Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Nabíjení

Náročnost nabíjení Tesla Cybertruck na veřejných stanicích

Daniel Česák 31 Květen, 2024 · 1 min čtení
Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto

Nabíjení Tesla Cybertruck na veřejných nabíjecích stanicích může trvat až hodinu a půl, což ukazuje na výzvy spojené s používáním tohoto elektromobilu v běžném provozu.

Dlouhé nabíjení Tesla Cybertruck

Nabíjení Tesla Cybertruck na veřejných nabíjecích stanicích může být časově velmi náročné. Podle dostupných informací trvá plné nabití tohoto modelu až hodinu a půl, což je výrazně delší doba oproti jiným elektromobilům na trhu.

Proč je nabíjení tak dlouhé?

Jedním z hlavních důvodů je kapacita baterie Cybertrucku, která je podstatně větší než u běžných osobních elektromobilů. Tento fakt se odráží v delší době potřebné k plnému nabití, i když jsou použity rychlonabíjecí stanice.

Nabíjení doma vs. veřejné nabíjecí stanice

Většina uživatelů elektromobilů preferuje nabíjení doma, kde mohou své vozidlo pohodlně připojit přes noc. Ovšem v případě Tesla Cybertruck by domácí nabíjení mohlo trvat až 125 hodin při použití standardní zásuvky, což je prakticky nemožné. Proto se uživatelé musí spoléhat na veřejné nabíjecí stanice.

Výzvy pro uživatele

Tento dlouhý čas potřebný k nabití může být pro mnoho potenciálních zákazníků odrazující. V situacích, kdy je potřeba rychle doplnit energii během cesty, se ukazuje, že Cybertruck není nejvhodnější volbou.

Závěr

Pro ty, kteří plánují využívání Tesla Cybertruck především ve městě nebo na krátké vzdálenosti s možností pravidelného přístupu k rychlonabíjecím stanicím, může být tento model stále atraktivní. Avšak pro dlouhé cesty a nepravidelné používání může být dlouhá doba nabíjení významným omezením.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Zvažujete instalaci wallboxu?

Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.

Poptat instalaci wallboxu →

Mohlo by vás zajímat

Veletrh čisté mobility e-SALON v PVA EXPO PRAHA v Letňanech – výstavní hala a expozice vozů. Foto: ABF / e-SALON

Škoda přiveze do Letňan Epiq i Peaq. V sedmé hale čekají testovací jízdy

Nabíjení elektromobilu

Proč zaparkovaný elektromobil ztrácí dojezd a kolik procent je normální

Volkswagen ID. Cross – zdroj: volkswagen-newsroom.com

Volkswagen v Číně zlevnil sedan na 325 tisíc, s větší baterií dá 670 km

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
e-SALON 2026 – veletrh čisté mobility, PVA EXPO Praha, 12.–15. 11. 2026 | zdroj: e-salon.cz
Obrázek
Konference Čistá mobilita 2026 – PVA EXPO Praha, 12. 11. 2026 | zdroj: konferencecistamobilita.cz
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Proč čekat u 100kW nabíječky? U ČEZ stojí 480 kW s tarifem na haléř stejně

V říjnu jsme si předplatili tarif ČEZ Premium kvůli testům rychlých 800V aut jako XPENG P7+. S paušálem totiž 360kW i 480kW stojan stojí... >>

Čínské Chery ukázalo bleskové nabíjení o výkonu 12C: nová kapalná baterie

Chery uvedlo pevnou baterii Rhinoceros S s hustotou 400 Wh/kg i kapalné články s nabíjením 12C. V roce 2027 přitom odstartuje pouze zkušební... >>

Kanaďané chtějí elektromobil, ale čekají na čínské značky. Průzkum ukázal proč

V Kanadě zvažuje elektromobil 48 % lidí, ale 42 % pravděpodobných kupujících čeká na širší nabídku čínských značek. Země jejich... >>

Xpeng G9 od 1 469 900 Kč: nabíjí za 12 minut, ale zimní dálnice bolí

Největší Xpeng v Česku stojí od 1 469 900 Kč a podle výrobce nabije za 12 minut z 10 na 80 %. V našem zimním testu ale na dálnici... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Waltersdorf, GermanySchönefeld, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Oslo, Norway - UllevaalOslo, Norway
40 míst • 250 kW • ne-Tesla
Dorotea, SwedenDorotea, Sweden
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Castelnaudary, FranceCastelnaudary, France
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Østerbø, NorwayAurland, Norway
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama