Nejlepší měsíc roku
Červencové výsledky potvrzují, že se čínská automobilka vrací do silné formy. S 419 211 prodanými vozidly NEV zaznamenal BYD již třetí měsíc růstu v řadě (květen, červen, červenec). Tomuto oživení předcházelo nepříznivé období trvající osm měsíců, během kterých značka vykazovala meziroční poklesy až do dubna 2026. Situaci v oboru dokreslovaly dubnové prodeje čínských značek, kdy BYD hlásil osm měsíců poklesu. Širší čínský trh s elektromobily přitom zažívá dynamický vývoj — například konkurenční Zeekr v červenci dál rostl a připsal si čtvrtý rekord v řadě.
Export jede na rekordy
Klíčovým faktorem červencového úspěchu se stala expanze na zahraniční trhy. Export značky BYD vzrostl meziročně o 124,3 % na rekordních 179 841 vozů. Zahraniční dodávky tak tvořily přibližně 43 % z celkových prodejů firmy, což je stejný podíl jako v červnu. Růst v zahraničí je však nadále limitován omezenou lodní přepravní kapacitou. Globální orientace čínských výrobců je patrná napříč trhem — podobný trend ukazuje i fakt, že GWM už prodává víc aut v zahraničí než doma. BYD upevňuje svou pozici také v České republice, kde je aktivní značkou, rozvíjí dealerskou síť a nabízí modely jako Sealion 7. Na evropské úrovni již dříve vyplynulo, že BYD v Evropě v datech sesadilo Teslu.
Domácí trh se probouzí
Na domácím čínském trhu BYD v červenci prodal přibližně 239 370 vozidel. Ačkoliv to znamená meziroční pokles o 9 %, jde o výrazně menší propad než v předchozích měsících. Čínským prodejům pomáhá především trvalá poptávka po modelech vybavených technologií rychlého nabíjení. Další podrobnosti k domácím i globálním statistikám publikoval portál cnevpost.com.
Szeged: evropská výroba bez cel
Zásadním krokem pro budoucí působení na evropském trhu je nová továrna v maďarském Szegedu. Sériová výroba osobních automobilů v tomto závodě má začít ve čtvrtém čtvrtletí 2026. Vozidla vyrobená přímo v Maďarsku nebudou podléhat dodatkovým clům Evropské unie uvaleným na elektromobily dovážené z Číny. Zkušební výroba v Szegedu odstartovala již koncem ledna 2026, jak tehdy informoval server electrive.com.
Projekt v Szegedu rozkládající se na ploše 300 hektarů má plánovanou kapacitu 200 000 vozů ročně a zaměstnává přibližně 960 lidí. Prvním zde vyráběným modelem má být kompaktní Dolphin Surf (v Číně BYD Seagull). V Maďarsku BYD už vyrábí elektrobusy v Komáromu, provozuje montáž baterií ve Fótu a Páty a do Budapešti přesunul své evropské sídlo. Tento rozvoj navazuje na dřívější plány pro stavbu závodu v Maďarsku, který má obejít cla EU.
Fang Cheng Bao i Denza táhnou
K červencovému výsledku přispěly jednotlivé značky koncernu. Off-roadová značka Fang Cheng Bao, která je v Evropě zatím nedostupná, zaznamenala rekordních 41 213 prodaných vozů, což představuje meziroční nárůst o 190 %. Prémiová Denza, jež na německý trh vstoupila letos na jaře, dodala 19 196 vozů (meziročně +68,8 %). Značka zaměřená na hypercary Yangwang vykázala 485 vozů. Hlavní modelové řady Dynasty a Ocean pak dohromady tvořily základ prodejů s 350 178 dodanými automobily.
Blade 2.0 jako tahoun poptávky
Podle vyjádření společnosti táhne růst poptávky přechod na druhou generaci baterie Blade s technologií bleskového nabíjení (flash charging). Na tyto technologické novinky navazuje i širší infrastruktura, kde je v plánu spuštění 1 000kW nabíjení v Evropě.
Rok 2026: propast se zmenšuje
Za prvních sedm měsíců roku 2026 dodal BYD celkově 2,23 milionu vozidel NEV. To je sice meziročně o 10,54 % méně oproti stejnému období roku 2025, avšak propast se rychle zmenšuje. Zatímco v květnu činil meziroční posun +0,26 % a v červnu +5,5 %, červenec přinesl skokový růst o 21,76 %. Celkově již automobilka překonala hranici 17,3 milionu kumulativně prodaných vozidel NEV.
