Shooting brake, které to myslí s Evropou vážně
Lynk & Co 07 GT je postavené na platformě CMA (Compact Modular Architecture) — stejné architektuře, kterou využívá i Volvo XC40 nebo Polestar 2. S délkou 4 846 mm, šířkou 1 900 mm a rozvorem 2 843 mm jde o vůz, který velikostně konkuruje například BMW řady 3 Touring nebo Audi A4 Avant. Nízká silueta (výška 1 485 mm) a svalnaté proporce karoserie shooting brake dávají najevo, že tady nejde jen o praktičnost — ale i o radost z jízdy.
Design vychází z konceptu Lynk & Co Time to Shine, který značka ukázala letos na autosalonu v Pekingu. Sériová verze si zachovává výraznou přední masku, ostře řezané linie a — což je v této třídě neobvyklé — střešní LiDAR jako standard napříč všemi výbavami. Pokročilý asistenční systém ADAS tak nebude výsadou jen nejdražších verzí.
Technika: dva světy pod jednou kapotou
V Číně je 07 GT nabízeno výhradně jako plug-in hybrid na platformě EM-P. Základ tvoří 28,3kWh baterie, která v kombinaci se spalovacím motorem dává dvoukolkám kombinovaný dojezd až 1 422 km (CLTC). To je hodnota, při které prakticky odpadá jakákoliv úzkost z dojezdu — ať už jedete na dovolenou nebo na služební cestu napříč kontinentem.
Vrcholná čtyřkolka jde ale ještě dál. Kombinovaný výkon systému dosahuje 390 kW (523 koní) a stovku zvládne pod pět sekund. K tomu přidává magnetoreologické odpružení MRC — technologii, kterou známe z vozů jako Cadillac V-Series nebo Chevrolet Corvette — a volitelný sportovní paket včetně zadního křídla z karbonu.
Uvnitř najdeme 15,4palcový centrální displej, AR head-up displej a palubní systém Lynk Flyme Auto 2.5 běžící na 5nm čipu s 30 TOPS AI výkonu. To je architektura, která má dostatek rezervy pro budoucí aktualizace a rozšiřování funkcí.
Evropská verze: co čekat
Lynk & Co výslovně uvádí, že evropská specifikace modelu 07 GT bude „přizpůsobena místním předpisům a preferencím evropských zákazníků". Co to znamená v praxi?
Zaprvé — typ pohonu. Zatímco čínská verze je čistě plug-in hybrid, Lynk & Co v Evropě aktuálně nabízí portfolio, které sahá od PHEV (01, 08) přes čistě elektrický model 02. Není vyloučeno, že evropská verze 07 GT dostane i plně elektrickou variantu — podobně jako sesterský Zeekr 007 GT, který stojí na stejné architektuře a nabízí 900V systém s nabíjením 6C. Oficiálně to ale zatím potvrzeno není.
Zadruhé — výbava a asistenční systémy budou muset projít homologací podle evropských norem, což může znamenat úpravy v kalibraci ADAS, světel nebo struktuře nabídky výbavových stupňů.
A zatřetí — cena. V Číně startuje 07 GT v přepočtu na zhruba 570 000 Kč. Pokud Lynk & Co udrží agresivní cenovou politiku i v Evropě — a dosavadní modely (01 od 899 000 Kč, 02 od 799 000 Kč) naznačují, že ano — mohl by 07 GT výrazně podkopat ceny evropských kombi střední třídy.
Lynk & Co v kontextu: Švédský design, čínská efektivita
Lynk & Co vzniklo v roce 2017 jako joint venture Geely a Volvo Cars se sídlem v Göteborgu. Od února 2025 značku většinově ovládá Zeekr (51 %), další prémiová značka ze skupiny Geely. Výsledkem je unikátní hybrid: evropský design a vývoj ze Švédska, čínská výrobní a nákladová efektivita.
V Evropě dnes Lynk & Co působí na 25 trzích a provozuje přes 140 dealerských míst. Modelová řada zahrnuje plug-in hybrid 01, plně elektrický crossover 02 a plug-in hybrid 08 s dlouhým elektrickým dojezdem. Skupina Geely jako celek v posledních měsících masivně roste především díky exportu — v květnu vyvezla rekordních 85 144 vozů, meziročně +184 %.
Příchod modelu 07 GT do Evropy v roce 2027 dává strategický smysl. Kombi a shooting brake jsou v Evropě tradičně silné segmenty, které čínské značky zatím spíše ignorují. Lynk & Co se švédským designem a evropskou dealerskou sítí má našlápnuto být první, kdo tuto mezeru zaplní. Podle oficiální tiskové zprávy bude evropská specifikace upravena tak, aby splňovala regionální legislativní požadavky i očekávání místních zákazníků.
