NIO otevřelo první stanice pro výměnu baterií páté generace. Síť překonala 4 000 míst

Výměna baterie nově i pro Firefly

NIO spustilo v Číně první stanice pro výměnu baterií páté generace. Podle zprávy Electrive jde o důležitý krok pro značku Firefly, jejíž vozy mohou síť NIO využívat vůbec poprvé.

Princip zůstává stejný: elektromobil nepřipojí kabel, ale zajede do stanice, kde robot vyjme vybitý akumulátor a nahradí ho nabitým. Řidič tak nečeká, až se jeho vlastní baterie dobije. U nové generace je podstatné především rozšíření kompatibility mezi značkami v rámci skupiny NIO.

Čtyři tisíce stanic v jedné zemi

Současně NIO oznámilo, že v domovské Číně překonalo hranici 4 000 stanic pro výměnu baterií. Nejde tedy jen o technologickou ukázku několika prototypů, ale o rozsáhlou provozní síť, do které nyní přibývá další značka.

Pro představu o měřítku: podle našeho přehledu má Tesla v Česku 12 stanic Supercharger se 120 nabíjecími stáními. NIO tak v samotné Číně provozuje více než třistakrát tolik výměnných stanic, než kolik má Tesla rychlonabíjecích lokalit na českém trhu. Jde o srovnání rozdílných technologií a trhů, ale dobře ukazuje, že výměna baterií je pro NIO dlouhodobě budovanou součástí ekosystému, nikoli okrajovou funkcí.

Největší výhoda je v provozu

Výměna řeší dva problémy klasického rychlonabíjení: dobu stání a závislost na okamžitém výkonu nabíječky. Stanice může baterie dobíjet postupně mimo dobu, kdy v ní čeká vůz, a lépe tak rozložit odběr ze sítě. Na druhou stranu vyžaduje standardizovaný konstrukční prostor pro baterii, přesnou mechaniku a dostatečný počet kompatibilních akumulátorů.

Právě kompatibilita s Firefly může být pro NIO důležitá. Skupina tím propojuje prémiovou značku NIO s menším a dostupněji zaměřeným elektromobilem, aniž by musela pro každý model budovat samostatnou infrastrukturu. Zda se stejný přístup rozšíří i mimo Čínu, zůstává otevřené. NIO v Evropě výměnné stanice provozuje, ale zpráva o uvedení páté generace se týká čínského trhu.

Zdroj: Electrive