Ionity plánuje do roku 2030 provozovat 1 300 rychlonabíjecích stanic po celé Evropě a právě nasazuje systém HYC1000 s výkonem až 1 000 kW. Šéfka pro zákazníky a obchod Meta Kessler v rozhovoru prozradila, kde všude Češi v budoucnu nabijí za minuty.
Ionity, evropský lídr v rychlonabíjecí infrastruktuře pro elektromobily, prochází výraznou transformací. Síť, která v současnosti čítá přes 850 stanic ve 24 zemích Evropy, má ambiciózní cíle — a technologie, které k nim vedou, jsou už v provozu.
Tisíc kilowattů: nabíjení jako tankování
Vlajkovou lodí Ionity je nový systém HYC1000, který dokáže distribuovat až 1 000 kW výkonu dynamicky mezi připojené vozy. Zatímco dnešní standard sítě Ionity je 350 kW na stojanu — což samo o sobě patří k evropské špičce — nová generace hardware posouvá laťku dramaticky výš.
„Chceme vždy nabízet nejrychlejší a nejnovější technologii," říká Meta Kessler, CSO (Chief Sales Officer) Ionity. Není to prázdná fráze — první lokalita s HYC1000 je již v provozu na francouzské dálniční ose Route du Soleil, klíčové trase pro letní dovolenkový provoz z Paříže na Côte d'Azur.
V Norsku zároveň probíhá zkušební provoz stojanů s výkonem 500 kW od dodavatele Ekoenergetyka. Obě iniciativy jsou součástí strategie, která počítá s tím, že megawattové nabíjení se postupně stane normou na nejfrekventovanějších trasách.
1 300 stanic do roku 2030: expanze pokračuje
Dnes je ve výstavbě dalších přibližně 50 stanic, síť tedy aktivně roste. Dlouhodobý cíl je jasný: 1 300 stanic do roku 2030, přičemž zhruba 30 % z nich — tedy až 490 lokalit — bude v městském prostředí.
Urbánní expansion je pro Ionity strategická priorita. Zatímco dálniční rychlonabíjení pokrývají potřeby cestovatelů, městské lokality slouží řidičům bez domácího nabíjení — typicky obyvatelům bytových domů. Ionity nyní provozuje 60 urbánních stanic a dalších 50 je ve výstavbě nebo plánu.
Každá lokalita — ať dálniční nebo městská — musí mít minimálně 6 nabíjecích míst. To je klíčový požadavek, který eliminuje frustrující čekání u jediného stojanu.
Partnerství, která mění zážitek z nabíjení
Ionity vsází na partnerství s gastronomickými a servisními řetězci — nabíjení u restaurace L'Osteria je již dostupné na 15 místech v Německu a Rakousku. Řidiči tak mohou spojit dobíjení s obědem nebo večeří.
Zajímavé je i partnerství s Uber v Londýně: Ionity plánuje 10 stanic určených primárně pro ridesharing řidiče, kteří dostanou zvýhodněné sazby. Podobný model se může v budoucnu rozšířit i do dalších měst.
Fleet Portal a správa firemních vozidel
V dubnu 2026 spouští Ionity Fleet Portal — platformu pro firemní zákazníky, kteří spravují flotily elektromobilů ve více zemích Evropy najednou. Řešení přináší centralizované reportování, fakturaci a správu přístupu. Pro firmy provozující vozový park v Česku i zahraničí jde o praktické zjednodušení administrativy.
Paralelně probíhá vývoj funkce Plug&Charge s podporou více smluv — tedy možnost, aby jeden vůz automaticky účtoval nabíjení na různé tarify nebo účty podle situace (soukromá jízda vs. firemní).
Co to znamená pro české řidiče?
Česká republika leží na křižovatce evropských dálničních koridorů a Ionity zde již provozuje několik stanic. Expanze sítě na 1 300 lokalit s megawattovými stojany znamená, že cesty přes Německo, Rakousko nebo Francii se stanou podstatně pohodlnějšími — zastávka na nabití se zkrátí z 20–30 minut na méně než 10 minut u vozů s odpovídajícím výkonem nabíjení.
Zatím jen hrstka elektromobilů dokáže megawattový výkon skutečně využít, ale trend je jasný: Porsche, Hyundai, BMW a další výrobci přicházejí s vozy, které přijímají 300+ kW. Infrastruktura Ionity na ně bude připravena.
Kdy bude HYC1000 dostupný i v České republice?
Ionity zatím neoznámil konkrétní datum pro Českou republiku. Systém HYC1000 se jako první nasazuje na klíčových dálničních trasách s nejvyšší hustotou provozu — primárně ve Francii a Německu. Česká republika pravděpodobně přijde na řadu v rámci plánované expanze do roku 2030, kdy má síť dosáhnout 1 300 stanic.
Jaký elektromobil potřebuji, abych využil nabíjení nad 350 kW?
V roce 2026 přijímají výkon nad 350 kW jen nejnovější modely — například Porsche Taycan (320 kW), Hyundai IONIQ 5 N nebo některé vozy Genesis. Většina elektromobilů je limitována na 100–250 kW. U staršího vozu se rychlost nabíjení nezmění, ale HYC1000 díky dynamickému rozdělení výkonu zajistí, že každý připojený vůz dostane maximum, které zvládne.
Je nabíjení u Ionity dražší než u konkurence?
Ionity patří k prémiové cenové kategorii, ale nabízí i roční předplatné s pevnou sazbou, která nabíjení výrazně zlevní pro pravidelné uživatele. Od dubna 2026 probíhá také testování dynamického ceníku, kdy cena závisí na době a vytížení stanice. Pro firemní zákazníky je od dubna 2026 dostupný Fleet Portal s centralizovanou fakturací.
