BYD

Největší světový výrobce elektromobilů míří přímo na Elroq a Konu. BYD Atto 2 nabízí za 765 000 Kč panoramatickou střechu, veganskou kůži a osmiletou záruku na baterie. Jenže základní verze ujede jen 312 km – stačí to českým řidičům?

Čínská automobilka BYD obhájila prvenství na globálním trhu čistě elektrických vozů s 15,4% podílem, zatímco Tesla zůstává druhá s 13,4%. Mezi překvapení patří rapidní růst Geely a Leapmotor.

Obchodní válka s Čínou má nového hráče. Automobilka BYD našla recept na unijní cla a startuje výrobu 300 tisíc vozů ročně přímo v Evropě. Spolu s novými továrnami přichází i sebevědomá strategie: vyšší ceny, prémiové technologie a ambice stát se klíčovým hráčem, kterého bude znát každý.

BYD Dolphin Surf je realitou – čínský elektromobil, který má stát méně než půl milionu korun. Zdá se to jako skvělá zpráva pro český trh. Jenže když se podíváte na rychlost nabíjení a reálný dojezd základní verze, začnete chápat, proč je tak levný. Otestovali jsme, pro koho tento vůz skutečně dává smysl – a pro koho by byla chyba.

Zatímco Tesla prodala ve Velké Británii v říjnu jen 511 vozů (nejhorší výsledek roku), BYD zaznamenalo sedminásobně vyšší prodeje a UK se stalo jejím největším trhem mimo Čínu. Politické kontroverze kolem Elona Muska a cenový rozdíl 600 tisíc korun hrají roli. Skvělá zpráva: Škoda Elroq vyskočila o tři příčky a je sedmým nejprodávanějším elektromobilem v klíčových evropských zemích.

Když největší výrobce elektromobilů světa hlásí pokles zisku o 33 % i přes rostoucí prodeje, něco je špatně. V Číně zuří cenová válka takové intenzity, že vláda varuje před kolapsem celého odvětví. Ceny aut klesly za dva roky o pětinu. Kdo to vydrží?

Legendární „Zelené peklo“ má nového krále. A není to Porsche ani Rimac. Elektrický supersport BYD Yangwang U9 právě zajel nový rekord pro sériové elektromobily na Nürburgringu. Není to jen o číslech. Je to silný vzkaz Číny, že už nedominuje jen cenou, ale i absolutní špičkovou technologií.

Čínský automobilový gigant BYD hledá místo pro svůj třetí evropský závod a podle zdrojů agentury Reuters vede žebříček kandidátů Španělsko. Ne Německo s jeho automobilovou tradicí, ale iberský poloostrov s levnou čistou energií a vstřícnou vládou. Jenže finální rozhodnutí má v rukou Peking – a tam ještě nepadlo žádné definitivní slovo.

Představte si, že celých deset let řídíte auto s vadou, o které jste nevěděli. Přesně toto se děje majitelům tisíců BYD Tang vyrobených mezi lety 2015 a 2017 – jejich kontroléry motorů mohou způsobit spálení elektroniky a selhání pohonu. Dalších 71 000 vozů Yuan Pro má zase problém s netěsnými bateriemi. Čínský automobilový gigant, který v roce 2025 poprvé překonal Teslu v prodeji elektromobilů, oznamuje svou dosud největší svolávací akci. A není to poprvé: jde už o třetí velký recall za posledních 13 měsíců. Co se děje za zdmi nejrychleji rostoucí automobilky světa?

Zatímco se ostatní automobilky potýkají s nejistotou, čínský drak BYD šlape na plyn. V srpnu prodal téměř 200 000 čistých elektromobilů, což je o čtvrtinu více než loni. Nejde jen o suchá čísla, je to demonstrace síly, která před očima mění mapu automobilového světa.