Cena, která rozhodne
Škoda Epiq vstupuje na trh s ceníkem, který kopíruje strategii modelu Elroq — nalákat na dostupnou cenu, ale v praxi prodávat lépe vybavené verze. Základní varianta Epiq 35 startuje na 619 000 Kč, ovšem s menší LFP baterií (38,5 kWh) a výkonem 85 kW. Reálný dostupný model pro většinu zákazníků bude až prostřední Epiq 40 za cenu od 699 000 Kč (99 kW, stejná baterie) nebo vrcholný Epiq 55 od 779 000 Kč s baterií NMC o kapacitě 55 kW a výkonem 155 kW.
Pro srovnání: Elroq startuje na 799 000 Kč, je tedy jen o 80 000 Kč dražší než Epiq 55. To je překvapivě malý cenový rozdíl na výrazně větší auto. Otázkou je, zda se Škodě podaří udržet dostupnou image i při reálných prodejních cenách, když nejlépe vybavená First Edition stojí 923 000 Kč.
Technika: platforma MEB+ v novém světle
| Pohon | přední náprava (synchronní motor s permanentními magnety) |
|---|---|
| Výkon | 85 / 99 / 155 kW (115 / 135 / 211 k) |
| Točivý moment | 267 Nm (35/40) / 290 Nm (55) |
| Baterie | 38,5 kWh LFP (35/40) / 55 kWh NMC (55) |
| Dojezd (WLTP) | 315 km (35/40) / 430 km (55) |
| DC nabíjení | 50 kW (35) / 90 kW (40) / 133 kW (55) |
| AC nabíjení | 11 kW (všechny verze) |
| Spotřeba (WLTP) | 13,0–13,1 kWh/100 km |
| Rozměry (D × Š × V) | 4 171 × 1 798 × 1 581 mm |
| Rozvor | 2 601 mm |
| Zavazadlový prostor | 475 / 1 344 l |
| Hmotnost | 1 542–1 544 kg |
| Zrychlení 0–100 km/h | 11,0 s (35) / 9,8 s (40) / 7,4 s (55) |
| Max. rychlost | 150 km/h (35/40) / 160 km/h (55) |
Epiq je prvním sériovým modelem Škody na platformě MEB+, kterou koncern Volkswagen vyvinul speciálně pro menší elektromobily s předním pohonem. Oproti větším sourozencům na klasické MEB (Elroq, Enyaq) přináší jednodušší zadní nápravu s torzní příčkou, ale také nižší hmotnost a lepší vnitřní prostorové využití. Zavazadlový objem 475 litrů je v této velikostní kategorii výjimečný — o 75 litrů víc než u spalovacího Kamiqu.
Zajímavostí je, že LFP a NMC verze váží prakticky stejně (rozdíl pouhé 2 kg). LFP varianta sice nabízí kratší dojezd, ale vyniká delší životností a možností pravidelného nabíjení na 100 % bez výrazné degradace. Škoda u svých elektromobilů dlouhodobě pracuje na vylepšení praktických detailů — Epiq v tomto směru nabídne také deštník ve dveřích, škrabku na led nebo speciální tašku na nabíjecí kabely.
Obousměrné nabíjení
Epiq podporuje obousměrné nabíjení V2L (Vehicle-to-Load) — baterii lze použít jako zdroj energie pro externí zařízení (kemping, elektrické nářadí). V kombinaci s kompatibilním wallboxem je možné využít i V2H (Vehicle-to-Home) pro napájení domácnosti a V2G (Vehicle-to-Grid) pro dodávku přebytečné energie zpět do sítě.
Samotné nabíjení je u vrcholné verze Epiq 55 solidní: 133 kW DC znamená nabití z 10 na 80 % za 23 minut. U prostřední verze Epiq 40 je to 90 kW (28 minut), základní Epiq 35 zvládne jen 50 kW. AC nabíjení je u všech verzí shodné — 11 kW.
Bude Epiq dalším Elroqem?
Elroq se stal fenoménem. V dubnu 2026 byl v Německu druhým nejprodávanějším elektromobilem s 3 341 registracemi, těsně za VW ID.3. V Česku mu dlouhodobě patří první příčka. Otázka zní: může Epiq zopakovat tento úspěch v ještě větším objemu?
Argumenty pro: Epiq je cenově dostupnější, vstupuje do nejrychleji rostoucího segmentu B-SUV a přichází v době, kdy evropští zákazníci hledají elektromobily kolem 25 000 eur. Navíc těží z vybudované značky a dealerství — na rozdíl od nových čínských hráčů.
Argumenty proti: Konkurence je letos extrémní. Renault 5, Citroën ë-C3, Hyundai Inster, Leapmotor B10, MG a další čínská konkurence tlačí ceny dolů. Základní verze Epiq 35 s 85 kW a dojezdem 315 km za 619 000 Kč nebude stačit na papírově lépe vybavené soupeře. Rozhodnou proto reálné zkušenosti zákazníků — servisní síť, zůstatková hodnota, spolehlivost.
Zásadní bude také to, že nejdostupnější varianta přijde na trh až jako poslední. Nejdříve se začne prodávat Epiq 55 za 779 000 Kč, kde už cenová výhoda vůči Elroqovi není tak přesvědčivá. Pokud se podaří dodat základní verzi do konce roku za slibovaných 619 000 Kč, může být Epiq skutečným bestsellerem.
Konfigurátor zatím není spuštěn
Oficiální stránky Škoda Auto sice model Epiq zmiňují, ale stránka konfigurátoru není funkční. Zákazníci si mohou vůz zatím pouze předobjednat u prodejců, vlastní online konfiguraci výbavy Škoda teprve připravuje. To je u modelu, který má být klíčovým tahounem prodejů, poněkud nezvyklé — u Elroqu byl konfigurátor spuštěn prakticky souběžně s odhalením.
Vůz se bude vyrábět ve španělském závodě Volkswagen Navarra v Pamploně, kde vzniknou i sesterské modely VW ID. Cross a Cupra Raval. První dodávky zákazníkům se očekávají v průběhu léta 2026.
Jaké výbavy si zákazníci vyberou?
Škoda nabídne tři stupně výbavy: základní Studio, střední Loft (v šedé nebo zelené Mint s umělou kůží Techtona) a vrcholný Suite. Všechna čalounění využívají 100% recyklovaná polyesterová vlákna. Již v základu dostane vůz 13" centrální displej, 5,3" displej řidiče a sadu asistentů třetí generace včetně systému Travel Assist 3.0 se schopností reagovat na semafory a dopravní značky.
Kdy bude spuštěn konfigurátor Škody Epiq?
Škoda Auto zatím nezveřejnila přesné datum. Vůz je možné předobjednat u autorizovaných prodejců, online konfigurátor by měl být spuštěn v nadchozích týdnech.
Vyplatí se počkat na základní Epiq 35, nebo rovnou koupit Epiq 55?
Základní verze s LFP baterií za 619 000 Kč přijde na trh až později. Pokud potřebujete auto do města a kratší výlety (dojezd 315 km), vyplatí se počkat. Pro ty, kdo pravidelně jezdí dálkové trasy, dává smysl Epiq 55 s dojezdem 430 km a rychlejším nabíjením.
Jaký je rozdíl mezi Škodou Epiq a Volkswagnem ID. Cross?
Oba modely sdílejí platformu MEB+, liší se však designem, standardní výbavou a cenou. Epiq je o něco kratší a Škoda tradičně nabídne více praktických prvků Simply Clever za nižší cenu. ID. Cross bude uveden na začátku roku 2027.
