Francouzský trh hlásí zlomová čísla. Zatímco dieselové motory mizí v propadlišti dějin, domácí automobilky slaví návrat na vrchol díky elektromobilům, které sází na emoce a moderní technologie. Podívali jsme se přímo do francouzských diskuzí, abychom zjistili, proč je nový Renault 5 takovým hitem.
Francouzi mají elektromobily v oblibě: Renault 5 v listopadu 2025 zlomil rekordy
Zatímco v některých částech Evropy panuje kolem elektromobility opatrnost, Francie v závěru roku 2025 šlape na plyn. Listopadové statistiky prodejů nových vozů přinesly výsledky, které překvapily i optimisty. Elektromobily (BEV) a plug-in hybridy (PHEV) společně ukrojily 32,9 % z celkového tržního koláče, což je nejvyšší hodnota celého letošního roku.
Nový král je malý a retro: Fenomén Renault 5
Pokud hledáte tvář tohoto úspěchu, není to Tesla Model Y, která dlouho dominovala evropským žebříčkům. Hrdinou měsíce je Renault 5 E-Tech. V listopadu se prodalo rekordních 5 286 kusů tohoto modelu, což jej v celkovém žebříčku všech aut (včetně spalovacích) vyneslo na 3. místo.
Co na něj říkají Francouzi? Pohled do diskuzí
Proč je "Pětka" tak úspěšná? Prošli jsme francouzská fóra a uživatelské recenze, abychom našli odpověď přímo u zdroje. Tamní řidiči se vzácně shodují v několika bodech:
- Design, který budí emoce: Uživatelé v diskuzích často zmiňují "coup de cœur" (lásku na první pohled). Oceňují, že auto vypadá na ulici "jako hračka pro dospělé" a budí pozitivní pozornost, na rozdíl od sterilních futuristických elektromobilů.
- Radost z jízdy: Majitelé si pochvalují podvozek a agilitu. Na fórech se často objevuje názor, že auto je "v městském provozu králem" a verze s výkonem 150 koní nabízí překvapivou dynamiku, která u malých aut nebyla zvykem.
- Google Automotive: Velkým plusem je pro Francouze integrace Google služeb. Vestavěný plánovač tras, který umí přesně odhadnout procenta baterie v cíli a automaticky předehřát baterii před nabíjením, je podle diskuzí "game changer" v této cenové kategorii.
Samozřejmě zaznívá i kritika. Nejčastěji se týká prostoru na zadních sedadlech, který je vnímán jako stísněný, a reálného dálničního dojezdu, který u 52kWh baterie při dálniční rychlosti 130 km/h klesá k 200–250 kilometrům, což někteří uživatelé považují za limitující pro jediné auto v rodině.
Technika pod kapotou
Úspěch modelu není náhodný, stojí za ním solidní technické parametry, které přesně cílí na potřeby evropského zákazníka:
- Baterie: 40 kWh (dojezd cca 300 km WLTP) nebo 52 kWh (dojezd až 410 km WLTP).
- Nabíjení: AC palubní nabíječka 11 kW je standardem (včetně funkce V2L/V2G), rychlonabíjení DC až 100 kW umožňuje nabití z 15 na 80 % za 30 minut.
- Rozměry: Délka 3,92 metru z něj dělá ideální vůz do pařížských i pražských ulic.
Elektrický skok o 50 procent
Podle dat serveru CleanTechnica zaznamenal segment čistě bateriových elektromobilů (BEV) meziroční nárůst objemu o téměř 50 %. To je v ostrém kontrastu s diesely, které se propadly na marginálních 5,3 % podílu.
Renault 4: Další retro hit už je na cestě
Renault nenechává nic náhodě a success story "Pětky" hodlá okamžitě zopakovat. Větší a praktičtější sourozenec, Renault 4 E-Tech, již není jen konceptem. Vůz je ve Francii i v Česku oficiálně v nabídce a zákazníci si jej mohou konfigurovat.
Zatímco "Pětka" je stylovka do města, "Čtyřka" cílí na ty, kteří potřebují více prostoru a univerzálnosti, čímž Renault efektivně pokrývá obě klíčové části trhu malých vozů. Francouzský trh tak ukazuje cestu, kudy se pravděpodobně bude ubírat i zbytek Evropy – menší, dostupnější a emotivnější elektromobily.
