Shrnutí v bodech
- Do továren má robot Dongfengu vstoupit v říjnu 2026
- Malosériová zkušební výroba má začít na konci roku 2026
- Schopnosti na úrovni člověka firma plánuje do konce 2027
Robot nejdřív zamíří k výrobní lince
Dongfeng chce svůj humanoidní robot využít především v automobilové výrobě. Podle vyjádření Čang Čen-lina, hlavního inženýra pro inteligentní technologie, má robot v říjnu 2026 vstoupit do továren, kde bude pracovat na třídění materiálu a kontrole kvality. Informaci zveřejnil čínský ekonomický deník YiCai a následně o ní informoval také CnEVPost.
Nejpozději na konci letošního roku má následovat malosériová zkušební výroba v omezeném počtu míst. Dongfeng současně uvádí, že do konce roku 2027 chce schopnosti robota dostat na úroveň lidských pracovníků. Z dostupných informací ale nevyplývá, kolik kusů zkušební série vznikne ani v kterých konkrétních závodech bude robot pracovat.
Xiaodong a robotický pes Yuanzai
Humanoidní robot nese jméno Xiaodong. Dongfeng ho představil společně se čtyřnohým robotem Yuanzai na Světové robotické konferenci v srpnu 2026. Xiaodong je určený pro třídění materiálu v automobilové výrobě. Firma ho nyní posouvá od jednotlivých opakovaných pohybů k samostatnému provádění pružnějších pracovních úkolů.
Yuanzai má autonomní navigaci, multimodální vnímání a inteligentní interakci. Dongfeng pro něj uvádí využití při hlídkování v areálech a v dalších službách. Do běžného komerčního provozu se má dostat dříve než humanoidní robot, například jako průvodce zákazníků v prodejnách značky.
Podle Čang Čen-lina automobilka nechce vyvíjet robotiku odděleně od ostatních oblastí. Získané technologie má být možné znovu použít například v automobilových velkých modelech umělé inteligence. Dongfeng zároveň tvrdí, že v budoucnu nebude „vtělená inteligence“ označovat jen humanoidní roboty: jednou z jejích podob mohou být i samotná vozidla.
Automobilky v Číně závodí o roboty
Dongfeng není jediným čínským výrobcem aut, který chce robotiku převést z vývoje do výroby. CnEVPost uvádí, že Xpeng 8. září 2026 spustil výrobní linku pro humanoidního robota Iron a znovu potvrdil plán zahájit jeho sériovou výrobu na konci roku. Dodávky v Číně i na zahraničních trzích plánuje na rok 2027. Jde o plán Xpengu, nikoli o nezávisle potvrzený údaj o skutečně zahájených dodávkách.
Roboty už do určité míry prodává také Aimoga Robotics, firma vzniklá v rámci Chery. Podle CnEVPost dodala globálně více než 3 000 robotů, z toho přes 2 000 do zahraničí. Reuters v srpnu informoval, že Aimoga připravuje vstup na burzu, aby získala peníze na další rozšiřování a technologické investice.
Do oblasti takzvané vtělené inteligence letos podle CnEVPost oznámily vstup také Li Auto, Seres a Leapmotor. Společný důvod je zřejmý z vyjádření automobilek: chtějí využít dodavatelské řetězce, výrobní zkušenosti a schopnosti v umělé inteligenci, které už vybudovaly pro auta. U Dongfengu ale zatím zůstává otevřené, zda se plánovaný robot prosadí i mimo omezené tovární testy.
Robotika doplňuje širší plán Dongfengu
Humanoidní robot je jen jednou částí programu, který Dongfeng představil během svého desátého týdne technologických inovací. Automobilka současně zveřejnila plán „Tianjing Zero Carbon“ a program ochrany vozidel pomocí vtělené inteligence.
Na stejné akci Dongfeng oznámil také expanzi mimo Čínu. Do zahraničních trhů chce kumulativně investovat 50 miliard jüanů, tedy 7,41 miliardy dolarů, uvést více než 50 modelů, vybudovat 10 velkých výrobních základen a 5 výzkumných a vývojových center. Cílem je prodat v zahraničí 1,5 milionu vozů do roku 2030. Tyto záměry pocházejí z vyjádření firmy a stejně jako robotický program teprve čekají na naplnění v praxi.
První konkrétní termín má Dongfeng splnit už letos v říjnu, kdy se má Xiaodong objevit ve výrobním provozu. Teprve zkušební nasazení ukáže, zda dokáže spolehlivě zvládat nejen předem opakované pohyby, ale i proměnlivé úkoly, na které automobilka svůj dlouhodobý cíl váže.
