Nejde o žádnou vzdálenou vizi. Podle čerstvě podepsaných smluv se společnostmi MITNETZ GAS a ONTRAS Gastransport má potrubí začít dodávat "zelený" vodík do Lipska už v polovině roku 2027. Tento krok není jen logistickým vylepšením, které nahradí dosavadní dodávky v tlakových lahvích kamiony. Je to strategické rozhodnutí, které ukazuje, že BMW vidí budoucnost mobility v rozmanitosti a vodík v ní hraje klíčovou roli.
Proti proudu: Proč BMW věří vodíku, když ostatní couvají?
Postoj BMW je o to zajímavější, když se podíváme na kroky konkurence. Například Mercedes-Benz již před lety ukončil vývoj osobních vozů na vodík a soustředí se na tuto technologii spíše v oblasti nákladní dopravy. Podobně skupina Stellantis nedávno oznámila konec svého vodíkového programu pro lehká užitková vozidla, jako hlavní důvody uvedla vysoké náklady a nedostatečnou infrastrukturu.
BMW ale argumentuje, že právě infrastruktura je klíčem a je třeba ji aktivně budovat. Pilotní flotila modelu BMW iX5 Hydrogen, která se testuje po celém světě, ukazuje praktické výhody: dojezd přes 500 kilometrů a především tankování trvající pouhé 3 až 4 minuty. To je komfort, kterému současné bateriové elektromobily nemohou konkurovat.
„Vodík je chybějícím dílkem skládačky, pokud jde o bezemisní mobilitu,“ prohlásil předseda představenstva BMW AG Oliver Zipse. „Jedna technologie sama o sobě nebude stačit k zajištění klimaticky neutrální mobility po celém světě.“
Více než jen pohon aut
Lipská továrna nebude vodík využívat pouze pro potenciální sériovou výrobu vozů jako iX5 Hydrogen. Plán je mnohem komplexnější. Už dnes v logistice závodu jezdí přes 230 vysokozdvižných vozíků na vodíkový pohon. Nové potrubí však otevře dveře k dekarbonizaci samotné výroby.
Vodík má primárně nahradit zemní plyn v energeticky nejnáročnějších procesech, jako jsou pece v lakovně. Továrna je na tuto změnu již technicky připravena díky flexibilním hořákům, které umí spalovat jak plyn, tak vodík. Jedná se o zásadní krok ke snížení emisí CO2 z výrobního procesu a dosažení uhlíkové neutrality.
BMW tak v Lipsku vytváří komplexní ekosystém, kde vodík slouží nejen k pohonu finálních produktů, ale i k čistší a udržitelnější výrobě. Tímto odvážným krokem, který jde proti současným trendům, dává automobilka jasně najevo, že zatímco se ostatní vodíku vzdávají, v Mnichově s ním mají velké plány.
Jestli je to správná cesta, ukáže pouze čas.
