Rakouská EVN budovala nabíjecí infrastrukturu zatím hlavně doma, pozvolna a na vlastní pěst. Převzetím BMC dostává najednou hotovou síť rychlých stanic v zemi, kde jí doteď chyběla. Jde o první výraznější krok EVN na německý trh s nabíjením.
BMC podle EVN provozuje zavedená stanoviště na atraktivních dopravních tazích, těžiště sítě leží v Bavorsku. Ostatní stojany stojí v Bádensku-Württembersku a Severním Porýní-Vestfálsku. Společnost pracuje se standardizovaným konceptem stanovišť a staví výhradně na rychlonabíjecí technice evropských výrobců, jejichž jména EVN nezveřejnila.
Největší trh s elektromobilitou v Evropě
Pro EVN je obchod především geografickým rozšířením jejího nabíjecího byznysu. „Elektromobilita je zásadním stavebním kamenem energetické budoucnosti," řekl mluvčí představenstva EVN Stefan Szyszkowitz. „Převzetím provozování nabíjecích bodů BayWa posilujeme naši pozici na jednom z nejdůležitějších evropských trhů s nabíjecí infrastrukturou. Transakce nám umožňuje důsledně realizovat růstovou strategii, oslovit nové skupiny zákazníků a aktivně napomáhat výstavbě výkonné nabíjecí infrastruktury v německo-rakouském prostoru."
EVN míří do trhu, který sama popisuje jako největší v Evropě. Na německých silnicích jezdí zhruba dva miliony čistě elektrických aut. Podle dat sdružení ACEA, která pravidelně zpracováváme i my, přibylo jen v první polovině roku 2026 v Německu 368 006 nových elektromobilů, meziročně o 48 procent víc. V celé Evropské unii tvořily čistě elektrické vozy 20,7 procenta z celkem 5,9 milionu nových registrací.
Sami jsme si čísla přepočítali. 170 stojanů BMC na dva miliony německých elektromobilů znamená jeden bod na skoro dvanáct tisíc aut, BMC je tedy zatím mezi operátory malý hráč. Po rozšíření by poměr klesl na zhruba 6 500 aut na stojan. Plánovaný růst o 136 bodů, tedy o 80 procent, je sázka na to, že flotila bude růst dál stejně rychle jako letos. O tom, kam nové stojany umístit a kde se vrátí investice, rozhodují přesná data, o čem jsme psali v článku o plánovači s přístupem k 1,1 milionu nabíjecích bodů.
BayWa se zbavuje aktiv, německý trh se konsoliduje
Prodej rychlonabíječek je součástí víceleté restrukturalizace zadluženého mnichovského koncernu BayWa. Ten už v březnu potvrdil, že v rámci přestavby prodává podíly a dcery, mezi nimi výslovně i obchod s nabíjecími stanovišti. K nabíjecímu byznysu BMC patří i parky ze státní sítě Deutschlandnetz: v tendru z roku 2023 BayWa získala regionální balíček dvaceti stanovišť, z nichž třináct už stojí, a dalších 17 parků provozuje mimo státní síť. Přesně to, které závazky z Deutschlandnetzu přecházejí na EVN, rakouská strana neupřesnila.
BayWa není jediná. Podle electrive zvažuje prodej německého nabíjecího byznysu i TotalEnergies, potvrzenou transakci ale zatím nemá. Jiné společnosti v rychlonabíjecím segmentu rostou, přestože velké předinvestice do pozemků a připojek na síť narážejí na pomalé tempo zvyšování vytížení. Špatně zvolená lokalita umí byznys zabít, což potvrdilo i americké hodnocení, kde vyhrála kvalita stanic, ne rozsah sítě.
EVN si tak kupuje příběh bez jistého konce. 24 nových stanovišť a 136 stojanů jsou zatím jen oznámení, u nichž EVN neříká, jak daleko jsou jednotlivé projekty v přípravě. Uspěje-li je, dostane BMC větší síť v rostoucím trhu a místa v dopravních tazích, o které se doteď nemohla opřít. Neuspěje-li je, zůstane jí malé portfolio 170 stojanů v zemi, kde ji nikdo nezná. O hospodářském smyslu obchodu rozhodne nakonec číslo, které nikdo neřekl: kupní cena. Zatím nejsou známé ani dosavadní nabíjecí objemy BMC, ani vytížení jejích stojanů.
Zdroje: tisková zpráva EVN, electrive.net, data ACEA.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
