Červen jako symbol změny: 60 tisíc elektromobilů za měsíc
Jen v samotném červnu 2026 registrovali Francouzi 60 783 bateriových elektromobilů — absolutní měsíční rekord. Je to už potřetí za sedm měsíců, co elektrická mobilita posunula vlastní strop. Předchozí rekord držel březen s 54 604 kusy, duben přinesl mírný pokles na 40 429 a květen opět vyskočil na 49 472 vozů.
"Není to jednorázový výkyv," zdůrazňuje Clément Molizon, generální delegát Avere-France. "Za touto stabilitou celkového trhu se odehrává opravdová strukturální změna — elektromobil získává 30% podíl a sám maže ústup spalovacích motorů."
Čísla potvrzují, že růst ve Francii už netáhnou jen firemní flotily. Podle dřívějších dat Avere-France z února, kdy elektromobily poprvé překročily čtvrtinu trhu, téměř polovinu všech registrací tvořili soukromí zákazníci. V segmentu osobních vozů šplhal podíl BEV u privátních kupců až na 28,6 procenta.
Sociální leasing jako motor změny — a jede se dál
Jedním z hlavních motorů francouzského úspěchu je program leasing social — zvýhodněný pronájem elektromobilů pro nízkopříjmové domácnosti s měsíční splátkou od 95 do 195 eur bez nutnosti počátečního vkladu. První dvě kola zpřístupnila elektrickou mobilitu 100 tisícům domácností.
A třetí kolo je na dohled. Ministryně hospodářství Roland Lescure oznámila podle BFM TV, že 16. července 2026 startuje třetí edice programu. "Budeme pokračovat," řekl Lescure. Francie zároveň prodloužila ekologický bonus až do konce roku 2026, čímž vyslala jasný signál trhu i zákazníkům.
Nejžádanějšími modely zůstávají domácí značky v čele s Renaultem 5, Scenikem a Peugeotem 208. Výrazný růst ale zaznamenal i Hyundai Inster nebo Kia EV2, které se do programu kvalifikovaly díky příznivým cenám.
Důvěra Francouzů raketově roste: 67 % už věří na dovolenou s elektromobilem
Zajímavější než samotná prodejní čísla je proměna veřejného mínění. Ještě v roce 2024 považovalo cestu na dovolenou elektromobilem za reálnou jen 51 procent Francouzů. O rok později to bylo 52 procent. Letos už je to 67 procent — skok o 15 procentních bodů během jediného roku.
Vyplývá to z každoročního průzkumu Alphabet France × YouGov. Zajímavý je především obrat u starší generace: podíl lidí nad 55 let, kteří považují dlouhou cestu elektromobilem za zvládnutelnou, vyskočil z loňských 44 na letošních 59 až 63 procent.
Uživatelé, kteří na elektřinu už přešli, jsou ještě přesvědčenější. Podle studie Ionity plánuje 82,4 procenta majitelů elektromobilů letos v létě vyrazit na dlouhou trasu a téměř 80 procent z nich je přitom naprosto klidných. A co během nabíjení dělají? 58 procent si dá kávu nebo jídlo, 36 procent kouká na seriál, 31 procent si zdřímne.
Ekonomika mluví jasně: podle propočtů Driveco vyjde průměrná dovolenková trasa 673 kilometrů na zhruba 51 eur (asi 1 280 Kč) s elektromobilem, zatímco dieselové auto za stejnou cestu spolkne přes 80 eur (2 000 Kč). Environmentálně je rozdíl ještě markantnější — 45 kg CO₂e proti 96 kg.
Infrastruktura drží krok: 200 tisíc dobíjecích bodů
Rostoucí prodeje by nebyly možné bez paralelního rozvoje infrastruktury. Ke konci června 2026 měla Francie podle Avere-France 197 663 veřejných dobíjecích bodů, přičemž dálniční síť je prakticky kompletně pokrytá. Hranici 200 tisíc země překoná během několika týdnů.
Současně roste i trh ojetých elektromobilů — ve druhém čtvrtletí 2026 se ve Francii prodalo 72 244 ojetých bateriových vozů, o 42 procent více než v prvním čtvrtletí. Druhý život elektromobilů tak začíná být dostupný i pro zákazníky, kteří si nový vůz nemohou dovolit.
Co z toho plyne pro zbytek Evropy
Francouzský vývoj je důležitý i pro zbytek kontinentu. Francie je druhý největší evropský trh a její čísla za první pololetí ukazují, že 30procentní podíl elektromobilů není futuristická vize, ale realita roku 2026. Zatímco celoevropský průměr se v květnu pohyboval kolem 20 procent, Francie je společně s Dánskem, Nizozemskem a Belgií na špici.
Klíčovým poučením pro ostatní země je, že kombinace predikovatelných dotací, sociálního rozměru podpory a souběžné investice do infrastruktury dokáže během 18 měsíců zásadně překreslit mapu automobilového trhu. Česká republika, kde se podíl elektromobilů stále pohybuje v nízkých jednotkách procent, má v tomto ohledu co dohánět..
