Světový žebříček: Tesla dominuje, Čína trochu ztrácí
Únor 2026 přinesl globálně mírný pokles prodejů plug-in vozidel — celkem šlo o zhruba 1,1 milionu registrací, tedy o 11 % méně než před rokem. Čistě elektrická auta (BEV) klesla o 8 %, plug-in hybridy (PHEV) dokonce o 16 %. Příčiny? Konec dotací v USA a utlumená aktivita v Číně v období čínského Nového roku.
Jenže tohle číslo vypadá jinak, jakmile z něj vyberete Čínu a USA. Zbytek světa zaznamenal nárůst prodejů BEV o 39 % meziročně. To je zásadní signál: elektromobilita mimo dva největší trhy nabírá tempo, nikoliv ztrácí.
A Tesla? Ta se vrátila tam, kde bývala nejspokojenější — na vrchol. Tesla Model Y prodala v únoru 2026 celosvětově 72 710 kusů (+53 % meziročně). Model 3 přidal dalších 32 234 vozů, i když to byl meziroční pokles o 23 %. Dohromady dvě Tesly ovládají globální top 2.
Celosvětový žebříček nejprodávanějších elektromobilů (únor 2026)
- Tesla Model Y — 72 710 kusů (+53 % YoY)
- Tesla Model 3 — 32 234 kusů (−23 % YoY)
- Geely Xingyuan (EX2) -29 000 kusů
- BYD Song — 24 339 kusů
- BYD Seagull — 22 659 kusů
- Xiaomi SU7 / YU7 — 20 200 kusů
- Li i6 — 16 007 kusů
- BYD Yuan Plus / Atto 3 — 13 462 kusů
- Toyota BZ4X — 12 419 kusů (rekord, premiéra v top 10)
- Fang Cheng Bao Tai 7 — 11 695 kusů
Výrobci podle tržního podílu: BYD vede s 17,3 %, za ním Geely (10,5 %), Volkswagen Group (8,2 %), Tesla (7,8 %) a SAIC (5,8 %). Čínský podíl na globálních prodejích klesl na 43 % — nejnižší hodnota za roky. Zčásti svátky, zčásti konec dotací.
Pozoruhodný comeback zaznamenala Toyota. BZ4X se poprvé dostala do globální top 10 — nový design a nižší ceny začínají fungovat. Je to malý krok pro Toyota, ale ne malý signál pro trh.
Evropský žebříček: jiný svět, jiné pořadí
Přepněte se do Evropy a žebříček dostane jiný tvar. Celkem se v únoru 2026 prodalo 196 000 čistě elektrických aut (+16 % meziročně), tržní podíl BEV dosáhl rovných 20 %. Včetně plug-in hybridů šlo o 295 000 vozidel — nárůst o 22 %.
Nejprodávanější elektromobily v Evropě (únor 2026)
- Tesla Model Y — 10 870 kusů (+23 % YoY)
- Škoda Elroq — 8 485 kusů (+441 % YoY!)
- Tesla Model 3 — 6 615 kusů (−4 % YoY)
- BMW iX1 / X1 PHEV — 6 594 kusů (−7 % YoY)
- Renault 5 — 6 313 kusů (−2 % YoY)
- Škoda Enyaq — 6 178 kusů
- Leapmotor T03 — 6 123 kusů
Nejzajímavější číslo? Škoda Elroq s nárůstem 441 %. Žádná chyba. Elroq vstoupil do trhu loni jako levnější alternativa k Enyaqu a Evropa ho přijala s otevřenou náručí. Tohle je příběh, který VW Group dlouho potřebovala.
Leapmotor T03 na sedmém místě — čínský model za cenu pod 20 tisíc euro si v Itálii prodal téměř 5 000 kusů. To je jiný druh průniku než předražené luxusní čínské SUV.
BYD se jako značka přiblížila BMW: 6,9 % vs. 7,1 % tržního podílu. Volkswagen Group si drží vedení s 25,9 %, ale tlak ze všech stran sílí.
Co mají společného a v čem se liší?
Oba žebříčky sdílejí jednu věc: Tesla Model Y vede. Ale v globálním měřítku vévodí čínské modely střední cenové kategorie — Geely, BYD, Xiaomi. V Evropě naopak stále dominují evropské a americké značky, přičemž čínský průnik zatím jde po spodní části cenového spektra (Leapmotor T03) nebo se teprve rozbíhá.
Světový trh je v únoru utlumen dotacemi (nebo jejich výpadkem). Evropský trh naopak roste +16 % meziročně a zdá se stabilnější. Evropa dohání zbytek světa, zatímco globální čísla jsou pod vlivem Číny. Kdo čte jen globální statistiky, může přehlédnout, jak zdravě se elektromobilita šíří do zbytku světa.
Írán a ropa: proč geopolitika hraje pro elektromobily
Jacques Pontes, analytik CleanTechnica, který globální data sestavoval, k únorové statistice napsal větu, která stojí za zapamatování: „Sledujte, co se děje na Blízkém východě — prodeje spalovacích aut budou tát rychleji, a to ve prospěch plug-inů."
Napětí kolem Íránu v roce 2026 se promítá do globálního vnímání cen ropy. Kdykoli hrozí eskalace konfliktu v Hormuzském průlivu, jímž prochází přibližně pětina světové dodávky ropy, ceny ropy na burzách reagují nervózně. Motoristé si to pamatují — a někteří z nich si při pohledu na pumpu vzpomínají, že elektromobil by tenhle stres odstranil.
Nejde o teorii. Historicky každá velká energetická krize urychlila zájem o elektromobily — rok 2022 po začátku války na Ukrajině byl toho učebnicovým příkladem. Prodeje EV v Evropě v té době skočily dramaticky nahoru. Nyní se rýsuje podobný mechanismus, tentokrát s íránskou proměnnou. První signály přicházejí z průzkumů i z dealerství — zájem o informace o elektromobilech roste v týdnech, kdy ceny benzínu stoupají.
Pokud napětí na Blízkém východě zůstane nebo eskaluje, může únor 2026 být začátkem nové vlny konverzí. Tesla Model Y je pak nejpřirozenějším cílem zvýšeného zájmu — je dostupná, je globálně testovaná a žebříčkům velí od světa po Evropu.
