BYD

Tato stránka přináší novinky o společnosti BYD, významném výrobci elektromobilů, který vznikl v roce 1995 v Číně, kde má také své sídlo. Uživatelé zde najdou informace o nových modelech elektromobilů BYD, strategických investicích do továren a technologických inovacích, jako jsou hybridní modely s dlouhým dojezdem. Stránka také zdůrazňuje úspěchy BYD na mezinárodních trzích. Ideální zdroj pro zájemce o vývoj BYD a globální trendy v oblasti elektromobilů.

BYD útočí na absolutní kvalitu: S 113 GWh na kontě vyhlašuje strategii „nulových defektů“

Vyrobit miliony baterií je jedna věc, vyrobit je bez jediné chyby druhá. Čínský BYD, který letos drtí prodejní žebříčky, si uvědomuje, že samotný objem k udržení trůnu nestačí. Firma proto v tichosti spustila interní program, který má jediný úkol: eliminovat chybovost na nulu. Co to znamená pro evropské zákazníky a proč se strategií inspirují právě u japonských mistrů efektivity?

Bez jediného sváru: BYD představil rám, který automobilky nemohly vyrobit

Roky to nikdo nedokázal. Nyní čínští inženýři odlili kompletní hliníkový rám velkého SUV jako jediný kus – bez svárů, bez slabin. Technologie nízkotlakého lití s extrémními rozdíly v tloušťce materiálu překonala limity celého průmyslu. První vozidlo s touto konstrukcí už jezdí.

BYD Atto 2 v Česku: 765 000 Kč a 425litrový kufr. Bude mít Elroq problém?

Největší světový výrobce elektromobilů míří přímo na Elroq a Konu. BYD Atto 2 nabízí za 765 000 Kč panoramatickou střechu, veganskou kůži a osmiletou záruku na baterie. Jenže základní verze ujede jen 312 km – stačí to českým řidičům?

BYD znovu poráží Teslu: Proč by si ale čínský gigant měl dát na Teslu pozor?

Čínská automobilka BYD obhájila prvenství na globálním trhu čistě elektrických vozů s 15,4% podílem, zatímco Tesla zůstává druhá s 13,4%. Mezi překvapení patří rapidní růst Geely a Leapmotor.

Konec cel pro čínská auta? BYD staví závod v Maďarsku a chce ovládnout evropský trh

Obchodní válka s Čínou má nového hráče. Automobilka BYD našla recept na unijní cla a startuje výrobu 300 tisíc vozů ročně přímo v Evropě. Spolu s novými továrnami přichází i sebevědomá strategie: vyšší ceny, prémiové technologie a ambice stát se klíčovým hráčem, kterého bude znát každý.

Elektromobil za 499 900 Kč dorazil do Česka. Ale má zásadní háček

BYD Dolphin Surf je realitou – čínský elektromobil, který má stát méně než půl milionu korun. Zdá se to jako skvělá zpráva pro český trh. Jenže když se podíváte na rychlost nabíjení a reálný dojezd základní verze, začnete chápat, proč je tak levný. Otestovali jsme, pro koho tento vůz skutečně dává smysl – a pro koho by byla chyba.

Musk ztrácí Británii: Tesla propadla 7× pod BYD. Škoda Elroq je bestseller

Zatímco Tesla prodala ve Velké Británii v říjnu jen 511 vozů (nejhorší výsledek roku), BYD zaznamenalo sedminásobně vyšší prodeje a UK se stalo jejím největším trhem mimo Čínu. Politické kontroverze kolem Elona Muska a cenový rozdíl 600 tisíc korun hrají roli. Skvělá zpráva: Škoda Elroq vyskočila o tři příčky a je sedmým nejprodávanějším elektromobilem v klíčových evropských zemích.

BYD má rekordní prodeje, ale zisk padá. Co se děje v Číně?

Když největší výrobce elektromobilů světa hlásí pokles zisku o 33 % i přes rostoucí prodeje, něco je špatně. V Číně zuří cenová válka takové intenzity, že vláda varuje před kolapsem celého odvětví. Ceny aut klesly za dva roky o pětinu. Kdo to vydrží?

Čína šokovala Nürburgring. Elektrický supersport BYD Yangwang U9 zajel rekord a pokořil evropskou elitu

Legendární „Zelené peklo“ má nového krále. A není to Porsche ani Rimac. Elektrický supersport BYD Yangwang U9 právě zajel nový rekord pro sériové elektromobily na Nürburgringu. Není to jen o číslech. Je to silný vzkaz Číny, že už nedominuje jen cenou, ale i absolutní špičkovou technologií.

Španělsko se zdrželo hlasování o clech. Teď může získat továrnu BYD

Čínský automobilový gigant BYD hledá místo pro svůj třetí evropský závod a podle zdrojů agentury Reuters vede žebříček kandidátů Španělsko. Ne Německo s jeho automobilovou tradicí, ale iberský poloostrov s levnou čistou energií a vstřícnou vládou. Jenže finální rozhodnutí má v rukou Peking – a tam ještě nepadlo žádné definitivní slovo.