Jak to funguje: 80 % stačí, zbytek je bonus
Princip je jednoduchý. Pokud máte v aplikaci Ionity zapnutou notifikaci „80 % nabito", dorazí vám push zpráva ve chvíli, kdy baterie dosáhne této hranice. Odpojíte-li auto dřív, než nabíjení překročí 85 %, automaticky vám na účet přistane kredit 5 kWh (jednou za den). Ten se vám odečte při příštím nabíjení — nemusíte nic aktivovat, žádné kódy, žádné klikání.
Podmínka: jedno nabíjení musí mít objem alespoň 40 kWh. Pro menší baterie, které běžně nabíjejí méně, je to nevýhoda — týká se to hlavně elektromobilů s baterií pod 50 kWh, kde je 40 kWh takřka celá kapacita. Pro majitele středních a větších EV (60 kWh a výš) to ale není problém.
Fast Lane Reward platí pro nabíjení zahájená mezi 9:00 a 17:00 — tedy v denní špičce, kdy jsou stanice nejvytíženější. Právě v tomto čase chce Ionity motivovat řidiče, aby u stojanu netrávili zbytečně dlouho.
Noční nabíjení se taky počítá
Druhá cesta k bezplatným kilowatthodinám je Off-Peak Reward. Pokud nabíjíte mezi 22:00 a 6:00 ráno, dostanete stejných 5 kWh — a tentokrát nezáleží na tom, na kolika procentech skončíte. Ionity tím chce rozložit poptávku a ulevit stanicím během odpolední špičky, kdy se na dálničních hubech tvoří fronty.
I tady platí minimum 40 kWh na jedno nabíjení. Pro cestovatele, kteří vyráží brzy ráno nebo přijíždějí pozdě večer, jde o jednoduchý způsob, jak si srazit náklady.
Proč zrovna 80 % — a proč na tom záleží
Číslo 80 % není náhodné. Většina elektromobilů nabíjí nad touto hranicí výrazně pomaleji — nabíjecí křivka strmě klesá poté, co baterie překročí zhruba tři čtvrtiny kapacity. Pro mnoho vozů platí, že nabití z 80 na 100 % trvá skoro stejně dlouho jako z 10 na 80 %. Přitom pro většinu cest je 80% kapacita víc než dost na to, abyste dojeli k další zastávce.
Ionity argumentuje i dlouhodobou životností baterie: pravidelné nabíjení jen do 80 % šetří články a zpomaluje jejich degradaci. To je fakt podložený výzkumem — lithiové baterie trpí při plném nabití vyšším napětím, které urychluje chemické stárnutí.
„Během letní cestovní sezóny chceme našim zákazníkům nabídnout ten nejlepší zážitek z cestování. Chytrými pobídkami posilujeme povědomí o efektivním nabíjení," řekl Andreas Atkins, Country Manager Ionity pro Velkou Británii a Irsko.
Kolik to dělá v penězích?
Orientačně: při tarifu Ionity Passport (0,39 €/kWh) představuje 5 kWh kreditu úsporu zhruba 50 Kč na jedno nabíjení. U základního tarifu bez předplatného (kolem 0,59 €/kWh) je to ještě víc — asi 75 Kč. Při pravidelnějších cestách se to sčítá.
Nashromážděné kredity vidíte v aplikaci v sekci „Credits & Rewards". Ionity zatím nestanovilo datum ukončení programu — tisková zpráva uvádí, že pobídky plánuje nabízet i po létě, ale „některé se mohou lišit podle trhu a dostupnosti."
Součást širší letní ofenzivy
Ionity není jediné, kdo se na léto 2026 připravil s cenovou akcí. Audi na svých charging hubech od 6. července srazilo cenu na 0,39 €/kWh, EnBW spustilo plošnou slevu 5 centů na všech tarifech do konce září. Letní cestovní sezóna je pro nabíjecí sítě klíčové období — provoz na dálničních tazích několikanásobně narůstá a každý operátor se snaží získat řidiče na svou stranu.
Ionity přitom razí odlišnou strategii než konkurence. Místo plošného zlevnění ceny za kWh vsadilo na behaviorální pobídku — odměňuje chování, které zároveň řeší jeho provozní problém (blokované stojany). Je to elegantnější než direktivní opatření jako účtování minut navíc po dosažení 80 %, které používá třeba Tesla na vytížených Superchargerech.
Síť Ionity aktuálně provozuje přes 6 000 nabíjecích bodů ve 24 evropských zemích s výkonem až 600 kW. Do roku 2030 chce expandovat na 1 300 stanic. Nové pobídky jsou součástí širší strategie, jak zvýšit průchodnost stávajících lokalit bez nutnosti okamžitě stavět další stojany.
