Americká pobočka automobilky Hyundai ohlásila, že za březen 2026 prodala celkem 3 361 kusů modelu IONIQ 5. To je nejen nejlepší měsíční výsledek v historii tohoto modelu, ale také výrazný, více než 58% nárůst oproti stejnému období v předchozím roce. Celkově za první čtvrtletí letošního roku si američtí zákazníci odvezli 6 822 těchto vozů, což představuje meziroční nárůst o 18 %. Tento trend potvrzuje rostoucí popularitu korejského elektromobilu na jednom z největších světových trhů.
Co stojí za tímto nečekaným boomem? Jedním z klíčových faktorů je agresivní cenová politika a atraktivní leasingové nabídky, které Hyundai v USA v posledních měsících spustil. Automobilka využívá mezer v legislativě týkající se federálních dotací. Ačkoliv IONIQ 5 nesplňuje podmínky pro plnou dotaci 7 500 dolarů při přímém nákupu kvůli původu baterií, při pronájmu (leasingu) lze tuto částku započítat jako slevu. To efektivně snížilo měsíční splátky na úroveň, která je pro mnoho amerických spotřebitelů velmi lákavá.
Tento úspěch je o to cennější, že přichází v době, kdy lídr trhu, Tesla, čelí na domácí půdě mírnému poklesu prodejů. Hyundai se tak daří oslovovat nejen nové zájemce o elektromobilitu, ale pravděpodobně i přetahovat zákazníky od zavedenější konkurence. Kromě ceny hraje roli také design, prostornost a technologická vyspělost modelu IONIQ 5, včetně jeho schopnosti rychlého 800V nabíjení, kterou stále mnoho konkurentů nenabízí.
A co to znamená pro Evropu a Českou republiku? Situace je zde podstatně odlišná. Zatímco americký trh zažívá díky cenovým válkám a leasingovým pobídkám lokální růst, ten evropský je mnohem komplexnější a v některých zemích dokonce čelí zpomalení po ukončení státních dotací. Cenová politika pro Evropu je nastavena jinak a takto agresivní slevy jako v USA nelze očekávat. Navíc konkurence v segmentu elektrických SUV je v Evropě mnohem hustší – IONIQ 5 zde soupeří nejen s Teslou Model Y, ale také se Škodou Enyaq, Volkswagenem ID.4, Renaultem Scenic E-Tech a stále silnějšími čínskými značkami.
Úspěch ve Spojených státech je pro Hyundai skvělou zprávou a potvrzením kvality modelu IONIQ 5. Pro české zákazníky je to především signál, že vůz má globální úspěch a je prověřen velkým počtem řidičů. Na výrazné zlevňování po vzoru USA si však budeme muset počkat, pokud vůbec přijde. Tuzemský trh se bude řídit vlastními pravidly a především nabídkou a poptávkou v rámci Evropské unie.
Proč je IONIQ 5 levnější na leasing v USA než při koupi v hotovosti?
Je to kvůli americkému zákonu o snižování inflace (Inflation Reduction Act). Při nákupu vozu musí být splněny přísné podmínky ohledně původu baterie a montáže vozu, aby zákazník získal dotaci 7 500 dolarů. Tyto podmínky IONIQ 5 nesplňuje. Zákon má však výjimku pro komerční vozidla, kam spadá i leasing. Leasingová společnost tak může dotaci uplatnit a promítnout ji do nižších měsíčních splátek pro zákazníka.
Očekává se podobný prodejní růst modelu IONIQ 5 i v České republice?
Výrazný skokový růst jako v USA se v ČR v nejbližší době neočekává. Český trh s elektromobily roste pomaleji a je ovlivněn absencí přímých dotací pro soukromé osoby a vysokou pořizovací cenou. Prodeje budou spíše kopírovat celoevropský trend pozvolného růstu, ovlivněný lokálními akčními nabídkami a příchodem nových, levnějších modelů.
