Ještě před několika lety se zdálo, že cesta k masové adopci elektromobilů bude dlážděna především v bohatých zemích západní Evropy, Severní Ameriky a v Číně. Panovala domněnka, že menší a méně rozvinuté ekonomiky (mimo Evropu, Severní Ameriku a Čínu) budou následovat s velkým zpožděním. Data z Uruguaye za srpen 2025 však kreslí zcela jiný obrázek. Celkové prodeje BEV v zemi v tomto měsíci dosáhly 1404 kusů, což představuje obrovský meziroční nárůst a posunulo tržní podíl elektrických vozů na historické maximum.
Dominance dostupných modelů v čele s BYD
Klíčem k tomuto úspěchu není magie, ale strategie a dostupnost. Při pohledu na žebříčky nejprodávanějších modelů a značek je zřejmý drtivý nástup čínských automobilek. V čele stojí gigant BYD, který jen v srpnu prodal 728 vozů, a za celý rok 2025 (YTD) si připsal již 4151 registrací, čímž si zajistil bezkonkurenční vedoucí pozici. V závěsu za ním se umisťují další čínské značky jako Dongfeng, JMC, Omoda a Chery.
Nejprodávanějším elektromobilem v zemi je model BYD Yuan Pro EV, kterého se v srpnu prodalo 321 kusů. Tento kompaktní elektrický crossover se v Uruguayi prodává za cenu začínající na 27 990 amerických dolarech, což je v přepočtu přibližně 650 000 Kč. BYD Seagull pak stojí přibližně 410 000 Kč. Jde o vůz s dojezdem okolo 350 km podle WLTP. Právě tato cenová politika umožňuje široké vrstvě obyvatel přemýšlet o elektromobilu jako o reálné alternativě, nikoliv jako o nedostupném luxusu.
Chybná domněnka analytiků a příklady z jiných zemí
Uruguayský příběh není ojedinělý a potvrzuje nový globální trend. Domněnka, že elektromobilita je výsadou pouze bohatých zemí, se ukazuje jako lichá. Podobný vývoj sledujeme i v dalších částech světa:
- Thajsko: Stalo se lídrem v jihovýchodní Asii, kde se podíl elektromobilů na trhu blíží 17 %. I zde hrají prim dostupné čínské značky.
- Kolumbie: Další latinskoamerická země, která zažívá prudký růst. Na konci roku 2024 dosáhl tržní podíl BEV rekordních 8,5 % a v roce 2025 pokračuje v rychlém tempu.
- Brazílie a Mexiko: I na těchto velkých trzích roste poptávka po elektromobilech rychleji, než se původně očekávalo.
Proč tomu tak je? Důvodů je několik. Zaprvé, vysoké ceny benzínu v mnoha těchto zemích činí provoz elektromobilu ekonomicky velmi atraktivním. Zadruhé, vlády často nabízejí daňové úlevy a dotace, které snižují pořizovací cenu. Třetím a možná nejdůležitějším faktorem je masivní expanze čínských automobilek, které jsou schopny nabídnout moderní a kvalitní elektromobily za zlomek ceny evropské či americké konkurence.
Uruguay tak slouží jako jasný důkaz, že přechod na elektrickou mobilitu je globální fenomén, který není limitován hrubým domácím produktem. Uruguayský úspěch tak odhaluje jednu zásadní, často přehlíženou pravdu. Ačkoliv jsou vládní politiky a dotace nápomocné, skutečným motorem masové adopce elektromobilů je něco mnohem prostšího: dostupná pořizovací cena. Příběh této země je jasným důkazem, že jakmile cena elektromobilu klesne na úroveň srovnatelnou se spalovacími vozy, trh reaguje okamžitě. Je to lekce pro celý svět, včetně Evropy – cesta k elektrické budoucnosti nevede primárně přes příkazy, ale přes cenovky, které dávají smysl běžným lidem.
Zdroj: cleantechnica.com
