Burzovní rekord a 249 GWh plánované výroby
Akcie společnosti Contemporary Amperex Technology (CATL) obchodované na šenčenské burze vyskočily o 5,50 % na 460 juanů za akcii a uzavřely na novém historickém maximu. Za tímto tahem stojí čerstvá data z trhu, která ukazují, že čínský plán výroby lithiových baterií dosáhl v květnu 2026 249 gigawatthodin (GWh) – což je meziměsíční nárůst o 6 % a zároveň rekordní úroveň za třetí po sobě jdoucí měsíc. Vyplývá to ze zprávy výzkumné společnosti Dadong Times z 25. dubna 2026.
Zatímco celkové objemy rostou, struktura výroby prochází hlubokou proměnou. Podíl úložných baterií (energy storage cells) na celkové plánované výrobě v květnu prudce vzrostl na 42,3 %, což výrazně překonává 14,7 % připadajících na ternární (NMC) články. Poptávka po velkokapacitních úložištích nad 500 ampérhodin dál zrychluje, zatímco starší výrobní linky pro baterie 314Ah se potýkají s nižší vytížeností.
CATL drží 40,7 % světového trhu, BYD ztrácí
Podle dat analytické společnosti SNE Research zveřejněných 6. května 2026 si CATL v prvním čtvrtletí roku 2026 udržel absolutní vedení na globálním trhu baterií pro elektromobily. Jeho tržní podíl vzrostl na 40,7 % z loňských 38,5 %. Instalace baterií meziročně stouply o 15,2 %.
Na druhém místě se drží čínský BYD, jehož podíl však naopak klesl z 16,2 % v prvním čtvrtletí 2025 na současných 13,7 %. Jihokorejští konkurenti rovněž zaznamenali ústup tržních podílů, a to kvůli zpomalující poptávce po elektromobilech na americkém trhu.
Pět miliard dolarů na globální expanzi
Aby CATL svou pozici ještě více upevnil, dokončil minulý týden největší primární úpis akcií v Hongkongu v letošním roce. Společnost získala přibližně 39,2 miliardy hongkongských dolarů (zhruba 5 miliard USD), přičemž výnosy mají primárně podpořit globální rozšiřování výrobních kapacit. Informoval o tom server CnEVPost.
Zároveň CATL pokračuje v diverzifikaci technologií. Na konci dubra 2026 podepsal s firmou HyperStrong tříletý kontrakt na dodávku sodíkových baterií o celkovém objemu 60 GWh – jde o dosud největší zakázku tohoto typu na světě. Sodíkové články představují alternativu k lithium-iontovým bateriím zejména pro segment stacionárních úložišť, kde je klíčová nízká cena a dlouhá životnost.
Co to znamená pro české řidiče?
Růst CATL je pro evropské trhy důležitý ze dvou důvodů. Za prvé, čím větší výrobní kapacity a konkurence na straně dodavatelů baterií existuje, tím vyšší je tlak na ceny bateriových článků – a tím i na konečné ceny elektromobilů. Za druhé, rozvoj technologií úložišť energie může v budoucnu zlevnit i domácí fotovoltaické systémy s bateriemi, které v Česku rychle přibývají.
CATL již dnes dodává baterie pro řadu automobilů prodávaných v Evropě, včetně modelů značek BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen nebo Tesla. To znamená, že zdraví tohoto čínského gigantu se bezprostředně dotýká i evropských zákazníků.
Proč roste poptávka po úložných bateriích více než po bateriích do aut?
Sektor stacionárních úložišť energie zažívá boom díky masivnímu rozvoji obnovitelných zdrojů, zejména solárních a větrných farem. Ty potřebují velkokapacitní baterie pro vyrovnávání výkyvů výroby, což vytváří obrovskou poptávku nezávislou na prodejích elektromobilů.
Jaký je rozdíl mezi sodíkovou a lithium-iontovou baterií?
Sodíkové baterie používají místo lithia a kobaltu hojně dostupný sodík. Mají nižší energetickou hustotu, ale jsou levnější, bezpečnější a lépe snášejí extrémní teploty. Prozatím se hodí zejména pro stacionární úložiště, nikoliv primárně do osobních aut.
Mohou evropští výrobci konkurovat CATL?
Evropské bateriové gigafactory, jako je Northvolt nebo nové závody v Německu a Maďarsku, se snaží snížit závislost na asijských dodavatelích. Zatím však CATL vede ve výrobním měřítku, rychlosti inovací i cenách. Evropa má silnou pozici v oblasti výzkumu, ale masová výroba zůstává výzvou na dlouhá léta.
