V roce 2026 už není tématem dojezd na jedno nabití – ten je u moderních vozů víceméně srovnatelný. Skutečným bojištěm se stala rychlost doplňování energie. Rozhodli jsme se k analýze celkem 13 modelů na identické trase z Česka do jižní Itálie (cca 1 720 – 1 750 km). Data z plánovače ABRP ukazují, že zatímco některé vozy vás u stojanů zdrží přes čtyři hodiny, technologičtí lídři to zvládnou za zlomek času.
Skupina 1: technologická špička (pod 2 hodiny nabíjení)
1. Zeekr 7X Long Range RWD – nový vládce nabíječek
Absolutním překvapením naší analýzy je čínský Zeekr 7X. Tento model v datovém modelu doslova šokoval. S celkovým predikovaným časem cesty 18 hod. 44 min. se dostává na absolutní vrchol. To nejdůležitější se ale odehrává u stojanů: na celou trasu 1 741 km mu stačilo nabíjet pouhou 1 hodinu a 29 minut.
Technické parametry: Vůz využívá pokročilou 800V architekturu a baterii o kapacitě 100 kWh. Díky masivnímu nabíjecímu výkonu trávíte na zastávkách jen nezbytné minimum času, což z něj dělá aktuálně nejefektivnější dálniční křižník.
2. BMW iX3 (2026) – král efektivity a německé preciznosti
Nová generace BMW iX3, postavená na platformě Neue Klasse, potvrzuje dominanci tradičních automobilek v oblasti efektivity. S celkovým časem 19 hod. 15 min. na trase 1 754 km šlape Zeekru na paty.
Technické parametry: I BMW využívá 800V systém, který umožňuje extrémně krátké zastávky. Na celou trasu stačily v simulaci pouze 4 zastávky o celkové délce 1 hod. 45 min. Fascinující je, že ačkoliv BMW ujelo kvůli optimalizaci trasy o 35 km více než Tesla, u nabíječky strávilo o hodinu méně času.
Skupina 2: zlatý střed a vyzyvatelé (2–3 hodiny nabíjení)
3. Xpeng G6 Long Range (2025) – rychlý, ale žíznivý
Čínský Xpeng G6 ukazuje druhou stranu mince rychlého nabíjení. S časem 19 hod. 22 min. je velmi rychlý a u nabíječek stráví jen 2 hod. 16 min., což je stále skvělý výsledek. Připomínáme, že jde o starší verzi. Verze 2026 by trasu měla zvládat ještě lépe a pravděpodobně se dostane pod 2 hodiny.
Technické parametry: Vůz doplácí na vyšší dálniční spotřebu (cca 210 Wh/km). Jeho 800V systém sice „láduje“ energii bleskově, ale kvůli vyššímu apetitu musí zastavovat častěji než efektivnější BMW.
4. Tesla Model Y Long Range – sázka na jistotu
Tesla Model Y zůstává i v roce 2026 etalonem a bezpečnou volbou. Čas 19 hod. 39 min. a průměrná spotřeba 190 Wh/km potvrzují skvělou aerodynamiku. Zde však vidíme limit 400V architektury – u nabíječek strávíte 2 hod. 42 min., což je o hodinu a čtvrt více než u Zeekru.
Technické parametry: Pohon zadních kol, využitelná kapacita baterie a bezkonkurenční integrace sítí Supercharger (cca 159 EUR za cestu) z ní stále dělají skvělý balíček, i když v čisté rychlosti nabíjení už na špičku ztrácí.
5. Ford Capri RWD Long Range – překvapivě úsporný
S časem 19 hod. 44 min. je Ford v těsném závěsu za Teslou. Zaujme nejnižší spotřebou v celém srovnání – pouhých 178 Wh/km.
Technické parametry: Verze s pohonem zadních kol a baterií o využitelné kapacitě 79 kWh těží z osvědčené platformy a vysoké efektivity. To se odráží v nízké ceně za energii (152,8 EUR) a solidním čase nabíjení 2 hod. 24 min., čímž v efektivitě zastávek poráží i Teslu.
6. Škoda Elroq 85 – český zástupce na dálkové trasy
Novinka Škoda Elroq 85 zvládla virtuální trasu za 20 hod. 4 min.. Je vidět výrazný posun v softwaru pro management baterie koncernu VW.
Technické parametry: Baterie o kapacitě 82 kWh (77 kWh využitelných) a nabíjecí výkon 175 kW dělají z Elroqu plnohodnotné auto pro Evropu. S časem nabíjení okolo 2 hod. 40 min. se drží v těsném závěsu za Teslou.
7. BYD Sealion 7 Excellent – dravý nástup z Asie
Model Sealion 7 ukazuje, že čínští výrobci optimalizovali vozy pro evropské dálnice. Čas 20 hod. 41 min. je velmi konkurenceschopný.
Technické parametry: Využívá technologii Blade baterie, která vyniká bezpečností. Data však ukazují, že na této trase strávíte nabíjením 3 hod. 11 min., což už je mírný odstup od špičky.
Leapmotor B10 – Úsporný, ale s "lehkou nohou"
Zajímavým úkazem v naší analýze je novinka Leapmotor B10. Na první pohled děsí celkovým časem 22 hod. 7 min., ale pozor – u nabíječek strávíte velmi solidních 2 hod. 45 min., což je čas prakticky totožný s Teslou Model Y.
Kde se tedy ztratily ty dvě hodiny? Odpovědí je čistý čas jízdy (18 hod. 47 min. oproti 16 hod. 28 min. u Tesly). ABRP zde kalkuluje s nižší cestovní rychlostí na dálnici, pravděpodobně kvůli vyššímu aerodynamickému odporu karoserie SUV nebo nižší maximální rychlosti. Leapmotor je tedy skvělý v nabíjení, ale na německé dálnici s ním trhačem asfaltu nebudete.
Skupina 3: pohodáři a varování (nad 3 hodiny nabíjení)
8. Renault Scenic E-Tech (87 kWh) – komfort nade vše
Scenic s velkou baterií cílí na rodiny. Čas 21 hod. 8 min. je daný mírně vyšší stavbou karoserie a spotřebou 191 Wh/km.
Technické parametry: Hlavní devízou je baterie s kapacitou 87 kWh, která umožňuje dlouhé úseky mezi nabíjením (tzv. stinty), i když samotný proces plnění energie trvá 3 hod. 47 min..
9. Volvo EX40 Single Motor Extended – souboj generací
Volvo, s časem 21 hod. 25 min. ukazuje limity starší platformy. U nabíječek strávíte 3 hod. 24 min., což je o dvě hodiny více než u vítěze srovnání.
Technické parametry: Přestože jde o prémiový vůz, nabíjecí rychlost 400V systému zde za moderními 800V konkurenty (Zeekr, Xpeng, BMW) výrazně zaostává.
10. MG ZS EV (2024) a Kia EV5 Long Range
Tyto modely se pohybují v rozmezí 21,5 až 22 hodin. MG ZS EV překvapuje nízkými náklady na energii (cca 135 EUR) avšak především kvůli pomalejšímu nabíjení, u stojanu nějaký čas strávíte. Kia EV5 sází na obří vnitřní prostor, což vykupuje o něco delším časem stráveným u stojanů (přes 3 hodiny a 20 minut).
11. Škoda Elroq 60 – Kde se šetření nevyplatí?
Zatímco verze 85 je dálničním expresem, Elroq 60 s menší baterií potřeboval na stejnou trasu 23 hod. 18 min..
Doporučení: Zde data z ABRP mluví jasně. Pro dálkové cesty se jednoznačně vyplatí připlatit za větší akumulátor. S menší baterií strávíte na cestě o 3 hodiny a 14 minut déle než s verzí 85, přičemž většinu tohoto času prostojíte u nabíječek (téměř 5 hodin nabíjení!).
Velká srovnávací tabulka dat (ABRP 2026)
| Model | Celkový čas | Čas nabíjení | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Zeekr 7X Long Range | 18h 44m | 1h 29m | Absolutní vítěz testu, extrémní rychlost nabíjení. |
| BMW iX3 (2026) | 19h 15m | 1h 45m | Nejlepší efektivita provozu a rychlé 800V nabíjení. |
| Xpeng G6 Long Range | 19h 22m | 2h 16m | Velmi rychlé nabíjení, ale vyšší dálniční spotřeba. |
| Tesla Model Y LR | 19h 39m | 2h 42m | Referenční vůz, spolehlivá síť, průměrná rychlost nabíjení. |
| Ford Capri Extended RWD | 19h 44m | 2h 24m | Překvapivě nízká spotřeba a efektivnější zastávky než Tesla. |
| Škoda Elroq 85 | 20h 04m | 2h 40m | Vyvážený univerzál, nabíjí podobně rychle jako Tesla. |
| Leapmotor B10 | 22h 07m | 2h 45m | Skvělá spotřeba i nabíjení, ale pomalejší jízda. |
| BYD Sealion 7 | 20h 41m | 3h 11m | Bezpečná LFP baterie, ale pomalejší nabíjení v horním spektru. |
| Renault Scenic E-Tech | 21h 08m | 3h 47m | Velká baterie pro dlouhé úseky, ale velmi dlouhé nabíjení. |
| Volvo EX40 Extended | 21h 25m | 3h 24m | Starší 400V platforma již na konkurenci ztrácí. |
| MG ZS EV (2024) | 21h 43m | 4h 01m | Ekonomická volba, ale s dlouhým čekáním u stojanů. |
| Kia EV5 Long Range | 21h 56m | 3h 23m | Prostorný rodinný vůz, dynamikou a nabíjením spíše průměr. |
| Škoda Elroq 60 | 23h 18m | 4h 47m | Malá baterie je na 1700 km limitující, nevhodné na dálky. |
Závěrem lze říci, že rok 2026 přinesl jasný zlom. Zatímco dojezd na jedno nabití se srovnává, nůžky v rychlosti nabíjení se rozevírají. Pokud chcete dovolenou trávit na pláži a ne na parkovišti u dálnice, vozy s 800V architekturou (Zeekr, BMW, Xpeng) vám darují to nejcennější – čas. Také je jasně vidět, že mezi elektromobily mohou být velké rozdíly. A neplatí že ukazatelem je nutně cena vozu. Protože někdy dražší vůz může mít horší parametry než ten levnější.
V analýze se může lišit doba základní jízdy bez nabíjení. Podstatná je ale část, která uvádí dobu nabíjení, počet nabíjení a přibližné náklady.
