Elektromobily míří ke třetině trhu
Červen byl pro elektromobilitu v Německu přelomový. 84 057 nově registrovaných bateriových elektromobilů (BEV) znamená meziroční skok o 78,2 procenta. Podíl 28,4 % je nejvyšší v historii a přibližuje Německo k psychologické hranici 30 procent — tedy téměř každý třetí nový vůz.
Za celé první pololetí 2026 registrovalo Německo +48,0 % více BEV než ve stejném období loňského roku. To je dramatické zrychlení oproti roku 2025 a potvrzuje trend, který jsme popisovali už v květnu — Německo zažívá elektroboom.
Hybridy (včetně mild-hybridů) si připsaly 115 527 registrací (+16,8 %) a drží 39,0 % trhu. Plug-in hybridy rostly o 25,8 % na 32 212 kusů (10,9% podíl).
Čínské značky: trojciferný růst měsíc co měsíc
Největší překvapení pololetní bilance? Čínské automobilky rostou raketovým tempem. V červnu 2026:
BYD zaregistroval 6 259 vozů — +273,7 % meziročně. Za celé pololetí je to 26 252 kusů (+315,2 %). Čínský gigant, který plánuje výrobu v bývalé továrně VW v Drážďanech, tak v Německu už není exotickou značkou — s 2,1% podílem překonává Kie, Toyotu nebo Nissany.
Leapmotor (Stellantis) zaznamenal 2 662 registrací — +366,2 %. Za pololetí 8 402 kusů (+306,5 %). Značka, která ještě před rokem v Německu prakticky neexistovala, dnes prodává víc než Jeep, Porsche nebo Mazda.
XPENG zaregistroval 922 vozů (+284,2 %), MG 3 974 (+87,5 %) a Polestar 603 (+16,6 %). I menší čínští hráči jako Zeekr (104 kusů, na trhu nováček) nebo VinFast (32 kusů) začínají být v tabulkách vidět.
Celkem čínské značky (BYD, Leapmotor, XPENG, MG, Zeekr, GWM, Geely, VinFast, Deepal, Dongfeng, Omoda, Jaecoo) registrovaly v červnu přes 14 000 vozů — více než Tesla, a to navzdory jejímu vlastnímu raketovému růstu.
Tesla: návrat na scénu po faceliftu Modelu Y
Tesla zaregistrovala v červnu 7 768 vozů — meziročně +317,6 %. Za pololetí 28 857 kusů (+224,6 %). Je to důsledek faceliftu Modelu Y (Juniper), který po loňském propadu znovu nastartoval poptávku. Tesla se tak vrací do hry a v červnu překonala BYD i všechny prémiové německé konkurenty kromě BMW.
Pro srovnání: loni v červnu Tesla registrovala jen 1 860 vozů — letos je to čtyřnásobek. Dramatický obrat, který ukazuje, jak zásadní je pro Teslu modelová obměna.
Tradiční německé značky: stabilita, ne exploze
Německá trojka drží pozice, ale bez spektakulárních nárůstů. Volkswagen zůstává jedničkou s 51 058 vozy (17,2 % trhu), meziročně +5,9 %. BMW rostlo o 18,6 % na 26 119 kusů, Mercedes o 5,9 % na 23 728. Audi si polepšilo o 17,1 % (19 097 vozů).
Největší skok mezi evropskými značkami předvedl SEAT (+31,0 %, 17 472 kusů) — pravděpodobně tažený modelem Cupra Born a dalšími elektrickými modely. Škoda registrovala 24 963 vozů (+23,5 %) a je třetí nejsilnější značkou na německém trhu. Za pololetí Škoda drží 8,6% podíl se 128 218 vozy.
Smutným příběhem je Opel: propad o 14,8 % na 13 097 kusů. V pololetí si sice drží 4,7% podíl, ale trend je negativní.
Spalovací motory: benzin v rekordním propadu
Zatímco elektrický pohon roste, benzinové motory zažívají historický sešup. V červnu klesly o 16,8 % a tvoří už jen 20,5 % trhu. Ještě před pěti lety přitom benzinové vozy tvořily přes polovinu všech registrací. Za pololetí je propad benzinů -18,2 %.
Nafta ztratila 5,1 % (podíl 11,4 %), za pololetí -8,6 %. Součet benzin + nafta tak v červnu dosáhl 31,9 % — zatímco BEV + PHEV dohromady 39,3 %. Elektrifikované pohony poprvé výrazně překonávají čistě spalovací.
CO₂ na historickém minimu
Průměrné emise CO₂ nově registrovaných vozů klesly v červnu o 13,6 % na 92,6 g/km. Za celé pololetí je to 98,4 g/km (-10,3 %). Německo se tak přibližuje evropským cílům a trend bude dál zrychlovat — pokud si elektromobily udrží růstové tempo, mohly by průměrné flotilové emise do konce roku klesnout pod 90 g/km.
