Shrnutí v bodech
- Enyaq 85 má největší kufr: 585 l, o 19 l víc než Kia EV5 a o 40 l víc než Scenic
- Scenic E-Tech (89 kWh) dojede podle ceníku 630–642 km, Enyaq až 584 km
- Špičkový výkon DC: Opel Grandland 160 kW, Scenic 150 kW, Enyaq 135 kW
- Kia EV5 Air stojí 1 094 980 Kč, Enyaq i Scenic 1 130 000 Kč
Čtyři auta, čtyři ceníky
Srovnáváme čtyři rodinná SUV, která se v ceně pohybují kolem jednoho milionu korun. Všechna čísla pocházejí z ceníků a tiskových materiálů výrobců a dovozců; WLTP je laboratorní norma, ne dálniční dojezd. Ceny jsou ceníkové včetně DPH, akční slevy do srovnání nezahrnujeme.
| Model | Cena (ceník) | Kufr | Dojezd WLTP | Baterie | Max. DC |
|---|---|---|---|---|---|
| Škoda Enyaq 85 (Selection) | 1 130 000 Kč | 585 l | až 584 km | 82 kWh (hrubá) | 135 kW |
| Kia EV5 (Air, 81,4 kWh) | 1 094 980 Kč | 566 l | 505–530 km | 81,4 kWh | ceník neuvádí |
| Opel Grandland Electric | ověřte u dovozce | 550 l | až 521 km | 73 kWh | 160 kW |
| Renault Scenic E-Tech (Techno, 89 kWh) | 1 130 000 Kč | 545 l | 630–642 km | 89 kWh (využitelná) | 150 kW |
Kufr: Enyaq vede, ale rozdíly jsou menší, než se zdá
Podle technických údajů Škody nabízí Enyaq až 585 l. Kia EV5 má v ceníku 566 l, Opel Grandland Electric podle tiskových materiálů Stellantisu 550 l a Renault Scenic E-Tech 545 l. Mezi prvním a posledním je tedy 40 l, mezi Enyaqem a EV5 jen 19 l.
Renault přitom v ceníku rozepisuje, že 545 l zahrnuje prostor pod podlahou; bez něj udává 478 l. U ostatních aut takové rozdělení v podkladech, které jsme měli, nenašli jsme, proto berte rozdíly v litrech jako orientační. Před koupí se vyplatí zkusit do kufru naložit vlastní kočárek nebo kola.
Dojezd: Scenic je o desítky kilometrů před Enyaqem
Renault uvádí pro verzi s 89kWh baterií 630–642 km a spotřebu 16,4–16,7 kWh/100 km. Škoda uvádí u Enyaqu dojezd až 584 km, tedy o 58 km méně než horní hranice Scenicu. Kia EV5 s baterií 81,4 kWh ujede podle ceníku 530 km na 18" kolech, 520 km na 19" a 505 km ve verzi GT-Line. Spotřeba je 16,9, respektive 17,1 kWh/100 km. Opel Grandland Electric s nejmenší baterií (73 kWh) dojede podle tiskové zprávy Opelu až 521 km; dříve Opel uváděl 523 km, o tom jsme psali už v červnu.
Dojezd si Scenic kupuje větší baterií. O jeho českých verzích a cenách jsme psali v samostatném článku, rozdíly mezi variantami Enyaqu rozebíráme zde.
Nabíjení: nejvyšší číslo neznamená nejkratší zastávku
Nejvyšší špičkový výkon na rychlonabíječce má Opel Grandland Electric (až 160 kW podle Stellantisu), následuje Scenic se 150 kW podle ceníku Renaultu a Enyaq 85 se 135 kW podle Škody. U Kie EV5 ceník nabíjecí výkon DC v kW neuvádí, proto ho tady nepíšeme.
Špičkový výkon ale říká jen to, co auto zvládne na chvíli. Jak dlouho ho drží a jak rychle dobíjí od nízkého stavu nabití, závisí na nabíjecí křivce, teplotě baterie a výkonu konkrétní stanice. Z ceníků to vyčíst nejde. Opel s nejvyšším výkonem má navíc nejmenší baterii (73 kWh), takže čísla v tabulce o délce zastávky nerozhodují.
Co z toho plyne
Chcete-li co nejvíc místa, má v ceníku navrch Enyaq 85. Za dojezdem jde Scenic: o 58 km víc než Enyaq při stejné ceníkové ceně 1 130 000 Kč, ale s kufrem o 40 l menším. Kia EV5 je v tomto srovnání nejlevnější (1 094 980 Kč), od Enyaqu ji dělí 35 020 Kč. Opel Grandland se v číslech nabízí jako auto s nejvyšším nabíjecím výkonem; cenu ověřte přímo u dovozce, protože oficiální ceník se nám při přípravě článku nepodařilo otevřít. O Kie EV5 jsme psali u chystaného faceliftu.
