tipy a rady

Dva elektromobily se stejnou baterií, ale zcela odlišná realita. Zatímco jeden ujede 600 km, druhý sotva 380. Rozdíl není v kapacitě, ale v efektivitě — a ta se mezi jednotlivými modely liší až o desítky procent. Podívali jsme se na data z českých silnic i mezinárodních testů.

Letní dovolená s elektromobilem nemusí být stres ani drahý hazard. Ukážeme, jak bezpečně naplánovat nabíjecí zastávky, na co si dát pozor při připojování ke stojanu a proč vás cesta k moři vyjde levněji než s dieselem.

Vysoké letní teploty urychlují degradaci baterie o 0,4 % ročně. Kombinace horka a rychlonabíjení je však mnohem horší — rozdíl mezi šetrným a agresivním režimem může být po 8 letech až 12 % kapacity. Přinášíme 5 ověřených tipů, jak baterii přes léto chránit, podložených nejnovějšími daty.

Kona Electric se vyrábí v Nošovicích a stojí od 900 tisíc. Ale mezi pěti variantami je obrovský rozdíl — která je skutečně nejlepší koupě a kde zbytečně přeplatíte?

Benzín stál minulý týden přes 40 korun. Na bazaru čeká přes 150 ojetých Enyaqů a 170 ID.4. Připravili jsme průvodce, jak vybrat ojeté EV na míru vašemu současnému spalováku — ať máte Fabii, Octavii, Passat nebo Volvo XC60.

Rozdíl v pořizovací ceně mezi benzínem a elektřinou se sice stírá, ale skutečný vítěz se ukáže až v provozu. Otestovali jsme novou kalkulačku úspor, která odhaluje drsnou pravdu o veřejném nabíjení i zásadní výhodu, díky které ušetříte tisíce na servisu. Zjistěte, jestli je váš příští vůz radost, nebo finanční zátěž.

Strach z nabíjení elektromobilu odzbrojuje víc lidí než cena. Vysvětlujeme, jak funguje domácí zásuvka, proč se vyplatí wallbox, co čekat od veřejného DC nabíjení a proč Tesla Supercharger drží latku vysoko i pro jiné značky než Tesla.

Největší omyl při výběru elektromobilu je porovnávat jen dojezd. Auto s 450 km a rychlým nabíjením může být na dálkové cestě lepší volbou než vůz s 500 km a pomalou nabíječkou. Kompletní průvodce výběrem — od baterií přes certifikáty až po reálné příklady z českých silnic.

Nafta míří ke 40 korunám za litr, benzin ji těsně sleduje. My jsme 7. března ujeli 491 kilometrů za 804 korun – "starý" elektromobil, zima, dálnice. Zatímco řidiči sledují čísla na stojanech s nevolí, náš elektromobil to celé ignoroval. Tady jsou reálná čísla z jedné konkrétní zimní cesty.

Ujet s elektromobilem neuvěřitelných 660 000 kilometrů za pouhé tři roky zní jako recept na okamžitou likvidaci akumulátoru. Případ jihokorejského majitele vozu Hyundai IONIQ 5 však v březnu 2026 přináší data, která drtí zažité mýty o krátké životnosti elektroaut. Navzdory extrémnímu nájezdu a neustálému rychlonabíjení si jeho NMC baterie udržela 87,7 % své původní kondice. Ukazuje se, že klíčem k „nesmrtelnosti“ není pomalé nabíjení, ale železná disciplína v dodržování hranice 80 %.