Tempo, které nemá ve světě aut obdoby
Čísla mluví sama za sebe. Když BYD 18. listopadu 2024 slavilo 10 milionů vyrobených elektrifikovaných vozů, trvalo mu to od založení automobilové divize 30 let. Od té doby ale všechno jede na plný plyn:
→ 15 milionů: 18. prosince 2025 — za 13 měsíců přidalo 5 milionů vozů
→ 16 milionů: 17. dubna 2026 — další milion za pouhé 4 měsíce
→ 17 milionů: 8. července 2026 — milion vozů za méně než 3 měsíce
Přeloženo do srozumitelnější řeči: BYD teď vyrábí přes 10 tisíc elektrifikovaných aut denně, tedy zhruba 7 vozů každou minutu. Pro srovnání — celá Evropská unie za celý rok 2025 registrovala necelé 3 miliony bateriových elektromobilů. BYD jich za sedm měsíců letošního roku vyrobilo víc.
„Je to tempo, které evropské automobilky nemohou ignorovat,“ napsal server CarNewsChina. A má pravdu. Zatímco Volkswagen bojuje o každé procento a Tesla brzdí expanzi, BYD zrychluje.
Seal 08: Jubilejní vlajková loď s ambicemi
To, že si BYD vybralo jako jubilejní model právě Seal 08, není náhoda. Jde o novou vlajkovou loď řady Ocean, která poprvé v jednom modelu kombinuje všechno, co čínská automobilka umí. A že toho není málo.
Sedan s rozměry 5 150 × 1 999 × 1 505 mm a rozvorem 3 030 mm hraje ve stejné lize jako Mercedes-Benz EQS nebo BMW i7 — jen s čínskou cenovkou. V Číně startuje na 196 900 jüanech (v přepočtu zhruba 720 tisíc Kč), což je za auto této velikosti a výbavy částka, která v Evropě nemá obdoby.
Design jde cestou „Ocean Aesthetics 2.0“ — uzavřená příď, štíhlé světlomety, na střeše LiDAR pro systém inteligentního řízení „God's Eye B“. Zezadu dominuje celošířková světelná lišta a výsuvné kliky dveří. Silueta fastbacku působí překvapivě evropsky.
Technika: 800 voltů, druhý Blade a nabití během kávy
Seal 08 je postaven na 800V architektuře a používá druhou generaci baterie Blade, kterou BYD nasazuje i do svých nejnovějších modelů jako Song Ultra. Verze do plug-in hybridu i čistě bateriové provedení podporují technologii flash-charging, se kterou BYD už v dubnu vstoupilo do Evropy.
Bateriová verze (BEV):
→ Dojezd 905 km (CLTC, WLTP tedy někde kolem 700 km), výkon až 510 kW (683 koní)
→ Zrychlení 0–100 km/h za 3,3 sekundy
→ Nabíjení: 400 km dojezdu za 5 minut
Plug-in hybrid (PHEV):
→ Motor 1.5T + dva elektromotory, kombinovaný výkon 400 kW (536 koní)
→ Baterie 45,36 kWh, čistě elektrický dojezd 400 km (CLTC)
→ Kombinovaný dojezd 1 660 km
Zajímavostí je, že i hybridní verze podporuje flash-charging — BYD ho netradičním způsobem nasazuje i na PHEV modely, což z nich dělá prakticky BEV s benzínovou zálohou pro dálkové cesty.
Podvozek je vybaven natáčením zadních kol (průměr otáčení jen 4,95 metru) a adaptivním vzduchovým odpružením DiSus-A s prediktivním čtením vozovky před vozem.
Co to znamená pro trh
BYD není jen největší čínská automobilka. Je to největší výrobce elektrifikovaných vozů na světě — a náskok před Teslou i celým koncernem Volkswagen se dál zvětšuje. Zatímco v Evropě se debatuje o tom, jestli povolit čínské dotace na baterie, BYD staví továrny v Maďarsku, Turecku a Brazílii.
Seal 08 je ukázkou toho, kam BYD míří: z levné značky se mění na technologického lídra, který dokáže nabídnout 800V architekturu, LiDAR, flash-charging a luxusní interiér v autě, které v Číně stojí méně než základní Volkswagen ID.4 v Česku. A pokud se BYD podaří udržet tempo výroby, osmnáctý a devatenáctý milion na sebe nenechají dlouho čekat.
