„Auto má 250 kW, nabíječka také. Hotovo.“ Tak jednoduché to při rychlonabíjení není. Maximální výkon je užitečný údaj, ale popisuje jen nejlepší okamžik za vhodných podmínek. Do skutečné délky zastávky vstupuje stav baterie, její teplota, průběh nabíjecí křivky, výkon stojanu i to, kolik energie řidič opravdu potřebuje.
V katalogu elektromobilů lze vozy filtrovat podle hodnot od 50 kW až po více než 300 kW. Při výběru má smysl sledovat tento údaj, jen mu nepřisuzovat víc, než říká.
Co znamená maximum na štítku
Maximální DC výkon je nejvyšší výkon, který může auto za určitých okolností krátce přijmout. Baterie jej nedrží po celou dobu nabíjení. Obvykle stoupá po připojení, dosáhne vrcholu jen v určité části stavu nabití a potom klesá. Proto dvě auta se stejným maximem nemusí během stejné zastávky získat stejný počet kilometrů.
Naopak vůz s nižší špičkou může působit v praxi velmi dobře, pokud si vyšší výkon udrží déle. To už z prostého údaje v kW poznat nelze. Výrobce by měl uvádět také dobu nabíjení z 10 na 80 procent a ideálně i podmínky, za nichž hodnotu naměřil.
Jak vypadá katalog dnes
Aktivní část katalogu obsahuje 151 modelů s uvedeným DC výkonem. Dvacet vozů má méně než 100 kW, padesát spadá do pásma 100 až 149 kW, čtyřiatřicet vozů nabízí 150 až 199 kW. Dalších třináct je mezi 200 a 249 kW a 34 modelů deklaruje nejméně 250 kW.
Vyšší čísla tedy už nejsou vyhrazena jen drahým limuzínám. Zároveň se jejich přínos neprojeví stejně všude. Na trase s běžnými 100kW stojany je rozdíl mezi autem s maximem 150 a 250 kW menší než na kvalitní 250kW lokalitě, kde funguje předehřev baterie a řidič přijede s nízkým stavem nabití.
| Typický deklarovaný strop | Co z něj lze vyčíst | Co z něj vyčíst nelze |
|---|---|---|
| do 100 kW | Vhodnost spíše pro klidnější provoz a delší pauzu na trase | Přesný čas odjezdu ze stojanu |
| 100 až 150 kW | Dnes běžná úroveň u kompaktních elektromobilů | Zda vůz výkon udrží až do 80 % |
| 150 až 250 kW | Potenciál pro svižnější dálniční zastávky | Zda ho nabídne konkrétní nabíječka |
| 250 kW a více | Vysoký teoretický strop pro vhodnou infrastrukturu | Že každé nabití bude o polovinu kratší |
Proč nestačí vybrat nejsilnější stojan
Nabíječka s nápisem 300 kW neznamená, že 300 kW dostane každé připojené auto. Auto si samo řídí, jaký výkon přijme. Důležitý je také způsob sdílení výkonu mezi konektory. U některých lokalit mohou dva sousední stojany čerpat z jednoho výkonového celku. Na rozdíl od klasického tankování tedy nestačí srovnat číslo na stojanu s číslem v technickém listu.
Řidič navíc nemusí vždy dobíjet do 80 procent. Při cestě po dálnici může být rychlejší odjet po kratším nabití k další dostupné stanici, než čekat, až výkon na konci křivky výrazně klesne. Takové rozhodnutí ale závisí na trase, počasí a na tom, zda je další nabíječka opravdu spolehlivá a volná. A také na vašich preferencích. Naše zkušenost spíše velí zůstat na stanici déle a to hlavně tam, kde musíte z dálnic sjíždět. Protože poté každý sjezd se sčítá.
Co ovlivní zastávku víc než papírové maximum
Teplota baterie. Studený akumulátor se chrání nižším příkonem. Při zimní jízdě proto pomáhá navigace v autě, pokud umí naplánovat nabíjení a baterii před příjezdem předehřát.
Stav nabití při příjezdu. Nejvyšší výkon obvykle přichází při nízkém stavu baterie. Kdo přijede se 75 procenty, nevyužije ani schopnost vozu přijímat výkon 250 kW, protože systém už nabíjení omezuje.
Skutečná spotřeba. Rychlejší dobíjení je příjemné, ale nevyřeší vysokou dálniční spotřebu. Na stejné trase může úspornější vůz potřebovat méně energie a ve výsledku strávit u stojanu podobný čas jako auto s vyšším nabíjecím maximem.
Počet stojanů a záložní plán. Na mapě rychlonabíjení EVmagazin.cz se vyplatí sledovat nejen výkon lokality, ale také počet konektorů a další stanici v dosahu. Jediný stojan s vysokým výkonem není pro dálkovou cestu tak pohodlný jako větší lokalita, kde lze v případě obsazení změnit plán bez dlouhé zajížďky.
Jak si údaje ověřit před koupí
Při konfiguraci konkrétní verze nestačí převzít maximum ze srovnávače. Je dobré otevřít technické údaje výrobce a hledat dvě hodnoty: maximální DC výkon a čas v intervalu 10 až 80 procent. Pak má smysl přečíst zkušenosti z podobného ročního období, protože zimní a letní nabíjení může vypadat odlišně.
Z katalogového pohledu je výhodné srovnávat jen konkrétní varianty. Jedna modelová řada může mít základní baterii s nižším výkonem a dlouhodojezdovou verzi, která nabíjí výrazně rychleji. Název na víku kufru tuto odlišnost neprozradí.
Maximum v kW proto není marketingová dekorace. Je to jeden z důležitých parametrů, který ovšem funguje až společně s baterií, nabíjecí křivkou a cestou, kterou auto skutečně absolvuje. Kdo chce rychlé cestování, neměl by kupovat nejvyšší číslo. Měl by koupit soubor vlastností, který se potká s jeho vlastním provozem.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
