Čínský výrobce elektromobilů Leapmotor dosáhl rekordních prodejů 596 555 vozů za celý rok 2025, což představuje více než dvojnásobný růst oproti předchozímu roku. Pro rok 2026 si firma stanovila ambiciózní cíl dosáhnout jednoho milionu prodaných vozů.
leapmotor
Leapmotor není jméno, které by většina českých řidičů znala. Přesto tato čínská automobilka právě dosáhla toho, o čem jiné EV startupy jen sní: 536 tisíc prodaných vozů za jedenáct měsíců, meziroční růst 113 procent a stabilní ziskovost. V listopadu sama předstihla NIO, Xpeng i Li Auto dohromady. A díky partnerství se Stellantis již ji najdeme i v Česku. Co stojí za jejím meteoritickým vzestupem?
Pokud jste čekali na elektromobil, který nabídne prémiové technologie za rozumnou cenu, zpozorněte. Čínský Leapmotor, těžící ze zázemí koncernu Stellantis, chystá na českém trhu modelovou smršť. Kromě pohledného hatchbacku B05 dorazí i kompaktní SUV B03X, které slibuje špičkový dojezd v malém balení. A pro řidiče, kteří se stále obávají hledání zásuvky, má značka připraveno technické eso, jež eliminuje závislost na nabíječkách.
Čínská automobilka Leapmotor, podporovaná koncernem Stellantis, právě v Kantonu odhalila svou novou zbraň do nejžhavějšího segmentu trhu. Model A10 dlouhý 4,2 metru nabídne dojezd 500 km, bleskové nabíjení na 50 % za 16 minut a v nejvyšší výbavě překvapí LiDAR senzorem s pokročilým čipem Snapdragon 8295P. To by samo o sobě bylo zajímavé – ale když k tomu přidáte předpokládanou cenu výrazně pod 30 tisíc eur, začíná být jasné, proč se evropská konkurence může cítit nervózně. Příchod na starý kontinent je naplánovaný už na rok 2026.
Český trh s elektromobily se na konci roku 2025 dostává do varu, který připomíná spíše hon na slevy během Black Friday než poklidný prodej aut. Dva hlavní aktéři, MG a nováček Leapmotor, přicházejí s cenovými nabídkami, které výrazně podkopávají dosavadní cenovou hladinu. Zatímco MG4 Electric útočí na hranici 600 tisíc korun, nové SUV Leapmotor B10 se dostává pod 700 tisíc.
Trh s bateriovými vozy (BEV) zažívá ochlazení poptávky a výrobci musí reagovat. Pryč jsou doby, kdy se na nový elektromobil čekalo déle než rok a prodával se prakticky bez slev.
Čínská značka Leapmotor prodala v říjnu rekordních 70 tisíc aut a v Česku překvapuje cenou. Model B10 s dojezdem až 434 km je aktuálně k mání od 690 000 Kč. Jak se daří automobilce, která plánuje výrobu v Evropě a spolupracuje s německým tunerem?
Čínský Leapmotor C16 překročil 100 000 prodaných kusů za pouhých 16 měsíců. Velkoprostorové elektrické SUV s dojezdem až 630 km stojí v Číně jen 448 000 korun. Rostoucí konkurence čínských výrobců tlačí ceny dolů a mění dynamiku globálního automobilového trhu.
Éra dieselových SUV dostává vážnou trhlinu. Postavil se proti nim nový Leapmotor B10, který v akci stojí 720 000 Kč. Za tuto cenu nabízí dojezd 434 km, tepelné čerpadlo i 360° kameru. Oproti tomu nakonfigurovaný Karoq za 767 000 Kč působí nepatřičně – má manuální převodovku a chybí mu klíčová výbava. Detailně srovnáváme tři vozy, které mění český trh.
Šanghaj viděla premiéru vozu, který by mohl změnit pravidla v prémiové třídě. Leapmotor D19 kombinuje výkon superauta s dojezdem 720 kilometrů a technologií, kterou dosud žádný sériový vůz neměl – integrovaný kyslíkový generátor. Největší překvapení ale přichází s cenou: zhruba milion korun za plně vybavené luxusní SUV s 540 kW. Zatímco Evropa řeší, jak udržet krok, čínská konkurence staví auta, která nejen vypadají jako z budoucnosti, ale i stojí jako z jiné ekonomiky.
Zapomeňte na nudné elektromobily. Z Číny přijíždí sportovně střižený hot-hatch Leapmotor B05 Ultra a má obrovské ambice. S podporou giganta Stellantis v zádech a podvozkem precizně vyladěným pro evropské řidiče chce dokázat, že adrenalin a elektřina patří k sobě. Jeho největší zbraní by se ale mohla stát cena, která má potenciál pořádně zatopit zavedené konkurenci.
