Pořadí se za rok otočilo
V detailní tabulce výrobců, kterou vydává ACEA, je změna dobře vidět. V první polovině loňského roku měla Tesla před BYD náskok 22 094 registrací. Letos je situace opačná: BYD vede, i když jen těsně. Rozdíl mezi oběma značkami se tak za rok posunul o 28 595 aut.
| Značka | Registrace v EU, H1 2026 | H1 2025 | Meziroční změna |
|---|---|---|---|
| BYD | 130 743 | 48 755 | +168,2 % |
| Tesla | 124 242 | 70 849 | +75,4 % |
Na celém trhu EU jde zatím o malý rozdíl: BYD drží podíl 2,2 %, Tesla 2,1 %. Zpráva proto neříká, že Tesla z evropského trhu zmizela. Naopak, obě značky rostly rychleji než celý trh nových osobních aut, který si za pololetí připsal 5,7 %.
Proč to není žebříček prodejů elektromobilů
Nejdůležitější poznámka k těmto číslům je metodická. ACEA ve stejné tabulce nerozlišuje, jaký pohon měla auta jednotlivých značek. Tesla prodává pouze bateriové elektromobily, zatímco BYD má v evropské nabídce vedle nich také plug-in hybridy. Věta „BYD prodalo v EU více elektromobilů než Tesla“ proto z těchto dat nevyplývá.
Celkový obraz trhu je přitom elektrifikací silně ovlivněný. Bateriové elektromobily v EU dosáhly za leden až červen 1 220 890 registrací, meziročně vzrostly o 40,5 % a získaly podíl 20,7 %. Plug-in hybridů bylo 577 735. Právě kombinace obou technologií pomáhá vysvětlit, proč se souboj značek nedá zúžit na jednoduché porovnání dvou výrobců čistě elektrických aut.
Tesla se zvedla, BYD rostlo ještě rychleji
Tesla meziročně přidala 53 393 registrací, což je silný návrat proti slabšímu základu z první poloviny roku 2025. BYD ale získalo 81 988 aut navíc. Nejde tedy o příběh jedné padající značky, ale o rychlejší růst konkurenta s širší nabídkou pohonů a modelů.
Opatrnost je na místě i u Tesly. Reuters na červencových datech upozornil, že její evropské registrace zůstávají mezi jednotlivými trhy velmi nevyrovnané. Pololetní růst proto sám o sobě není důkazem, že se poptávka po celé Evropě ustálila na nové úrovni.
Čínské značky už nejsou v evropské tabulce výjimkou
BYD není jediná značka, která mění složení trhu. V téže tabulce ACEA vykázal SAIC Motor 127 585 registrací, Chery Automobile 84 987 a Leapmotor 48 261. Každá z těchto firem má jinou modelovou i pohonnou strategii, proto jejich čísla nelze jednoduše sčítat do jednoho podílu. Společně ale ukazují, že evropský trh už není jen soubojem Tesly s domácími automobilkami.
BYD zároveň připravuje lokalizaci výroby v Evropě. Podle Reuters se první maďarský závod měl rozběhnout až ve čtvrtém čtvrtletí 2026. Není proto možné jím vysvětlovat letošní pololetní výsledek; jeho případný vliv přijde až v dalších číslech.
Co bude důležité sledovat dál
Rozdíl 6 501 registrací je malý a může se v jediném měsíci změnit. Silnější signál je jinde: BYD se v EU během roku posunulo z výrazného odstupu do těsného vedení, zatímco Tesla zároveň rostla. Další měsíce ukážou, zda jde o krátkodobé prohození pořadí, nebo o začátek stabilnějšího rozdělení trhu mezi více silných značek.
Prodalo BYD v EU více čistých elektromobilů než Tesla?
Z dostupné tabulky ACEA to nelze určit. Uvádí celkové nové registrace podle značky, ne samostatné prodeje bateriových elektromobilů a plug-in hybridů.
O jaký trh jde?
Čísla 130 743 a 124 242 se týkají Evropské unie za leden až červen 2026. Nezahrnují Spojené království, Norsko, Švýcarsko ani další státy EFTA.
Vysvětluje růst BYD maďarská továrna?
Ne. Její spuštění se podle dostupných informací očekávalo až ve čtvrtém čtvrtletí 2026, takže nemohla ovlivnit registrace v prvním pololetí.
