Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Jak ovlivňuje letní horko baterie elektromobilů?

EV novinky baterie

Letní horké vlny mohou způsobit dočasné snížení dojezdu elektromobilů. Přestože toto snížení není dramatické, je dobré mít ho na paměti při plánování cest. Podle odhadů může při teplotách nad 35°C dojít k poklesu dojezdu až o 15-17%.

Degradace baterií v horku

Horké počasí může urychlit degradaci baterií, což znamená, že se jejich kapacita postupně snižuje. Nicméně toto opotřebení není náhlé a nepovede k okamžitému selhání vozidla. Zvýšená reaktivita chemických procesů uvnitř bateriových článků při vyšších teplotách vede k rychlejší degradaci elektrody a elektrolytu.

Podle dat firmy Recurrent, která analyzovala stav baterií u 20 000 elektromobilů, neexistuje žádná konkrétní teplota, při které by baterie náhle selhala.

Jak minimalizovat negativní vlivy

Aby se minimalizovala degradace baterií v horku, je doporučeno vyhnout se nabíjení na 100 % v extrémně teplých dnech. Dále je vhodné parkovat v stinných místech a využívat předchlazení vozidla před jízdou. U moderních elektromobilů lze také využít systém řízení teploty baterie, který aktivně monitoruje a reguluje teplotu.

Dlouhodobé účinky a výměna baterií

Dlouhodobé vystavení vysokým teplotám může urychlit elektrochemické reakce uvnitř baterie, což vede k jejímu stárnutí. Přesto výměna baterie není nutná po určitém počtu najetých kilometrů, jak ukazují data firmy Recurrent. Tesla například zaznamenává výraznou degradaci v prvních třech letech, po kterých se tento pokles výrazně zpomaluje.

Srovnání s lidskými zvyky

Podle odborníků je možné přirovnat vliv horka na baterie k lidským zlozvykům, jako je kouření nebo používání solárií. Tyto faktory mohou urychlit stárnutí, ale nevedou k okamžitému a dramatickému selhání. Teplo nevede k náhlému selhání elektromobilu. Většina případů náhlého snížení dojezdu není způsobena jedinou teplotní vlnou.

Jak teplo ovlivňuje nabíjení elektromobilu?

Teplo může výrazně ovlivnit proces nabíjení elektromobilu. Zde jsou hlavní způsoby, jakým teplo ovlivňuje nabíjení:

  • Zvýšená degradace baterie: Vysoké teploty urychlují chemické reakce uvnitř bateriových článků, což může vést k rychlejší degradaci baterie. To znamená, že se kapacita baterie sníží rychleji, což ovlivňuje její dlouhodobou výkonnost a životnost.
  • Riziko termálního úniku: Extrémní teplo může způsobit termální únik, což je proces, kdy se baterie přehřívá a může dojít k nevratným škodám nebo dokonce k požáru. Proto jsou elektromobily vybaveny pokročilými systémy pro řízení teploty, které tento risk minimalizují.
  • Snížení rychlosti nabíjení: V horkých podmínkách může být rychlost nabíjení snížena, aby se zabránilo přehřátí baterie. To může prodloužit dobu nabíjení a zvýšit opotřebení baterie.

Zdroje: evchargepedia.com, greencarreports.com

Štítky

  • EV novinky
  • nabíjení
  • Baterie
  • Údržba baterie
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Daniel Česák , dne 11 Červenec, 2024

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Volvo EX60: Elektrické SUV s dojezdem 700 km míří na Teslu

Švédské Volvo odhalí 21. ledna 2026 v Stockholmu své nejdůležitější elektrické SUV EX60. První vůz na revolucionní platformě SPA3... >>

Čínské elektromobily zažívají boom: 727 000 prodaných kusů za srpen 2025

Čína zaznamenala mezi 1. a 24. srpnem 2025 prodej 727 000 nových elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o 6 %. Tento růst je... >>

Konec kabelů: Porsche ukázalo auto, které se nabíjí samo - stačí ho zaparkovat

Porsche přichází s technologií, která změní způsob nabíjení elektromobilů navždy. Stačí zaparkovat nad speciální deskou a auto se... >>

Čína možná zakáže skryté kliky u elektromobilů: Ale proč?

Skryté doorhandles mohou být minulostí. Čínské úřady zvažují zákaz těchto kontroverzních prvků po tragických nehodách, kde hasiči... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

Chemnitz-Center, GermanyChemnitz, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Bressanone, ItalyVarna, Italy
10 míst • 250 kW • ne-Tesla
Lohfelden, GermanyLohfelden, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Plzeň, Czech RepublicPlzeň, Czech Republic
6 míst • 150 kW • ne-Tesla
Szczecin, PolandSzczecin, Poland
12 míst • 250 kW
Vesoul, FranceVesoul, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Weiterstadt, GermanyWeiterstadt, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Koper, SloveniaKoper, Slovenia
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Charnock Richard, UKChorley, United Kingdom
12 míst • 150 kW
Dieppe, FranceDieppe, France
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.