Technické parametry testovaného vozu
K testu jsme získali verzi Privilege AWD, tedy vrchol nabídky Zeekr 7X. Jde o variantu s pohonem všech kol, 100kWh NMC baterií na 800V platformě a kombinovaným výkonem 475 kW. V Česku vůz prodává EVOO Centrum elektromobility se showroomy v Kladně a Ostravě – autorizovaný prodejce a servis Zeekr v ČR.
| Pohon | AWD (dva elektromotory) |
|---|---|
| Max. výkon / točivý moment | 475 kW / 710 Nm |
| Zrychlení 0–100 km/h | 3,8 s |
| Baterie | 100 kWh (NMC), 800V architektura |
| Dojezd (WLTP) | 543 km (kombinovaný) |
| DC nabíjení | Až 480 kW (10–80 % za 16 min) |
| AC nabíjení | 22 kW (třífázové) |
| Rozměry (D × Š × V) | 4 787 × 1 930 × 1 650 mm |
| Rozvor | 2 900 mm |
| Hmotnost | 2 535 kg |
| Objem kufru / frunk | 539 l / 42 l |
| Spotřeba (WLTP) | 19,9 kWh/100 km |
| Kola | 21" z lehkých slitin |
| Max. tažné zatížení | 2 000 kg |
| Cena testované verze | od 1 649 000 Kč (+ příplatkový paket 89 990 Kč) |
První dojmy: Zpracování, které neodpovídá předsudkům
Naše zkušenost s Zeekr 7X byla velmi pozitivní. Překvapivě pozitivní. Každý, kdo má předsudky vůči čínským automobilkám, by si měl do tohoto vozu sednout – a nechat se přesvědčit kvalitou zpracování, promyšleností detailů a úrovní komfortu, kterou bychom čekali spíše od německé prémiové trojky.
Pokud vynecháme to, co si přečtete v každé recenzi tohoto vozu – tedy že jde o rychlík v nabíjení s dojezdem přes 540 km podle WLTP – my bychom vyzdvihli především komfort, který nabízí. Toto je neuvěřitelně tichý elektromobil. Skvěle vykrývá nerovnosti vozovky a na palubě panuje klid, jaký bychom u SUV v této cenové kategorii nečekali.
Vzduchový podvozek: Pět úrovní, jedno slovo – paráda
Verze Privilege AWD disponuje aktivním vzduchovým podvozkem s aktivním řízením tlumičů (CDC), což je výbava, kterou u konkurence v této cenové hladině jen tak nenajdete. Podvozek nabízí pět úrovní nastavení výšky – od Very High po Very Low. Nejnižší režim se aktivuje automaticky například na dálnici pro lepší aerodynamiku a stabilitu, ostatní režimy lze volit manuálně.
V praxi to znamená, že na rozbitém českém povrchu si nastavíte komfortní výšku a vůz nerovnosti doslova polyká. Na dálnici se automaticky snížíte a ušetříte energii. A na horách? S AWD pohonem a možností zvýšení podvozku jsme neměli jediný problém. Šest jízdních režimů včetně off-roadu dává vozu překvapivou všestrannost.
Sedačky a komfort: Skutečná masáž, ne jen chvění
Vůz byl velmi pohodlný také díky mimořádným možnostem nastavení sedaček. Kromě standardních posunů a náklonů si lze „přifouknout" oporu pod stehny nebo bederní oblast. A masáž? Je to opravdová masáž – žádné nepatrné chvění, které znáte z jiných vozů, ale citelné hnětení, které oceníte po delší cestě.
Vyhřívání najdete i na zadních sedačkách – což jak jsme zjistili, není u podobně drahých vozů automatické. U Zeekru 7X ano, a to ve všech verzích. V Privilege verzi s komfort paketem navíc získáte ventilaci a masáž i na sedadle spolujezdce.
Z tohoto pohledu patřil Zeekr 7X k tomu nejlepšímu, co jsme v redakci měli – a to opravdu nemluvíme ještě o nabíjení.
Nabíjení v zimě: 34,5 kWh za 9 minut – bez předehřevu
A teď to hlavní. Nabíjení u Zeekru 7X je neskutečně rychlé – ale my jsme chtěli zjistit, jak se vůz chová, když k nabíjení přistoupíte jako běžný uživatel. Tedy bez vložení nabíjecí stanice do navigace. Bez manuálního spuštění předehřevu baterie. Prostě přijedete a zapojíte kabel.
Myslíme, že to není neobvyklá situace. Spousta řidičů prostě občas zapomene nebo nechce zadávat stanici do navigace. A právě proto jsme testovali, jak si s tím Zeekr poradí.
→ Za 9 minut jsme dobili 34,5 kWh
→ Nabíjecí výkon se pohyboval mezi 208–310 kW
→ Přidali jsme přes 200 km zimního dojezdu
→ Připomínáme: letní hodnoty by vypadaly výrazně lépe
Pro srovnání: u podobně drahých elektromobilů není neobvyklé, že bez připravené baterie nabíjíte výkonem okolo 80 kW. Nikoliv 250 kW. Zeekr 7X v tomto testu překonává konkurenci naprosto zásadním způsobem. Současné zimní podmínky představují pro elektromobil to nejhorší – a přesto byl výsledek výrazně nad průměrem segmentu.
S optimálním předehřevem baterie a na nabíječce plného výkonu by se výsledky blížily udávaným hodnotám výrobce – 10 až 80 % za 16 minut. Budeme doufat, že budeme mít příležitost vůz otestovat i v teplejším počasí.
22 kW AC nabíjení a tepelné čerpadlo: Praktické výhody, které šetří peníze
Další výhodou Zeekru 7X je podpora 22 kW AC nabíjení a tepelné čerpadlo v základní výbavě všech verzí. Někteří mohou tvrdit, že 22 kW AC je zbytečnost, protože domácí rozvod na to zpravidla není připraven. Ale pravdou je, že veřejné AC nabíjení patří k tomu nejlevnějšímu venkovnímu nabíjení.
Ceníky provozovatelů totiž nerozlišují, zda nabíjíte 11, 22 nebo 49 kW – platíte stejnou sazbu za kWh. Jakmile překročíte 50 kW, cena výrazně stoupá. Pokud tedy nabíjíte 22 kW místo 11, dostanete se na poloviční časy za stejné peníze. Jste-li v restauraci, v nákupním centru nebo na parkovišti s AC nabíječkou, může to být celkem výrazná úspora času i peněz.
Infotainment a ovládání: Rychlý systém, praktické řešení asistentů
Centrální 16" mini LED displej s rozlišením 3,5K je bleskurychlý – žádné zasekávání, žádné prodlevy. Za tím stojí čip Qualcomm Snapdragon 8295 se 4 GB paměti. V praxi to znamená, že systém reaguje okamžitě a práce s ním je plynulá. K dispozici je Apple CarPlay i Android Auto.
Praktický detail, který jsme u vozu objevili: snadné vypínání varovných asistentů. Stačí stáhnout horní lištu na tabletu a stisknutím čtyř ikon vypnete povinné varovné asistenty. Velmi praktické – i když to musíte dělat při každém začátku jízdy, protože tak to vyžaduje legislativa. Platí to u všech výrobců, ale ne všichni to řeší takto elegantně.
Zvukový systém Zeekr s 21 reproduktory a výkonem 2 100 W včetně Dolby Sound překvapí kvalitou. Zajímavostí je reproduktor zabudovaný přímo v hlavové opěrce řidiče – navigační pokyny tak slyšíte vy, nikoliv celé auto.
Srovnání s Teslou: Efektivita vs. výbava
U čínských elektromobilů to tak bývá – překonávají Teslu v nabíjení a různých moderních doplňcích, ale co efektivita? Ta u Zeekru 7X není špatná, ale Tesla je v tomto stále napřed. I když rozdíly už nemusí být takové, jak si mnozí myslí.
Spravedlivé srovnání by bylo s Teslou Model Y Performance – tu jsme bohužel neměli k dispozici pro přímý test. Verzi Model Y Standard však ano. Tam Tesla ušetří majiteli zhruba 5 kWh na 100 km. Musíme ale připomenout, že Zeekr 7X Privilege nabízí pohon všech kol, podstatně vyšší výkon (475 vs. cca 220 kW) a 21" kola místo menších rozměrů. S verzí s nižším výkonem a menšími koly by hodnoty vypadaly jinak.
Spotřeba Zeekru 7X se na toto roční období ostatním elektromobilům nevymykala – byla srovnatelná s jinými modely evropských výrobců v této kategorii. Je zapotřebí zohlednit výkon vozu, velikost kol a celkové rozměry.
Elektrické dveře: Hezká parádička, ale zbytečnost
Nevýhody u Zeekru 7X se hledají těžce. Ale jednu jsme našli – a je to subjektivní záležitost. Automatické otevírání a zavírání dveří je součástí příplatkového komfort paketu za 89 990 Kč. Jde o hezkou parádičku, na kterou bude koukat nejeden náhodný kolemjdoucí. Ale reálně? Tuto funkci bychom mít nemuseli. Manuální uchopení dveří je paradoxně svižnější.
Je fér dodat, že systém e-Latch umožňuje držení dveří v jakékoliv pozici bez zarážek, což na úzkém parkovišti oceníte. Nicméně celkově vnímáme tuto funkci spíše jako zbytečný příplatek – rozhodně ne jako důvod k nákupu.
Co ještě stojí za zmínku
Zeekr 7X Privilege AWD nabízí řadu dalších funkcí, které stojí za pozornost: 36,2" head-up displej s rozšířenou realitou promítá navigační šipky přímo na vozovku. 360° kamera s vynikajícím rozlišením usnadňuje manévrování. V2L (Vehicle to Load) s výkonem 3,3 kW umožňuje napájet externí zařízení – od notebooku po elektrický gril. Panoramatická střecha s elektrickou sluneční clonou je standardem u všech verzí, stejně jako bezrámová boční okna nebo střešní ližiny.
Vůz nemá klasické startovací tlačítko – stačí sešlápnout brzdu a zařadit D. Digitální klíč v mobilu s možností sdílení je praktickým doplňkem, stejně jako rozpoznávání obličeje řidiče.
Ceník Zeekr 7X v Česku
| Verze | Core RWD | Long Range RWD | Privilege AWD |
|---|---|---|---|
| Cena od | 1 399 000 Kč | 1 499 000 Kč | 1 649 000 Kč |
| Baterie | 75 kWh (LFP) | 100 kWh (NMC) | 100 kWh (NMC) |
| Dojezd WLTP | 480 km | 615 km | 543 km |
| Výkon | 310 kW | 310 kW | 475 kW |
| 0–100 km/h | 6 s | 6 s | 3,8 s |
| DC 10–80 % | 13 min | 16 min | 16 min |
Záruka na vozidlo činí 5 let / 100 000 km, na baterii 8 let / 200 000 km. Předepsaný servisní interval je 2 roky / 40 000 km. Předplacený servis na 2 roky vyjde u Privilege na 12 990 Kč. Prodej a autorizovaný servis zajišťuje EVOO Centrum elektromobility v Kladně a Ostravě (www.evoo.cz, www.chcizeekr.cz).
Verdikt redakce
Zeekr 7X Privilege AWD je jedním z nejpřesvědčivějších elektromobilů, jaké jsme v redakci měli. Kombinace prémiového komfortu, vzduchového podvozku, extrémně rychlého nabíjení a promyšlené výbavy vytváří balíček, který v dané cenové kategorii nemá v Česku jednoduché srovnání.
Vůz skvěle poslouží jako rodinné SUV na každodenní dojíždění i na dlouhé cesty po Evropě. Nabíjení přes 200 kW i bez předehřevu baterie v zimě – to je argument, který u konkurence jen tak neuslyšíte. A k tomu tepelné čerpadlo, 22 kW AC nabíjení, masážní sedačky, head-up displej s rozšířenou realitou a tichý, komfortní podvozek.
Nedostatky? Automatické dveře bychom vyměnili za manuální. A efektivita jízdy je o něco horší než u Tesly – ale to je u výkonnějšího AWD vozu s 21" koly očekávatelné. Jinak? Zeekr 7X je jedno z těch aut, do kterého nasednete s očekáváním – a vystoupíte s překvapením, že čínská automobilka dokáže nabídnout takovou úroveň.
