Nissan sází na britskou AI místo map a pravidel
Nissan Motor oznámil 10. prosince 2025 podepsání definitivních dohod s britským technologickým startupem Wayve, který se specializuje na takzvanou ztělesněnou umělou inteligenci (embodied AI) pro autonomní řízení. Partnerství představuje zásadní posun ve strategii japonské automobilky směrem k pokročilým asistenčním systémům založeným na strojovém učení.
Podle oficiálního prohlášení Nissanu bude software Wayve AI Driver integrován do příští generace systému ProPILOT, který má podporovat jak běžné asistenční funkce ADAS, tak pokročilou asistenci při jízdě z bodu A do bodu B. Nissan se tím stává prvním výrobcem automobilů, který se zavázal k masovému nasazení AI systémů Wayve napříč širokou škálou modelů.
Co je Wayve a proč je jeho přístup jiný
Londýnský startup Wayve, založený v roce 2017 absolventy University of Cambridge, si získal pozornost díky odlišnému přístupu k autonomnímu řízení. Zatímco většina konkurence včetně některých čínských výrobců stále spoléhá na podrobné HD mapy a tisíce řádků naprogramovaných pravidel, Wayve vsadil na end-to-end neuronové sítě, které se učí z reálných jízdních dat podobně jako lidský řidič.
Podle informací z webových stránek Wayve jejich systém nepotřebuje drahé HD mapy, což výrazně usnadňuje škálování do nových měst a zemí. Technologie je navíc hardwarově agnostická – může fungovat s různými kombinacemi kamer, radarů a LiDARů, což výrobcům nabízí flexibilitu.
Firma získala v květnu 2024 více než 1 miliardu dolarů v investičním kole série C vedeném SoftBank, mezi investory patří také Microsoft, Nvidia a další technologické giganty. V září 2025 pak Nvidia oznámila záměr investovat dalších 500 milionů dolarů.
Od ProPILOT 2.0 k AI asistentovi v městském provozu
Nissan představil první generaci ProPILOT v roce 2016 pro asistenci na dálnicích v jednom pruhu. V roce 2019 přišla verze ProPILOT 2.0 s podporou více pruhů a funkcí hands-off (bez držení volantu) za určitých podmínek. Tyto systémy jsou dnes dostupné na modelech jako Ariya, Rogue, Leaf nebo Pathfinder.
Nová generace ProPILOT s AI od Wayve však jde podstatně dál. V září 2025 Nissan ukázal prototypové vozy založené na elektrickém modelu Ariya, které demonstrovaly schopnost bezpečně navigovat nejen na dálnicích, ale i ve složitém městském prostředí centra Tokia. Prototypy jsou vybaveny 11 kamerami, pěti radary a pokročilým LiDARem nové generace.
Podle výkonného ředitele Nissanu Ivana Espinosa kombinace pokročilého Wayve AI Driveru s Nissanovou technologií Ground Truth Perception využívající LiDAR představuje "nový standard asistenčních systémů". LiDAR dokáže detekovat objekty na větší vzdálenost než kamery, což zvyšuje bezpečnost při vysokých rychlostech a nočním řízení.
Kdy přijde a kolik bude stát
Nissan plánuje uvedení prvního produkčního modelu s novou generací ProPILOT na japonském trhu ve fiskálním roce 2027, který začíná v dubnu 2027. Následovat budou další trhy včetně Severní Ameriky.
Zatímco oficiální cena zatím nebyla oznámena, americký Automotive News informoval, že Nissan údajně cílí na cenu kolem 4 000 dolarů (přibližně 92 000 Kč), čímž by systém byl výrazně dostupnější než Tesla Full Self-Driving, které aktuálně stojí 12 000 dolarů při jednorázové platbě nebo 199 dolarů měsíčně.
Konkurence nejen z Tesly, ale hlavně z Číny
Partnerství Nissan-Wayve vstupuje na trh, kde konkurence prudce roste. Tesla sice dominuje v Severní Americe se svým systémem Full Self-Driving (FSD), který běží na více než 5 milionech vozidel a shromažďuje obrovské množství dat, ale v Číně čelí silné domácí konkurenci.
Podle analýzy Recode China AI firmy jako Huawei s jejich systémem ADS 4.0, XPeng, Li Auto nebo dodavatelé jako Zhuoyu Technology nabízejí pokročilé ADAS systémy upravené pro čínské podmínky. Huawei ADS 4.0 Ultra dokonce podporuje autonomní řízení úrovně L3 na dálnicích (tam, kde to regulace povoluje), což umožňuje řidičům spustit ruce z volantu a odvést pozornost od silnice.
Hlavní rozdíl mezi přístupy: zatímco Huawei používá kombinaci pravidel, HD map a neuronových sítí (údajně 20 milionů řádků kódu), Tesla FSD i Wayve AI staví na end-to-end neuronových sítích s pouze několika tisíci řádky kódu, které se učí z dat.
Wayve expanduje globálně
Pro Wayve představuje dohoda s Nissanem významný milník. Kromě Japonska startup v roce 2025 oznámil partnerství s Uberem na testování plně autonomních vozidel úrovně L4 v Londýně a otevřel kanceláře v USA (Silicon Valley), Kanadě (Vancouver), Německu (Leonberg) a Japonsku (Jokohama).
Alex Kendall, CEO a spoluzakladatel Wayve, k dohodě uvedl: "Nissan mezi globálními výrobci automobilů vede cestu tím, že přivádí ztělesněnou AI k masové výrobě. Jsme hrdí na to, že můžeme spolupracovat s Nissanem a zpřístupnit technologii inteligentního řízení nové generace zákazníkům po celém světě."
Důsledky pro trh
Masové nasazení systému v produkčních vozidlech Nissan umožní oběma společnostem shromažďovat cenná data z reálného provozu po celém světě. Každé vozidlo vybavené novou generací ProPILOT se fakticky stává součástí výzkumné flotily, která systém neustále vylepšuje.
Pro česká čtenáře je důležité, že systém by měl být dostupný také na evropském trhu, i když přesný harmonogram zatím nebyl potvrzen. Wayve již testuje svou technologii ve více evropských městech včetně Londýna a německého Stuttgartu.
Dohoda Nissan-Wayve signalizuje širší trend v automobilovém průmyslu: tradiční výrobci stále více spolupracují s AI startupy místo vývoje všech technologií vlastními silami. Podobně jako nedávné partnerství Ford-Renault na levných elektromobilech, i zde jde o sdílení nákladů na vývoj v době, kdy investice do pokročilých technologií narůstají.
Otázkou zůstává, jak rychle dokáže Nissan systém skutečně rozšířit a zda bude cenová strategie skutečně agresivnější než u konkurence. V každém případě automobilový průmysl čeká v následujících letech bouřlivý vývoj v oblasti asistenčních systémů a autonomního řízení.
