Čínský trh s elektromobily v únoru: Zpomalení kvůli Novému roku, ale i překvapivý vítěz
Jaro 2026 přináší do světa elektromobility v Číně zajímavé dynamiky. Únorové prodeje nových energetických vozidel (NEV) byly tradičně ovlivněny oslavami čínského Nového roku, což se projevilo celkovým poklesem dodávek napříč většinou startupů. Nicméně i v tomto zpomaleném období se objevily jasné hvězdy a hráči, kteří se potýkají s rostoucím tlakem. Přestože celkové objemy klesly oproti lednu, roční srovnání ukazuje, že trh s elektromobily v Číně stále roste a inovuje.
Leapmotor na špici: Návrat na první místo
Největším překvapením února je bezesporu návrat značky Leapmotor na první místo v žebříčku prodejů mezi čínskými startupy. S 28 067 dodanými vozidly se Leapmotor postavil do čela, ačkoliv i on zaznamenal meziměsíční pokles o 12,5 % kvůli sezónnímu zpomalení. Důležité je však zdůraznit 11% meziroční nárůst, který potvrzuje jeho rostoucí sílu. Kumulativní prodeje Leapmotoru za rok 2026 již přesáhly 60 000 vozidel, což jej řadí na druhé místo za HIMA v celoročním srovnání.
Tento úspěch Leapmotoru je zajímavý i ve světle nedávných zpráv o spolupráci s FAW, kdy byl spatřen první společný model, SUV pod značkou Hongqi. Takové aliance a synergie jsou klíčové pro přežití a růst v konkurenčním prostředí.
HIMA si drží pozici, Aito stále silné
Značka HIMA, která v celoročním srovnání stále vede, dodala v únoru 26 421 vozidel. Její meziměsíční pokles byl mírnější, pouhých 4,5 %, a meziroční nárůst činil 0,6 %. HIMA se připravuje na uvedení svého vlajkového šestisedadlového SUV plné velikosti na trh ve druhém čtvrtletí, což by mohlo dále posílit její pozici. Tyto vozy často využívají pokročilé bateriové technologie, jako jsou LFP (Lithium-železo-fosfátové) baterie, které nabízejí dobrou životnost a bezpečnost za příznivější cenu, což je pro masový trh klíčové.
Silnou pozici si udržuje i značka Aito, podporovaná společností Huawei, která v únoru dodala 21 517 vozidel. Ačkoliv jde o výrazný pokles oproti lednovým 57 915 vozidlům, Aito zůstává nejprodávanější značkou v rámci pěti podznaček Huawei, s přibližně 18 000 dodanými vozy. Huawei se navíc podílí i na designu a technologiích pro další modely, jako je například Saic Z7 s designem inspirovaným Porsche Taycan, což ukazuje na rostoucí vliv technologických gigantů v automobilovém průmyslu.
Nio roste a Xiaomi vstupuje na scénu
Nio, další z klíčových hráčů, dodalo v únoru 20 797 vozidel, což mu zajistilo čtvrté místo mezi startupy. Z toho 15 159 jednotek připadlo na značku Nio, 2 981 na Onvo a 2 657 na Firefly. Působivý je zejména meziroční nárůst o 57,6 %, což svědčí o silném růstu a přijetí jejich modelů. Nio navíc překročilo milník 1 045 571 kumulativně dodaných vozidel, což je důkazem jeho dlouhodobé stability a důvěry zákazníků. Nio je známé i svou inovativní strategií výměny baterií, která umožňuje rychlou "tankování" energie bez dlouhého čekání na DC rychlonabíjecích stanicích. Tyto stanice dodávají vysoký proud (například 100 kW nebo více) přímo do baterie, což výrazně zkracuje dobu nabíjení ve srovnání s pomalejším AC nabíjením.
Mezitím se na scéně objevuje nový, ale velmi silný hráč – Xiaomi. Ačkoliv přesné únorové prodeje nebyly specifikovány, hovoří se o více než 20 000 dodaných vozidlech, což je pro nováčka mimořádný výsledek. Xiaomi se intenzivně připravuje na masovou výrobu a jeho vstup na trh již vyvolal značný rozruch, a to nejen kvůli cenové politice, ale i kvůli technologickým inovacím, které s sebou přináší.
Xpeng v problémech: Dva měsíce poklesu
Na opačném konci spektra se nachází Xpeng, který v únoru obsadil poslední místo mezi hlavními NEV startupy s pouhými 15 256 dodanými vozidly. To představuje výrazný meziměsíční pokles o 23,8 % a alarmující meziroční propad o 49,9 %. Jde již o druhý po sobě jdoucí měsíc poklesu, což naznačuje, že Xpeng se potýká s vážnými výzvami v silně konkurenčním prostředí. Důvodem může být i agresivní cenová válka, která se na čínském trhu rozvinula a nutí výrobce k neustálým inovacím a optimalizaci nákladů.
Cenová válka a budoucnost trhu
Čínský trh s elektromobily je v současné době svědkem intenzivní cenové války, do které se zapojují giganti jako BYD, Tesla a nově i Xiaomi. Reagují na zpomalení prodejů v roce 2026 nabídkou atraktivních finančních produktů, jako jsou například sedmileté úvěry, které mají za cíl zpřístupnit elektromobily širšímu okruhu zákazníků. Tato strategie tlačí na marže, ale zároveň stimuluje poptávku a urychluje přechod k elektrické mobilitě.
Celkově únorové prodeje ukázaly, že i přes sezónní výkyvy a zpomalení má čínský trh s elektromobily obrovský potenciál. Konkurence je sice brutální, ale právě ta žene inovace vpřed. Ať už jde o nové modely, pokročilé baterie s vyšší energetickou hustotou (například v kilowatthodinách (kWh), což je jednotka kapacity baterie, která udává, kolik energie dokáže baterie uložit), nebo nové obchodní modely, čínští výrobci neustále posouvají hranice. Pro spotřebitele to znamená širší výběr a dostupnější elektromobily, což je pro budoucnost udržitelné dopravy skvělá zpráva.
