Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Mapa
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
    • Test Nissan Ariya Nismo
    • Test Volvo EX30
    • Test XPENG G6 1/3
    • Test XPENG G6 2/3
    • Test XPENG G6 3/3
  • Soutěž
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Autonomní řízení nejen FSD: Jak funguje a jaké má výhody a nevýhody?

Novinka
Foto: Novinka
Fotka autora Filip
Filip 2 Únor, 2025

Technologie autonomního řízení, jako je systém Full Self-Driving (FSD) Supervised od Tesly, slibují zásadní změnu v oblasti dopravy. Přinášejí nejen vyšší bezpečnost na silnicích, ale také zásadní změny v tom, jak se lidé přepravují. Ačkoliv autonomní systémy slibují velké výhody, je důležité se zamyslet nad jejich limity, aktuálními výzvami a také nad tím, co od nich můžeme v blízké budoucnosti očekávat.

Typy autonomního řízení a stav vývoje

Systémy autonomního řízení se obvykle dělí do pěti úrovní podle jejich schopností. Úroveň 0 představuje zcela manuální řízení, zatímco úroveň 5 je definována jako plně autonomní vozidlo, které zvládá všechny řidičské úkony bez lidského zásahu. Full Self-Driving (FSD) od Tesly se aktuálně pohybuje mezi úrovněmi 2 a 3, což znamená, že vyžaduje neustálý dohled řidiče, přestože dokáže vykonávat některé komplexní úkony jako automatické změny jízdních pruhů, navigaci v městském prostředí nebo parkování.

Kromě Tesly pracují na autonomních systémech také další významní hráči, jako jsou Waymo (spadající pod Alphabet), Cruise (pod křídly General Motors), nebo Argo AI, do kterého investovali Ford a Volkswagen. Každá z těchto společností má mírně odlišný přístup, přičemž některé kladou důraz na plně autonomní jízdu v omezených oblastech (například města), zatímco jiné se zaměřují na širší spektrum použití.

Jak ale funguje autonomní řízení? 

Nejčastější princip fungování autonomního řízení spočívá v kombinaci senzorů, kamer, radarů a pokročilé umělé inteligence. Vozidlo neustále snímá okolní prostředí pomocí lidaru (laserového skeneru), kamer sledujících dopravní značení, chodce a vozidla, a radarových senzorů, které detekují objekty i za nepříznivých podmínek. 

Tyto data jsou zpracovávány neuronovými sítěmi, které vyhodnocují situace v reálném čase a určují nejbezpečnější trasu. Systém zároveň využívá mapové podklady a historická data, aby se přizpůsobil specifickým dopravním podmínkám. I přes pokročilé technologie zatím většina autonomních systémů vyžaduje dohled řidiče, protože stále existují situace, které software nedokáže bezpečně vyřešit.

Výhody autonomního řízení

Významným přínosem autonomního řízení je zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Data ukazují, že technologie jako Tesla FSD snižují pravděpodobnost nehod tím, že eliminují rizikové faktory spojené s lidskou chybou, jako je únava, rozptýlení nebo překročení rychlosti. Například, jak ukazují dostupná data, se systémem FSD dochází k nehodám méně často než při běžném řízení.

Další výhodou je komfort a efektivita. Díky automatizovaným funkcím, jako je plánování trasy nebo automatické parkování, se zkracuje doba strávená hledáním parkovacího místa a minimalizuje se stres z řízení v městském prostředí. Autonomní vozidla mohou také přinést vyšší mobilitu pro seniory a osoby s omezenou pohyblivostí.

Nevýhody a výzvy autonomního řízení

Přestože autonomní řízení nabízí mnoho výhod, existuje také řada nevýhod a výzev, které je třeba řešit. Jednou z největších obav je spolehlivost a bezpečnost systému v neočekávaných situacích, jako jsou špatné povětrnostní podmínky nebo nepředvídatelné chování ostatních účastníků silničního provozu. Systémy jako FSD nejsou zcela imunní vůči chybám a vyžadují neustálou pozornost řidiče, což může být matoucí a vést k přílišnému spoléhání se na technologii.

Další výzvou je etická otázka rozhodování autonomních vozidel v krizových situacích a také právní rámec pro jejich provoz. Kdo bude odpovědný v případě nehody? Jaký vliv bude mít zavedení těchto technologií na zaměstnanost, zejména v sektoru dopravy? Tyto otázky jsou stále předmětem diskuzí a jejich řešení bude klíčové pro širší přijetí autonomních systémů.

Dopad na zaměstnanost a společnost

Rozšíření autonomních vozidel bude mít nepochybně významný dopad na pracovní trh. Největší změny se očekávají v oblasti dopravy a logistiky, kde by autonomní technologie mohly nahradit řidiče nákladních vozů a taxikářů. Na druhou stranu se otevírají nové příležitosti v oblasti vývoje softwaru, údržby a správy autonomních flotil.

Dalším aspektem je změna ve způsobu, jakým lidé využívají dopravu. S nástupem plně autonomních vozidel by se mohla snížit potřeba vlastnit osobní automobil, což by vedlo k většímu rozšíření služeb sdílené mobility. Tato změna by mohla mít pozitivní vliv na životní prostředí a městské plánování, neboť by došlo ke snížení počtu vozidel na silnicích a optimalizaci parkovacích ploch.

Budoucnost autonomního řízení: na co se připravit?

Ačkoli autonomní technologie přinášejí mnoho slibných možností, je důležité mít realistická očekávání. Plně autonomní vozidla, která zvládnou všechny situace bez lidského zásahu, jsou stále výzvou, která vyžaduje řešení komplexních technologických i legislativních otázek.

V nejbližších letech můžeme očekávat zlepšování asistenčních systémů a větší integraci autonomních funkcí do každodenní dopravy. Autonomní řízení má potenciál zásadně změnit způsob, jakým se přepravujeme, a přinést bezpečnější a efektivnější dopravu. Bude však také nutné řešit otázky související s bezpečností, odpovědností a vlivem na zaměstnanost, aby tento přechod probíhal co nejhladčeji.

Štítky

  • EV novinky

Mohlo by vás zajímat

Baterie

Nabito za 5 minut: Pevné baterie jsou konečně realitou. Do sériové výroby míří už letos
Roky jsme slýchali, že revoluce v bateriích je „stále pět let daleko“. To se dneškem mění. Finský Donut Lab na veletrhu CES 2026 šokoval oznámením, které může definitivně pohřbít obavy z pomalého nabí...

XPENG P7 | zdroj: xpeng-auto.cz

Xpeng P7+ 2026: Výroba v Rakousku a start v Evropě
Zatímco evropské automobilky hledají cestu z krize, čínský Xpeng provedl taktický manévr přímo u našich sousedů. V rakouském Grazu sjel z linky první evropský exemplář modelu P7+ (2026). Díky výrobě „...

BMW iX3 | zdroj: press.bmwgroup.com

BMW jediné splní emisní cíle EU, Mercedes a VW výrazně zaostávají
Analýza ICCT odhaluje, že z německých automobilek dokáže splnit přísné emisní limity EU pro rok 2025 pouze BMW s průměrem 91 g CO2/km. Mercedes-Benz s 108 gramy a Volkswagen se 103 gramy výrazně překr...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Tesla FSD prošlo náročným testem v Jižní Koreji: Překonalo lidské řidiče

Korejská dálniční společnost otestovala Teslu s plně autonomním řízením FSD na dálnicích i ve městech. Systém podle hodnotitelů... >>

Překvapení roku: Model Y je potřetí králem světa, přestože Tesla zažila těžký rok

Elon Musk si připisuje historický hattrick. Model Y podle předběžných výsledků porazil Toyotu i čínský BYD a zůstává globální... >>

Mexiko masivně rozšiřuje síť EV nabíjení: Tisíce bodů do roku 2030 s XCharge a Soriana

Mexiko se připravuje na výrazný skok v oblasti elektromobility. Společnosti FAZT Charging a XCharge ve strategickém partnerství s obchodním... >>

Potvrzeno: CATL spouští v roce 2026 éru sodíkových baterií. Zvládnou mráz i rychlé nabíjení

Spekulace končí. Čínský gigant finalizoval druhou generaci sodíkových baterií a potvrdil jejich nasazení ve velkém měřítku. Technologie,... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

La Jonquera, SpainLa Jonquera, Spain
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Neumünster, Germany - Freesen CenterNeumünster, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Randers, DenmarkRanders, Denmark
14 míst • 130 kW • ne-Tesla
Settimo Torinese, ItalySettimo Torinese (TO), Italy
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Les Sables-d'Olonne, FranceLes Sables-d'Olonne, France
9 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2026. All Rights Reserved. Created by Studiografix.