v Česku konečně rozjíždějí
Meziroční růst téměř o 89 % u registrací BEV v České republice je jasným signálem, že elektromobilita má na tuzemském trhu reálný potenciál. Zatímco podíl na celkových registracích je stále nižší než v západní Evropě, dynamika růstu dává tušit, že změna je na cestě. Klíčem k dalšímu posunu budou dostupné modely, dostatečná nabíjecí infrastruktura a pokračující státní podpora.
Evropa jako celek se i přes pokles trhu osobních vozů posouvá směrem k udržitelné mobilitě. Elektromobily nejsou už jen trendem, ale stávají se běžnou součástí automobilového světa.
Zdroj: www.cistadoprava.cz
