Shrnutí v bodech
- Tesla plánuje v prosinci 2026 podat podklady ke schválení druhé výrobní haly v Grünheide o ploše 536 000 m² (stávající hala má 219 000 m²).
- Stavba v severní části areálu by mohla začít v roce 2027 a kromě SUV Model Y se v ní počítá s výrobou dalšího modelu.
- Roční kapacita berlínského závodu má v dlouhodobém horizontu vzrůst ze současných 375 000 až na 1 000 000 vozů.
- Dodatečnou spotřebu vody chce automobilka pokrýt vlastní čističkou v areálu, aby nepřekročila stávající smluvní limity s vodárnami WSE.
Půl milionu metrů čtverečních pro druhý evropský model
Plány na rozšíření braniborské Gigafactory dostávají konkrétní obrysy. Podle zjištění veřejnoprávní stanice RBB a odborného serveru Electrive předloží Tesla v prosinci 2026 úřadům dokumentaci pro druhou etapu rozvoje závodu. Hlavním bodem projektu je nová výrobní hala, která má vyrůst severně od dnešního provozu na pozemku o rozloze 70 hektarů.
Samotná budova má zabrat přibližně 536 000 metrů čtverečních. Oproti dosavadní výrobní hale s plochou 219 000 metrů čtverečních tak půjde o více než dvojnásobnou stavbu. Pokud schvalovací řízení půjde bez větších průtahů, stavební práce by podle RBB mohly odstartovat v průběhu roku 2027.
Zatímco dnes z linek v Grünheide sjíždí výhradně elektrické SUV Model Y a továrna má maximální roční kapacitu 375 000 vozů, nová hala má závod posunout k dlouhodobému cíli jednoho milionu vyrobených aut ročně. Regionální deník Märkische Oderzeitung s odkazem na zdroje obeznámené s projektem uvádí, že v rozšířeném závodě se vedle Modelu Y počítá se zahájením produkce dalšího osobního vozu. Konkrétní model ani plánovaný nárůst počtu zaměstnanců nad dnešních přibližně 12 000 lidí zatím automobilka nezveřejnila.
Tři schvalovací etapy a vlastní nákladové nádraží
Projekt celkového rozšíření továrny u Berlína rozdělila Tesla už v březnu 2023 do tří samostatných povolovacích řízení. První dílčí souhlas vydal Braniborský zemský úřad pro životní prostředí v říjnu 2024. Tato úvodní etapa se týkala modernizace stávající haly a vybudování nových skladových a logistických ploch uvnitř areálu.
Nadcházející druhá fáze řeší hrubou stavbu druhé výrobní haly. Na ni pak naváže třetí povolovací krok, který zahrnuje instalaci výrobních technologií a stavbu vlastního nákladového železničního nádraží přímo na pozemcích továrny. Ačkoliv původní žádost o všechny tři fáze je na úřadech od roku 2023, pro druhou a třetí etapu musí výrobce doplnit aktualizovanou technickou dokumentaci.
Citlivý spor o vodu má vyřešit uzavřený okruh
Největší překážkou každého rozšiřování závodu v Grünheide je od samého počátku spotřeba vody a ochrana tamního vodního pásma. Každé navýšení produkce i počtu zaměstnanců přirozeně zvyšuje nároky na zásobování i likvidaci odpadních vod, na což místní samosprávy a ekologické spolky reagují velmi citlivě.
Podle informací RBB proto Tesla do prosincového projektu zapracovala nový vodní okruh s vlastní podnikovou čistírnou odpadních vod. Většinu procesní i sanitární vody chce automobilka přečistit a vracet do oběhu přímo v areálu továrny. Díky tomu nemá vznikat žádná dodatečná splašková voda odváděná do veřejné sítě. Tesla tak tvrdí, že si i s dvojnásobnou halou vystačí se stávajícími smluvně sjednanými limity odběru čerstvé vody a vypouštění odpadní vody, které má dohodnuté s místním vodárenským svazem Wasserverband Strausberg-Erkner (WSE).
Evropská expanze v době, kdy konkurence váhá
Chystaná žádost o novou halu potvrzuje, že po jarním kolísání poptávky sází americká značka na evropskou výrobu naplno. Už v létě jsme upozorňovali na obrat, kdy Tesla u Berlína zahájila nábor dalších tisíců lidí a navýšila výrobní plány, což zvyšuje tlak na domácí koncern Volkswagen.
Pro české i evropské zákazníky je podstatné, který vůz v nové hale nakonec dostane přednost. Pokud Tesla v Grünheide rozjede výrobu menšího a levnějšího modelu přímo na evropské půdě, vyhne se dovozním clům i nákladné zámořské logistice — a navíc bez potíží vyhoví chystaným evropským pravidlům pro podíl místní výroby.
