Dlouho očekávaný posun v oblasti elektromobility je tady. Společnost Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), největší světový výrobce baterií, včera potvrdila, že její sodíkové-iontové (Na-ion) baterie jsou připraveny na masovou komercializaci. Podle nejnovějších vyjádření zástupců společnosti se technologie v roce 2026 rozšíří napříč mnoha sektory, od osobních elektromobilů až po systémy pro ukládání energie.
Konec čekání, začátek nové éry
Ačkoliv se o sodíkových bateriích hovoří již několik let jako o levnější a dostupnější alternativě k lithiu, dosud se objevovaly spíše v menších pilotních projektech nebo malých městských vozítkách. To se však v příštím roce změní. Podle informací, které přinesl server CarNewsChina, CATL finalizoval vývoj své druhé generace sodíkových článků a je připraven na velkoobjemovou výrobu.
Výrobce zdůraznil, že nová technologie splňuje přísné bezpečnostní normy (včetně nového čínského standardu GB 38031-2025 platného od poloviny příštího roku) a prošla náročnými testy v reálném provozu. Nejde tedy o laboratorní experiment, ale o hotový produkt pro globální trh.
Parametry, které mění mnoho
Klíčovým faktorem pro přijetí sodíkových baterií byla vždy jejich energetická hustota. První generace sice nabízela nízkou cenu, ale s hustotou kolem 160 Wh/kg zaostávala. Druhá generace, kterou CATL nasadí v roce 2026, však cílí na hodnoty až 175 Wh/kg (s výhledem na 200 Wh/kg). To je hodnota srovnatelná se současnými LFP (lithium-železo-fosfátovými) bateriemi, které pohánějí většinu standardních elektromobilů, včetně základních modelů Tesla.
Díky tomuto posunu umožní sodíkové baterie výrobu elektromobilů s dojezdem přes 500 kilometrů na jedno nabití. Tím se tato technologie dostává z kategorie „městských vozítek“ do segmentu plnohodnotných rodinných vozů.
Hlavní výhody technologie pro rok 2026:
- Odolnost v mrazu: Zatímco lithiové baterie v zimě trpí výrazným poklesem kapacity, sodíkové články od CATL si zachovávají přes 90 % kapacity i při teplotách kolem -20 °C. Fungují spolehlivě i při -40 °C.
- Rychlé nabíjení: Schopnost nabít se na 80 % kapacity za 15 minut (4C nabíjení) se stává standardem i u této levnější chemie.
- Bezpečnost: Sodíkové baterie vykazují vyšší tepelnou stabilitu a menší riziko požáru při poškození.
Strategie „AB“: Sodík a lithium v jednom balení
Zajímavým technickým řešením, které CATL prosazuje, je tzv. AB bateriový systém. Ten kombinuje sodíkové články s lithiovými v jednom bateriovém packu. Řídící systém vozu pak inteligentně využívá silné stránky obou chemií – sodík zajišťuje výkon v mrazech a nízkou cenu, zatímco lithium dodává potřebnou energetickou hustotu pro maximální dojezd. Právě toto hybridní řešení (často spojované s platformou Freevoy) může být klíčem k rychlé adopci v roce 2026.
Nezávislost na lithiu
Pro automobilky i energetický sektor je sodík strategickou surovinou. Je hojně dostupný po celém světě (na rozdíl od lithia či kobaltu) a jeho těžba je levnější. Masová výroba v roce 2026 tak slibuje nejen stabilizaci cen elektromobilů, ale také snížení závislosti na kolísavých cenách vzácných kovů.
Rok 2026 nebude rokem slibů, ale rokem, kdy sodík reálně vstoupí na silnice ve velkém měřítku.
