Wolfsburg/Drážďany – Volkswagen si v těchto dnech připomíná výsledek více než desetileté práce na elektromobilitě. Podle tiskové zprávy ze dne 27. února 2026 předala německá automobilka dvoumilióntý čistě elektrický vůz zákaznici – a zvoleným vozidlem není žádný vlajkový model, ale kompaktní ID.3, symbol přechodu značky do éry bez spalovacích motorů.
Slavnostní předání proběhlo v drážďanské Transparentní továrně, někdejším výrobním místě elektrického Golfu a dnes Volkswagenem provozovaném zákaznickém centru zaměřeném na zážitkové předávání vozidel a testovací jízdy. Místo nebylo vybráno náhodně – jde o symbolické zdůraznění zákaznické zkušenosti, která elektromobilitu sbližuje s běžným životem.
Cesta od e-upu k dvěma milionům
Volkswagen vstoupil do světa čistě elektrických vozidel v roce 2013 spuštěním modelu e-up!. Šlo o skromný start: malé městské auto s omezeným dojezdem, nabízené v době, kdy veřejná nabíjecí infrastruktura prakticky neexistovala. Přesto položilo základy pro to, co přišlo o sedm let později – spuštění rodiny ID. v roce 2020.
Dvou milionů předaných čistě elektrických vozů se tedy podařilo dosáhnout za zhruba dvanáct let, přičemž naprostá většina prodejů se koncentruje do posledních čtyř let. To vypovídá o tempu, jaké přechod na elektromobilitu v Evropě nabralo – zvláště od roku 2023 dále.
Největší zásluhu na výsledku nesou tři modely:
| Model | Dodaná množství (přibližně) | Klíčová trh |
|---|---|---|
| ID.4 (včetně ID.5) | ~901 000 kusů | Evropa, USA, Čína |
| ID.3 | ~628 000 kusů | Evropa |
| ID.7 (včetně Toureru) | ~132 000 kusů | Německo, Evropa |
Dominantní pozici zaujímá SUV ID.4, který se stal páteří globální strategie Volkswagenu. Svou roli sehrál i ID.3, jenž jako první model na platformě MEB (modulární elektrická matice) otevřel kompaktní třídu širokému publiku. Přestože ID.3 prošel v posledních letech krizí poptávky – zejména v Německu po skončení státních dotací – stále patří mezi nejprodávanější elektromobily v Evropě.
Volkswagen jako lídr BEV trhu v Evropě
Dvou milionů dodaných vozů nedosáhl Volkswagen ve vzduchoprázdnu. Výsledek se odráží i v tržních datech za rok 2025, který byl pro evropský trh elektromobilů zlomový. Podle analytické platformy WhichEV vzrostl podíl čistě elektrických vozů v Evropě v roce 2025 na 19,5 % – jedno z každých pěti nově prodaných aut bylo bateriové. Volkswagen v tomto roce předstihl Teslu a stal se nejprodávanějším výrobcem elektromobilů v Evropě s 274 278 zaregistrovanými elektrickými vozy, meziročně o 56 % více.
Data Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT) doplňují, že ze všech pěti největších evropských výrobců zaznamenal největší nárůst tržního podílu právě Volkswagen Group – o sedm procentních bodů. Celkový podíl skupiny na evropském BEV trhu se pohybuje kolem 27–28 %.
Výkonný ředitel pro prodej Martin Sander situaci komentoval slovy: „Dvě miliony plně elektrických vozidel jsou jasným dokladem atraktivity a konkurenceschopnosti našeho elektromobilního portfolia."
Cvikovský závod: továrna, která táhne elektrifikaci
Jubilejní ID.3 vyrobil závod Volkswagen Zwickau – klíčový pilíř výroby elektromobilů v rámci skupiny. V roce 2025 z jeho linek sjelo zhruba 212 000 elektrických vozů, což z něj dělá jeden z největších závodů svého druhu v Evropě. Zwickau prošel kompletní přestavbou z výroby spalovacích vozidel (zde se dříve vyráběl Passat a Golf) na čistě elektrický provoz – jde o jeden z nejrozsáhlejších konverzních projektů v historii světové automobilové výroby.
Drážďanská Transparentní továrna, kde k předání jubilejního vozidla došlo, plní dnes jinou roli. Sériová výroba zde byla ukončena a centrum se soustřeďuje na zákaznické zkušenosti, výstavní plochy a testovací jízdy. V loňském roce zde bylo zákazníkům předáno přibližně 3 500 vozidel, z nichž více než 90 % bylo elektrických nebo plug-in hybridních – Drážďany se tak staly druhým největším národním předávacím centrem Volkswagenu hned za Autostadt ve Wolfsburgu.
ID. Polo: elektromobilita pro masy
Milník dvou milionů vozů Volkswagen spojuje s pohledem vpřed. Ještě v průběhu roku 2026 hodlá značka uvést na trh čtyři nové plně elektrické modely v segmentu malých a kompaktních vozů. Prvním z nich je ID. Polo, jehož blokové konceptové vozy byly veřejnosti představeny na autosalonu IAA 2025.
ID. Polo míří přímo na segment, kde Volkswagen dosud elektrický model neměl – malý vůz dostupné ceny pro každodenní využití. Jde o přímou odpověď na úspěch Renaultu 5 E-Tech, který v roce 2025 zaujal v Evropě čtvrté místo v prodeji elektromobilů s více než 85 000 kusy.
Sander k tomu uvedl: „Tyto nové modely zpřístupňují elektromobilitu ještě většímu počtu zákazníků. Naším cílem je uvést atraktivní, dostupné elektrické vozy pro každodenní použití do objemového segmentu malých vozů."
Výzvy za hranicemi Evropy
Ačkoli je milník dvou milionů vozů nepochybným úspěchem, data ze zahraničních trhů připomínají, že situace není všude stejně příznivá. Portál Electrive upozorňuje, že prodeje elektromobilů značky VW v Číně v roce 2025 klesly o 44 % na pouhých 115 500 kusů. Čínský trh je dnes dominovaný domácími značkami – z top 20 nejprodávanějších elektromobilů v Číně patřily v roce 2025 dvě místa zahraničním výrobcům (Tesla Model Y a Model 3), vše ostatní obsadily čínské firmy.
V USA prodeje elektromobilů Volkswagenu naopak v roce 2025 rostly o 46 %, nicméně čtvrtý kvartál dramaticky zkolaboval po vypršení daňových kreditů na konci září – pokles na 3 200 kusů za celé čtvrtletí je výmluvným číslem.
Evropa tak zůstává rozhodujícím pilířem elektromobilní strategie celé skupiny. V prvním pololetí 2025 tvořila Evropa zhruba tři čtvrtiny veškerých globálních BEV prodejů skupiny – výrazná geografická koncentrace, která dává regulatorní tlak EU na snižování emisí CO₂ zcela klíčový strategický rozměr.
Co říkají čísla za celou skupinu VW
Pro úplný obrázek je důležité rozlišovat mezi značkou Volkswagen a celou skupinou Volkswagen Group. Zatímco samotná značka VW dodala v roce 2025 celosvětově 382 000 BEV (mírný pokles o 0,2 % oproti roku 2024 způsobený zejména poklesem v Číně), celá skupina VW Group předala zákazníkům přibližně 983 100 elektrických vozidel – o třetinu více než v předchozím roce. Táhla ji zejména Škoda s nárůstem o 120 % na 174 900 kusů, přičemž hlavní podíl obstaral nový model Elroq.
Shrnutí: milník, který ukazuje kde Volkswagen stojí
Předání dvoumilióntého elektromobilu je číslo s konkrétním příběhem: zahájena cesta s malým e-upem v roce 2013, postupná výstavba platformy MEB a masivní expanze od roku 2020. Dnes je Volkswagen v Evropě největším výrobcem BEV, přičemž rozhodující podíl na tomto výsledku nesou modely vyráběné v německých závodech – především v Cvikově.
Výzvy nicméně zůstávají. Čína se uzavírá domácím značkám, USA jsou politicky nepředvídatelné a trh v Evropě stále závisí na regulatorním prostředí. ID. Polo a další chystané modely pro rok 2026 naznačují, že Volkswagen sází na rozšíření zákaznické základny – místo bojů o prémiový segment se zaměřuje na dostupnost elektromobility pro co nejširší veřejnost.
