tipy a rady

Nafta míří ke 40 korunám za litr, benzin ji těsně sleduje. My jsme 7. března ujeli 491 kilometrů za 804 korun – "starý" elektromobil, zima, dálnice. Zatímco řidiči sledují čísla na stojanech s nevolí, náš elektromobil to celé ignoroval. Tady jsou reálná čísla z jedné konkrétní zimní cesty.

Ujet s elektromobilem neuvěřitelných 660 000 kilometrů za pouhé tři roky zní jako recept na okamžitou likvidaci akumulátoru. Případ jihokorejského majitele vozu Hyundai IONIQ 5 však v březnu 2026 přináší data, která drtí zažité mýty o krátké životnosti elektroaut. Navzdory extrémnímu nájezdu a neustálému rychlonabíjení si jeho NMC baterie udržela 87,7 % své původní kondice. Ukazuje se, že klíčem k „nesmrtelnosti“ není pomalé nabíjení, ale železná disciplína v dodržování hranice 80 %.

Elektromobil dnes běžně nabídne 400 km podle WLTP. To stačí. Co nestačí, je nabíjecí výkon v zimě, kdy baterie bez předehřevu ztrácí polovinu tempa a půlhodinová přestávka se protáhne na hodinu. Právě tady se dnes rozhoduje, jestli elektromobil ve vaší garáži dává smysl i na delší cesty.

Zimní měsíce přinášejí specifické výzvy pro elektromobily s pohonem zadních kol. Mnozí řidiči, včetně zkušených novinářů, se setkali s nečekaným chováním na zledovatělých silnicích, kdy regenerativní brzdění u zadokolek může vést k destabilizaci vozidla a vyvolat nepříjemný smyk. Řešení je přitom jednoduché, ale často opomíjené.

Bojíte se nákupu ojetého elektromobilu kvůli ceně baterie? V roce 2026 je situace jiná. Díky modulárním opravám a novým technologiím už výměna nestojí statisíce. Přinášíme aktuální přehled.

Leden 2026 nám připomněl, jak vypadá pravá zima. Ideální podmínky zjistit, co je pravdy na řečech o nepoužitelných elektromobilech. Otestovali jsme pro vás chování vozů v silných mrazech. Kde končí strašení a začíná fyzika? Přinášíme reálná data z provozu a praktický návod, jak vyzrát na dojezd i bez garáže.

Trh s ojetými BEV v Česku už není jen pro nadšence, ale pro běžné rodiny. Zatímco dovoz ojetin loni vzrostl na dvojnásobek, kupující čelí novým výzvám. Prozradíme vám, proč je stav brzd u elektromobilu důležitější než u spalováku, a jak díky diagnostice baterie poznáte auto v perfektní kondici od kusu zralého na odpis.

Silnice jsou pod sněhem, doprava kolabuje a řidiči mají obavy. Pokud dnes sedáte do elektromobilu, máte v rukávu několik trumfů, o kterých se v hospodě nemluví. Fyzika, těžiště a okamžitá reakce motoru dělají z jízdy na baterky překvapivě bezpečnou záležitost. Pozor si ale dejte na jednu funkci, která vás může poslat do hodin.

Stalo se vám to také? Stojíte u nabíječky, auto hlásí dokončené nabíjení, ale kabel jako by v něm přimrzl. Nebo opak – připojíte se k volné stanici a... nic. Žádný proud, žádná reakce. Podle průzkumu CDV zažije takové situace každý šestý majitel elektromobilu. Většina z nich netuší, že řešení je často na dosah ruky. Ukážeme vám tři jednoduché postupy, které fungují u 90 % případů – včetně tajného lanka, o kterém vám prodejce při předání vozu možná zapomněl říct.

S příchodem nových variant se z modelu EX30 stává komplexní modelová řada. Zákazník má nyní na výběr ze tří charakterů, které se neliší jen vzhledem, ale zásadně i technikou a cenou. Zatímco základ startuje na 865 tisících, vrcholná verze Cross Country, kterou aktuálně testujeme, míří cenovkou i výkonem mnohem výš. Přinášíme detailní srovnání specifikací a cen pro český trh.