Je to jeden z nejpikantnějších paradoxů aktuálního automobilového průmyslu: Volkswagen ukončuje výrobu ID.4 v USA právě ve chvíli, kdy ceny benzínu tlačí řidiče k přemýšlení o elektromobilech. Důvod? Politika. Byznys. A chaotická americká celní válka, která zamotala hlavy každému výrobci aut na světě.
Konec ID.4 v Chattanooga — fakticky a bez obalů
Volkswagen potvrdil, že výroba ID.4 v závodě v Chattanooga v Tennessee bude zastavena v řádu týdnů. Továrna, která jako jediná v USA montovala elektrické SUV přímo na místním trhu, se přeorientuje na výrobu Atlasu — benzinového sedmimístného SUV, které je druhým nejprodávanějším vozem VW v Americe.
Podle serveru Electrek VW hodlá doprodávat stávající zásoby ID.4 do konce roku 2026. Aktualizovaná verze elektromobilu je sice v plánu, ale kdy a kde bude vyráběna, firma jasně neřekla.
Proč? Daňový kredit zmizel, prodeje klesly
Klíčovým spouštěčem je zrušení federálního daňového kreditu 7 500 dolarů na elektromobily, který za Bidenovy éry výrazně pomáhal prodeji. Po jeho zrušení se poptávka po ID.4 v USA znatelně propadla — a VW reaguje jednoduše: přesune výrobu tam, kde je větší odbyt.
Atlas se prodává výrazně lépe. Je to tradiční americké SUV s prostorem pro celou rodinu, a navzdory rostoucím cenám benzínu si drží silnou pozici. VW se tak rozhodl pro krátkodobý byznys místo dlouhodobé elektrické strategie.
Čísla, která bolí
Atlas v kombinovaném provozu dosahuje přibližně 18 mpg, což odpovídá zhruba 13 litrům na 100 km. Oproti tomu ID.4 spotřebuje elektrické energie ekvivalent zhruba 2–2,5 litrů na 100 km. Jinými slovy, nástupce na montážní lince spotřebuje pětkrát až šestkrát více energie než elektromobil, který nahrazuje.
Toto rozhodnutí přichází v době, kdy USA zaznamenávají rekordní počty chodců sražených auty — a odborníci dlouhodobě upozorňují, že nafukující se rozměry SUV jsou jedním z klíčových faktorů. Atlas je přitom výrazně větší než ID.4.
Politická hra a cla v pozadí
Za celým rozhodnutím stojí i chaotická americká celní politika Trumpovy administrativy. Nová cla na automobilový průmysl způsobila nejistotu, která dopadá zejména na výrobce s globálními dodavatelskými řetězci. VW dováží části z Evropy i Asie a kalkulace pro výrobu ID.4 v USA se zkrátka přestala vycházet.
Přitom Biden-era politika přilákala do amerického EV průmyslu investice v hodnotě přes 200 miliard dolarů. VW byl jedním z těch, kdo do Chattanooga investoval právě s výhledem na elektromobilní budoucnost. Nyní přepíná zpět na spalovací motory.
Co to znamená pro pracovníky?
Přechod na Atlas neznamená nutně hromadné propouštění — linka bude stále fungovat. Ale zmizí vysoce kvalifikovaná místa spojená s výrobou elektromobilů: práce s vysokonapěťovými systémy, bateriovými moduly, softwarem pohonu. Místo toho se vrací tradiční montáž spalovacího motoru. Pro celý americký EV ekosystém jde o symbolicky bolestivý krok zpět.
Evropa sleduje, co se děje za oceánem
Z pohledu českého čtenáře a evropského trhu je situace jiná. ID.4 je v Evropě stále nabízeno a prodává se — VW jej vyrábí v Cvikově a Emden. Evropský trh se navíc na elektromobily přeorientovává systematičtěji než ten americký, podpořen emisními normami EU.
Přesto je to signál: i globální výrobce jako VW dokáže v reakci na politický tlak razantně otočit kormidlem. A pokud se podobný krok zopakuje v jiných zemích nebo segmentech, může to zpomalit celou elektrifikaci automobilového průmyslu.
VW ID.4 v USA — co bude dál?
VW říká, že chystá aktualizovaný model ID.4. Ale neříká, kde bude vyráběn. Pokud výroba zůstane mimo USA, naráží na clení — a elektromobily budou pro americké zákazníky opět o tisíce dolarů dražší. Kruh se uzavírá. Americký trh s elektromobily se dostává do pasti vlastní politiky.
Kde se ID.4 pro evropský trh vyrábí a bude dostupné i nadále?
Ano, ID.4 pro Evropu se vyrábí v závodech ve Cvikově (Zwickau) a Emden v Německu. Rozhodnutí zastavit výrobu v USA se evropského trhu přímo nedotýká — model zůstává v nabídce beze změny.
Proč zrušení amerického daňového kreditu 7 500 dolarů tak silně zasáhlo prodeje ID.4?
Daňový kredit snižoval koncovou cenu elektromobilu pro kupujícího o 7 500 dolarů (asi 170 000 Kč), což byl klíčový argument pro přechod od spalovacích aut. Po jeho zrušení se cenová výhoda EV výrazně snížila a mnoho zákazníků přehodnotilo svůj nákup.
Plánuje VW nový model ID.4 pro americký trh?
VW potvrdil, že aktualizovaný ID.4 je v plánu, ale nespecifikoval místo výroby ani datum uvedení na americký trh. Pokud by byl vyráběn mimo USA, podléhal by celním poplatkům, což by jeho cenu opět prodražilo.
