Shrnutí v bodech
- Ceny benzínu v USA vystoupaly po konfliktu v Íránu až na 7 dolarů za galon
- Více než 60 % čtenářů vidí přínos v rychlejším přechodu k hybridům a elektromobilům
- Provoz amerického pick-upu se spotřebou pod 20 mpg vychází na více než 500 Kč na 100 km
- Podíl čistých elektromobilů v Evropské unii dosáhl za osm měsíců roku 2026 hodnoty 21,7 %
Výsledky ankety mezi čtenáři
Skokový růst cen u čerpacích stanic v USA vyvolal debatu o nákladech na každodenní dojíždění. Magazín Electrek položil svým čtenářům otázku, zda lze na benzínu za 7 dolarů za galon najít nějakou výhodu. Do hlasování se zapojilo téměř dva tisíce lidí.
Výsledky ukázaly jasný směr. Více než 60 procent respondentů zvolilo jako hlavní pozitivum větší zájem veřejnosti o hybridy a elektromobily. Dalších 12 procent účastníků hlasovalo pro možnost, že na silnicích ubyde přizvednutých terénních vozů a velkých pick-upů s pohonem všech kol. Menší část hlasů patřila lehkým jednostopým strojům a městským skútrům pro levné dojíždění do práce.
Reakce řidičů na amerických dálnicích
Hlasování doprovodily konkrétní postřehy z provozu. Čtenář vystupující pod přezdívkou MRVC si všiml proměny dálničního provozu na mezistátních tazích. Velké pick-upy s dvojitou kabinou dříve jezdily výhradně v levém rychlém pruhu. Nyní se podle něj přesunuly vpravo. Jedou tam přibližně o 10 mil za hodinu (zhruba 16 km/h) pod povoleným limitem, aby jejich majitelé ušetřili palivo.
Jiný diskutující s přezdívkou Gussy23 z New Hampshire poukázal na fyzikální limity. Těžké americké vozy s terénními pneumatikami mají vysoký odpor vzduchu i velký valivý odpor. Při dálniční rychlosti kolem 130 km/h spotřeba prudce stoupá. Pokud auto spálí více než 12 litrů paliva na sto kilometrů, každá míle se prodraží.
Spotřeba velkých vozů a ekonomické dopady
Cena sedm dolarů za americký galon odpovídá v přepočtu přibližně 1,85 dolaru za litr, což je zhruba 42 korun. Vůz se spotřebou pod 20 mil na galon spálí více než 11,8 litru paliva na sto kilometrů. Ujetí této vzdálenosti pak stojí v přepočtu přes 500 korun pouze v benzínu. Pro srovnání, běžné rodinné elektroauto z našeho katalogu vystačí se spotřebou kolem 17 až 19 kWh na sto kilometrů, což při domácí noční sazbě tvoří zlomek této částky.
O vlivu drahé ropy na dopravu už dříve jsme psali v souvislosti s globálními trhy. Podle evropské analýzy organizace ICCT vychází provoz elektromobilu v průměru o 33 procent levněji než provoz benzínového vozu. V Evropě navíc podle dat asociace ACEA dosáhl podíl čistých elektromobilů za prvních osm měsíců roku 2026 hodnoty 21,7 procenta a vyrovnal tak podíl čistě benzinových registrací. V USA byl tento poměr dosud nižší. Skokové zdražení paliva však může rozhodování kupujících výrazně ovlivnit.
Někteří diskutující přesto varují před přehnaným optimismem. Dražší nafta totiž bezprostředně prodražuje kamionovou dopravu po celé zemi. Zdražují se potraviny i běžné zboží, což dopadá na všechny domácnosti bez ohledu na to, jaké auto vlastní. Totéž samozřejmě platí i u nás.
