Auto roku 2026: první Mercedes na trůnu od roku 1974
Na lednovém Brussels Motor Show porota 59 novinářů z 23 evropských zemí rozhodla: Auto roku 2026 je Mercedes-Benz CLA. Se 320 body předskočil druhou Škodu Elroq (220 bodů) o propastných sto bodů. Pro Stuttgart je to vůbec první vítězství od Mercedesu 450SE v roce 1974 — přes padesát let čekání.
Porota nebodovala sentiment. Bodovala parametry, které žádný jiný vůz v té chvíli nenabízel naráz: více než 790 km dojezdu podle WLTP, 800V architektura umožňující nabíjení výkonem až 353 kW, koeficient aerodynamického odporu 0,21 a vstupní cena pohybující se v Německu od 55 728 eur. Na pozadí EQ modelů, které automobilový tisk dlouhodobě kritizoval za kompromisní dojezd a zastaralý software, tohle byl šok.
Co říkají první reálné testy
Mezinárodní redakce CLA nyní fyzicky testují — a výsledky, které vycházejí v těchto dnech, jsou mimořádné. Redakce Edmunds dosáhla při jedné jízdě vzdálenosti 434 mil, tedy přibližně 699 kilometrů na jediné nabití. Skutečný dojezd podle databáze EVDB činí přibližně 585 km za standardních podmínek, přičemž WLTP hodnota závisí na verzi a pohybuje se od 694 do 792 kilometrů.
Redakce InsideEVs shrnula první jízdní dojmy slovy „turning point for EVs" — zlomový bod pro elektromobily. Konkrétně: „dlouhý dojezd, skutečně rychlé nabíjení a cena, která vás nerozbije". Po „náročném roce 2025" pro celý segment je to hodnocení, jakému se dostává jen málokterému autu.
Výkonnostně nabízí základní verze CLA 250+ jediný elektromotor pohánějící zadní nápravu výkonem 200 kW (272 koní) a točivým momentem 335 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy patří spíše k pohodovému tempu, ale recenzenti se shodují: na silnici se auto chová živěji, než naznačuje číslo. Čtyřkolová verze CLA 350 4Matic nabídne výkon 260 kW (354 koní) a sprint za přibližně 5 sekund — při stejné baterii.
800 voltů a 353 kW: nabíjení jako nikdo jiný
Technická specifikace, u které se vyplatí zastavit: maximální výkon DC nabíjení 353 kW. To je hodnota, která překonává prakticky veškerou konkurenci v segmentu. Pro srovnání — Tesla Model 3 Long Range zvládá do 250 kW, BMW i4 eDrive40 přibližně 205 kW.
V praxi to znamená: nabíjení z 10 na 80 % za 18 minut. Nebo jinak — za 10 minut získáte přibližně 200 mil (321 km) dojezdu. Základ tohoto systému vychází z konceptu Mercedes-Benz Vision EQXX, kde inženýři tlačili efektivitu do extrémů. Architektura je přitom inteligentně navržena tak, aby fungovala i na starší 400V infrastruktuře — CLA se umí přizpůsobit oběma standardům.
Baterie s využitelnou kapacitou 85 kWh (nominálně 90 kWh) používá NMC chemii v prizmatickém formátu a je krytá zárukou 8 let nebo 160 000 km. Architektura 800V přináší i menší ztráty tepla při rychlém nabíjení a nižší nároky na chlazení — CLA tak dokáže v mrazivém počasí využívat ztráty energie k ohřevu baterie, aniž by potřeboval samostatný topný systém.
Aerodynamika jako posedlost
Koeficient odporu Cd 0,21 není rekord segmentu, ale je to číslo, které vyžaduje systematickou práci. Aktivní klapky, zapuštěná kola, optimalizované podvozková partie — každý detail slouží jednomu cíli. Výsledkem je auto s reálnou spotřebou přibližně 14,5 kWh na 100 km za kombinovaných podmínek, nebo ještě méně při svižném dálničním tempu.
Rozměrově se CLA vejde do prémiového kompaktu: délka 4 723 mm, rozvor 2 790 mm, výška 1 468 mm. Kapota ukrývá frunk o objemu 101 litrů, kufr přidá dalších 405 litrů. Na papíře jde tedy o praktické auto pro čtyři dospělé — v praxi recenzenti upozorňují, že koupé silueta si vybírá daň v podobě omezeného nástupního prostoru vzadu.
Software, který konečně funguje
Dlouhodobou slabinou Mercedes EQ modelů byl software. CLA přichází s novou platformou MB.OS, která výrazně zjednodušuje ovládání. Recenzenti chválí přehledné centrální menu, rychlou odezvu a vylepšeného hlasového asistenta MBUX. Hlavní výtka zůstává: fyzická tlačítka na volantu pro ovládání hudby chybí — Mercedes je přidá až do modelového roku 2027.
Cena vs. konkurence: kde stojí CLA?
V Nizozemsku začíná CLA 250+ od 53 554 eur, v Německu od 55 728 eur. To staví Mercedes pod výchozí cenu BMW i4 eDrive40 (přibližně o 10 000 eur níže) a zhruba na úroveň Tesly Model 3 Long Range v evropské konfiguraci. Za tuto cenu ale nabídne:
- přes 690 km WLTP dojezdu (vs. 629 km Tesla Model 3 LR)
- 353 kW max. DC nabíjení (vs. ~250 kW Tesla Model 3 LR)
- 800V architektura
- prémiový interiér a záruční podmínky Mercedesu
Čtyřkolová verze CLA 350 4Matic startuje v Německu od přibližně 60 381 eur. Ta nabídne výkon 354 koní a sprint pod 5 sekund — a stále bude cenově pod BMW i4 M50.
Proč to pro český trh záleží
Objednávky na CLA v Evropě přesáhly očekávání natolik, že Mercedes-Benz Group hlásí naplněný objednávkový bank minimálně do druhé poloviny roku 2026. Kdo chce auto dřív, bude čekat. Auto je v Evropě dostupné od května 2025 — čeští zákazníci by se tedy měli doptat u místních dealerů na aktuální dostupnost a lokální ceny.
Pro kontext: Škoda Elroq, která ve stejné anketě skončila druhá, se prodává za ceny přibližně od 35 000 eur. Rozdíl v ceně je tedy zhruba 20 000 eur — ale i propast v dojezdu a rychlosti nabíjení je výrazná. CLA míří do jiného hráčského pole. Jde o auto pro zákazníka, který chce prémiovou třídu s výkonem, na který spalovacím vozům nedosáhne.
Mercedes si vzal ponaučení z let, kdy EQ modely doháněly konkurenci. S CLA Electric poprvé vede. A soudě podle výsledků prvních testů, tohle vedení jen tak nepustí.
