Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Volkswagen Zwickau: Nové centrum pro recyklaci elektromobilů a udržitelnou budoucnost

VW Polo - kokpit | zdroj: volkswagen-newsroom.com
Foto: VW Polo - kokpit | zdroj: volkswagen-newsroom.com
Fotka autora Miriam
Miriam 23 Leden, 2026

Zwickau jako průkopník udržitelnosti v automobilovém průmyslu

S příchodem roku 2026 a uprostřed zimních měsíců se v automobilovém světě odehrává významná transformace. Továrna Volkswagenu ve Zwickau, která se již dříve proslavila jako první závod koncernu kompletně převedený na výrobu elektromobilů, nyní přebírá další průkopnickou roli. Stává se centrálním kompetenčním centrem pro cirkulární ekonomiku v rámci celého koncernu Volkswagen. Tento strategický krok podtrhuje rostoucí důraz na udržitelnost a efektivní využívání zdrojů v automobilovém průmyslu.

Hlavním posláním nového centra ve Zwickau bude ověřování ekonomické životaschopnosti nových obchodních modelů v oblasti cirkulární ekonomiky, stanovování standardů a sdílení získaných znalostí s ostatními provozy Volkswagenu po celém světě. Jde o ambiciózní projekt, který má zajistit dlouhodobou hodnotu a odolnost dodavatelských řetězců.

Miliardové investice do budoucnosti recyklace

Volkswagen plánuje v následujících letech investovat do rozvoje tohoto centra ve Zwickau až 90 milionů eur, což v přepočtu činí přibližně 2,25 miliardy korun. K tomuto významnému projektu přispívá také spolková země Sasko, která poskytuje podporu až do výše 10,7 milionu eur, tedy přibližně 267,5 milionu korun. Tyto finanční prostředky budou směřovat do přestavby zařízení, nákupu technických systémů a implementace pokročilých aplikací umělé inteligence.

Počáteční fáze se zaměří na systematickou demontáž vozidel s cílem získat cenné suroviny a komponenty pro jejich opětovné použití. V letošním roce, tedy v roce 2026, se očekává zpracování přibližně 500 předsériových vozidel, která sloužila k testování. Od roku 2027 se má počet zpracovaných vozidel postupně zvyšovat. Modulární demontážní koncept umožní do roku 2030 dosáhnout kapacity až 15 000 vozidel ročně. Tato čísla jasně ukazují na rozsah a ambice celého projektu.

Strategie „Reduce & Grow“: Méně odpadu, více hodnoty

Implementace cirkulární ekonomiky v závodě Zwickau byla schválena v rámci kolektivních jednání v prosinci 2024. Celá strategie Volkswagenu v oblasti cirkulární ekonomiky se řídí principem „Reduce & Grow“ (Redukovat a Růst). Jak společnost vysvětluje, cílem je důsledně snižovat spotřebu primárních surovin a emise, zatímco se současně buduje nová přidaná hodnota, zvyšuje se odolnost a vyvíjejí se inovativní obchodní modely. Mezi ně patří recyklace, renovace vozidel (refurbishment) a aplikace pro „druhý život“ komponent, které otevírají dodatečné tržní a příjmové potenciály.

Andreas Walingen, vedoucí oddělení cirkulární ekonomiky koncernu, zdůrazňuje: „Cirkulární ekonomika bude pro Volkswagen AG v příštích letech stále důležitější. Řeší totiž klíčové výzvy automobilového průmyslu: odolnost vůči nedostatku surovin, dekarbonizaci, ekonomickou efektivitu a zaměstnanost.“ Cílem je opakovaně využívat suroviny pro výrobu nových vozidel, čímž se Volkswagen stane nezávislejším na globálním obchodu se surovinami, sníží uhlíkovou stopu vozidel a vytvoří nové obchodní modely.

Inovace a umělá inteligence v recyklačním procesu

Zwickau má v oblasti cirkulární ekonomiky hrát roli průkopníka pro celý koncern. Zde se budou vyvíjet a standardizovat technické inovace, stejně jako aplikace umělé inteligence (AI). Díky využití datových platforem a AI bude Volkswagen schopen efektivně sledovat a řídit toky materiálů, recyklační procesy a obchodní modely, a nastavovat tak nové standardy. Umělá inteligence například pomůže s přesnou identifikací materiálů a optimalizací demontážních postupů, což zvýší efektivitu a čistotu získaných recyklátů.

V prvním kroku budou v závodě definovány, testovány a zabezpečeny demontážní procesy, aby bylo možné stanovit standardy pro všechny ostatní lokality. Tímto způsobem získá Volkswagen přístup k dílům a komponentům, které po odborné kontrole a renovaci mohou být znovu začleněny do oběhu, například pro repasované díly nebo pro vozy z druhé ruky. Dalším klíčovým bodem je čisté oddělování materiálů, aby bylo možné získat co nejčistší recykláty.

Vzdělávání a budování sítě pro cirkulární ekonomiku

Kromě technologického rozvoje bude Zwickau hrát centrální roli také v oblasti vzdělávání a dalšího vzdělávání zaměstnanců v cirkulární ekonomice. Danny Auerswald, mluvčí vedení společnosti Volkswagen Sachsen, k tomu dodává: „Volkswagen Sachsen se opět ujímá průkopnické role. Byli jsme prvním závodem, který byl kompletně převeden na e-mobilitu. Nyní otevíráme důležitou obchodní oblast cirkulární ekonomiky.“

Cirkulární ekonomika bude hrát větší roli v budoucích učebních oborech a vysokoškolských předmětech. Ve spolupráci s Volkswagen Bildungsinstitut a Westsächsische Hochschule budou stávající profesní dráhy a studijní programy doplněny o obsah týkající se cirkulární ekonomiky. Tímto způsobem převezme závod Zwickau také školení a další vzdělávání zaměstnanců pro budoucí lokality, čímž zajistí šíření know-how a kvalifikované pracovní síly pro celou síť cirkulární ekonomiky Volkswagenu v Evropě.

Střednědobě bude zapotřebí vybudovat síť hodnototvorného řetězce cirkulární ekonomiky s dalšími pobočkami a partnerstvími po celé Evropě, aby bylo možné cirkulární ekonomiku ekonomicky úspěšně škálovat. Zwickau tak nejenže posiluje vlastní hodnototvorný řetězec, ale také přispívá k rozvoji udržitelného a odolného automobilového průmyslu pro nadcházející desetiletí.

Add EVmagazin as a preferred source on Google
Zdroj: feeds.feedblitz.com

Štítky

  • EV novinky
  • Zahraničí
  • Volkswagen

Mohlo by vás zajímat

Elektromobily na norské silnici u fjordů, ilustrační foto

Norové dosáhli rekordu: 98,6 % nových aut v dubnu je čistě elektrických
Norsko opět pokořilo rekord v elektromobilitě: v dubnu 2026 tvořila čistě elektrická vozidla 98,6 % nových registrací. Spalovací motory prakticky zmizely z trhu. Co stojí za úspěchem země za polárním ...

Bezdrátové nabíjení elektromobilu za jízdy - indukční systém Denso - ilustrační foto

Denso chce do roku 2029 nabíjet elektromobily za jízdy. 500 km bez zastavení už otestoval
Japonský gigant Denso ve spolupráci s Tokijskou univerzitou vyvíjí bezdrátové nabíjení elektromobilů za jízdy. Při testu v roce 2024 systém zvládl 500 kilometrů nepřetržité jízdy. Cíl: funkční technol...

Ilustrační foto

Elektrické BMW M3 bude stát stejně jako spalovací. Tisíc koní za cenu benzínového dvojčete
Elektrické BMW M3 dorazí za cenu současného benzínového modelu. Potvrdila to šéfka prodeje divize M. Čtyři motory, výkon přes 1 000 koní a zrychlení pod tři sekundy na sto.

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
♥

Podpořte EVMagazin

Líbí se vám náš obsah? Pomozte nám pokračovat.

QR kód pro platbu

Poskytnutím příspěvku vyjadřujete dobrovolnou podporu tvůrci obsahu. Příspěvek není platbou za uzamčený obsah.

Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Plně autonomní Tesla se opět odkládá. Musk přiznal, že FSD bez dozoru přijde nejdříve v Q4 2026

Elon Musk během výsledkového hovoru Tesly opět posunul termín pro plně autonomní řízení. FSD bez dozoru pro běžné zákazníky dorazí... >>

Slate Auto získalo 650 milionů dolarů: Levný elektrický pickup míří do výroby

Americký startup Slate Auto zajistil dalších 650 milionů dolarů a celkové financování přesáhlo 1,4 miliardy. Elektrický pickup za 25 000... >>

VW ID.3 Neo v předprodeji od 749 000 Kč: Volkswagen konečně zná cenu, kterou chtějí Češi slyšet

Volkswagen spustil v Česku předprodej modernizovaného ID.3 Neo. Základní cena 749 000 Kč je o stovky tisíc nižší než u původní generace.... >>

Leapmotor C10: čínský rodinný SUV od Stellantisu, který překvapí dojezdem i cenou

Leapmotor C10 vstoupil do českých showroomů jako překvapení roku. Za 840 000 Kč dostanete velké rodinné SUV s dojezdem 420 km, LFP baterií a... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

IONIQ 6

Hyundai - IONIQ 6

Dojezd dle WLTP: 680 km

Superchargery

Pfungstadt, GermanyPfungstadt, Germany
15 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hamburg, Germany - EEZHamburg, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Carsoli Oricola, ItalyOricola, Italy
8 míst • 150 kW • ne-Tesla
Bratislava – Aupark, SlovakiaBratislava, Slovakia
6 míst • 130 kW • ne-Tesla
Beauvais, FranceBeauvais, France
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix