Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Mapa
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
    • Test Nissan Ariya Nismo
    • Test Volvo EX30
    • Test XPENG G6 1/3
    • Test XPENG G6 2/3
    • Test XPENG G6 3/3
  • Soutěž
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Volkswagen Zwickau: Nové centrum pro recyklaci elektromobilů a udržitelnou budoucnost

VW Polo - kokpit | zdroj: volkswagen-newsroom.com
Foto: VW Polo - kokpit | zdroj: volkswagen-newsroom.com
Fotka autora Miriam
Miriam 23 Leden, 2026

Zwickau jako průkopník udržitelnosti v automobilovém průmyslu

S příchodem roku 2026 a uprostřed zimních měsíců se v automobilovém světě odehrává významná transformace. Továrna Volkswagenu ve Zwickau, která se již dříve proslavila jako první závod koncernu kompletně převedený na výrobu elektromobilů, nyní přebírá další průkopnickou roli. Stává se centrálním kompetenčním centrem pro cirkulární ekonomiku v rámci celého koncernu Volkswagen. Tento strategický krok podtrhuje rostoucí důraz na udržitelnost a efektivní využívání zdrojů v automobilovém průmyslu.

Hlavním posláním nového centra ve Zwickau bude ověřování ekonomické životaschopnosti nových obchodních modelů v oblasti cirkulární ekonomiky, stanovování standardů a sdílení získaných znalostí s ostatními provozy Volkswagenu po celém světě. Jde o ambiciózní projekt, který má zajistit dlouhodobou hodnotu a odolnost dodavatelských řetězců.

Miliardové investice do budoucnosti recyklace

Volkswagen plánuje v následujících letech investovat do rozvoje tohoto centra ve Zwickau až 90 milionů eur, což v přepočtu činí přibližně 2,25 miliardy korun. K tomuto významnému projektu přispívá také spolková země Sasko, která poskytuje podporu až do výše 10,7 milionu eur, tedy přibližně 267,5 milionu korun. Tyto finanční prostředky budou směřovat do přestavby zařízení, nákupu technických systémů a implementace pokročilých aplikací umělé inteligence.

Počáteční fáze se zaměří na systematickou demontáž vozidel s cílem získat cenné suroviny a komponenty pro jejich opětovné použití. V letošním roce, tedy v roce 2026, se očekává zpracování přibližně 500 předsériových vozidel, která sloužila k testování. Od roku 2027 se má počet zpracovaných vozidel postupně zvyšovat. Modulární demontážní koncept umožní do roku 2030 dosáhnout kapacity až 15 000 vozidel ročně. Tato čísla jasně ukazují na rozsah a ambice celého projektu.

Strategie „Reduce & Grow“: Méně odpadu, více hodnoty

Implementace cirkulární ekonomiky v závodě Zwickau byla schválena v rámci kolektivních jednání v prosinci 2024. Celá strategie Volkswagenu v oblasti cirkulární ekonomiky se řídí principem „Reduce & Grow“ (Redukovat a Růst). Jak společnost vysvětluje, cílem je důsledně snižovat spotřebu primárních surovin a emise, zatímco se současně buduje nová přidaná hodnota, zvyšuje se odolnost a vyvíjejí se inovativní obchodní modely. Mezi ně patří recyklace, renovace vozidel (refurbishment) a aplikace pro „druhý život“ komponent, které otevírají dodatečné tržní a příjmové potenciály.

Andreas Walingen, vedoucí oddělení cirkulární ekonomiky koncernu, zdůrazňuje: „Cirkulární ekonomika bude pro Volkswagen AG v příštích letech stále důležitější. Řeší totiž klíčové výzvy automobilového průmyslu: odolnost vůči nedostatku surovin, dekarbonizaci, ekonomickou efektivitu a zaměstnanost.“ Cílem je opakovaně využívat suroviny pro výrobu nových vozidel, čímž se Volkswagen stane nezávislejším na globálním obchodu se surovinami, sníží uhlíkovou stopu vozidel a vytvoří nové obchodní modely.

Inovace a umělá inteligence v recyklačním procesu

Zwickau má v oblasti cirkulární ekonomiky hrát roli průkopníka pro celý koncern. Zde se budou vyvíjet a standardizovat technické inovace, stejně jako aplikace umělé inteligence (AI). Díky využití datových platforem a AI bude Volkswagen schopen efektivně sledovat a řídit toky materiálů, recyklační procesy a obchodní modely, a nastavovat tak nové standardy. Umělá inteligence například pomůže s přesnou identifikací materiálů a optimalizací demontážních postupů, což zvýší efektivitu a čistotu získaných recyklátů.

V prvním kroku budou v závodě definovány, testovány a zabezpečeny demontážní procesy, aby bylo možné stanovit standardy pro všechny ostatní lokality. Tímto způsobem získá Volkswagen přístup k dílům a komponentům, které po odborné kontrole a renovaci mohou být znovu začleněny do oběhu, například pro repasované díly nebo pro vozy z druhé ruky. Dalším klíčovým bodem je čisté oddělování materiálů, aby bylo možné získat co nejčistší recykláty.

Vzdělávání a budování sítě pro cirkulární ekonomiku

Kromě technologického rozvoje bude Zwickau hrát centrální roli také v oblasti vzdělávání a dalšího vzdělávání zaměstnanců v cirkulární ekonomice. Danny Auerswald, mluvčí vedení společnosti Volkswagen Sachsen, k tomu dodává: „Volkswagen Sachsen se opět ujímá průkopnické role. Byli jsme prvním závodem, který byl kompletně převeden na e-mobilitu. Nyní otevíráme důležitou obchodní oblast cirkulární ekonomiky.“

Cirkulární ekonomika bude hrát větší roli v budoucích učebních oborech a vysokoškolských předmětech. Ve spolupráci s Volkswagen Bildungsinstitut a Westsächsische Hochschule budou stávající profesní dráhy a studijní programy doplněny o obsah týkající se cirkulární ekonomiky. Tímto způsobem převezme závod Zwickau také školení a další vzdělávání zaměstnanců pro budoucí lokality, čímž zajistí šíření know-how a kvalifikované pracovní síly pro celou síť cirkulární ekonomiky Volkswagenu v Evropě.

Střednědobě bude zapotřebí vybudovat síť hodnototvorného řetězce cirkulární ekonomiky s dalšími pobočkami a partnerstvími po celé Evropě, aby bylo možné cirkulární ekonomiku ekonomicky úspěšně škálovat. Zwickau tak nejenže posiluje vlastní hodnototvorný řetězec, ale také přispívá k rozvoji udržitelného a odolného automobilového průmyslu pro nadcházející desetiletí.

Zdroj: feeds.feedblitz.com

Štítky

  • EV novinky
  • Zahraničí
  • Volkswagen

Mohlo by vás zajímat

XPENG G6

Xpeng dobývá svět: Přes 1000 prodejen, 60 zemí a růst o 126 % v Evropě
Čínský elektromobilový gigant Xpeng překročil magickou hranici tisíce prodejních míst po celém světě. Firma, která v roce 2025 dodala přes 429 tisíc vozů, nyní vyrábí přímo v Rakousku a chystá se zdvo...

BYD | zdroj: byd.com

Kanada drasticky snižuje cla na čínské elektromobily: Jak to ovlivní trh?
Kanada učinila významný krok, který otřásá severoamerickým automobilovým průmyslem. V lednu 2026 drasticky snížila dovozní cla na čínské elektromobily ze 100 % na pouhých 6,1 %. Toto rozhodnutí, které...

CATL baterie - ilustrační foto

Mráz přestává být strašákem. Nové sodíkové baterie od CATL udrží kapacitu i při -40 °C
Provozovatelé elektrických dodávek dostávají do rukou technologii, na kterou čekali. Čínský lídr trhu dnes spustil výrobu článků, které boří mýty o nespolehlivosti elektromobilů v zimě. Zatímco běžné ...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

EU zvažuje cla na čínské hybridy: Brusel reaguje na prudký nárůst importu

Evropská komise aktuálně intenzivně debatuje o rozšíření celních poplatků, které již platí pro čistě elektrické vozy, i na hybridní... >>

Praha 2030: Taxíkem už jen na elektřinu. Magistrát potvrdil konec spalovacích motorů

Už žádné odklady. Pražský magistrát potvrdil, že od roku 2030 nezastavíte ve městě jediné taxi s výfukem. Změna se dotkne všech – od... >>

Konec zimní úzkosti? Čínský gigant testuje baterii s dojezdem 1000 km, která ignoruje mráz

Dojezd v zimě je pro majitele elektromobilů často noční můrou. Z Číny však přichází zpráva, která může pravidla hry nadobro změnit.... >>

Konec dotykového trápení: Volkswagen ID. Polo vrací poctivá tlačítka a přidává retro režim

Volkswagen udělal krok zpět, aby mohl jít dva kroky vpřed. Dlouho kritizované dotykové plochy na volantu jsou minulostí. Automobilka dnes... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

Inning, AustriaInning, Austria
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Wörrstadt, GermanyWörrstadt, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
(EV OTM) - Warton, UKWarton, United Kingdom
6 míst • 250 kW • ne-Tesla
Laucha, GermanyLaucha, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Aix-en-Provence, FranceAix-en-Provence, France
4 míst • 130 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2026. All Rights Reserved. Created by Studiografix.