Třetí dítě řady Mona se ukázalo bez maskování
Xpeng poslední měsíce rozdává karty rychle za sebou. L03 už míří do Evropy, k nám se chystá i luxusní van X9 a teď se ukázalo i třetí dítě dostupné rodiny Mona. SUV s označením L05 bylo zachyceno na ulicích Číny zcela bez maskování, a to jen krátce poté, co ho čínské ministerstvo průmyslu (MIIT) prozradilo v databázi homologizace. Podle CarNewsChina je velmi pravděpodobné, že se auto brzy vydá i na globální trhy.
Řada Mona je pro Xpeng tím nejdůležitějším trumfem: modely, kterými čínská značka bojuje o objemy. Sedan M03, který jsme u nás představili už v roce 2024 jako konkurenci Tesly Model 3 za zlomek ceny, později doplnil crossover L03, jenž v červenci vstoupil do Evropy od 860 tisíc Kč. L05 má v této sestavě zastat roli rodinného SUV a podle všeho poprvé nabídne i verzi s dojezdovým spalovacím motorem.
Rozměry střední třídy, design podle rodinné stopy
Z homologizačních dokumentů MIIT známe přesné rozměry: 4 870 mm na délku, 1 930 mm na šířku a 1 636 mm na výšku, rozvor náprav činí 2 940 mm. Mona L05 je tak plnohodnotné pětimístné SUV střední třídy — o něco delší a širší než crossover L03, se kterým sdílí i typickou rodinnou tvář. Přední část je uzavřená, dominují jí tvarované světlomety ve tvaru písmene Y a dlouhá klesající kapota.
Detaily karoserie odpovídají dnešní čínské módní výbavě: poloskryté kliky dveří, plovoucí střecha a jednokusá zadní světelná jednotka. Podvozek stojí na 20palcových kolech. Vyfocený exemplář nosí světlý lak, tmavě zasklené zadní dveře, výrazné žluté brzdové třmeny a v blatnících předních kol jsou vidět kamery monitorování mrtvého úhlu.
Interiér: velká obrazovka a nic navíc
První fotografie zevnitř potvrzují, že Xpeng v řadě Mona drží minimalistickou linku. Na palubní desce je jediný velký displej, volba převodovky se skrývá za dvouramenným oválným volantem a středový tunel má zakřivený, mazlavě působící tvar. Najdeme tu bezdrátovou nabíječku telefonu, dvě držáky na kelímky a prostorný odkládací prostor. Dveřní vložky jsou stejně strohé jako zbytek kabiny.
Elektromobil i EREV: dva pohony, jedna bateriová filozofie
Podle dosud známých informací nabídne Mona L05 čistě elektrickou verzi se zadním elektromotorem o výkonu 183 kW (245 koní), kterou napájí LFP baterie o kapacitě 71,1 kWh. Ta má podle čínské normy CLTC ujet na jedno nabití 615 až 660 km podle výbavy. Zajímavé je srovnání s menším L03: v našem katalogu má L03 Long Range téměř identickou baterii (71,2 kWh) a reálnou normu WLTP 520 km. Čínský údaj CLTC je vždy optimističtější, takže u L05 si spíš než 660 km představte kolem 520–540 km podle evropského měření.
Pozornost ale stojí za verzi EREV. Ta využívá stejný zadní elektromotor, kterýmu sekunduje atmosférický benzinový agregát o objemu 1,5 litru a výkonu 70 kW (94 koní). Ten auto nepohání — pouze vyrábí elektřinu pro baterii o kapacitě 37,2 kWh, ze které má vyjet 237 až 253 km čistě elektricky podle CLTC. Jde o typický dojezdový hybrid: na běžné dny jezdíte na elektřinu, spalovák nastupuje jen jako generátor na dlouhých cestách.
Globální plány a tlak na prodeje
Xpeng se u řady Mona jednoznačně zaměřuje i na zahraničí. L03 byl naposledy uveden globálně, současně v Číně a ve zbytku světa, a stojí tam 123 800 až 156 800 jüanů (18 405 až 23 310 USD). U nás jsme si jeho cenu přiblížili přes švýcarský ceník — nejdostupnější Xpeng má vyjít kolem 900 tisíc Kč. Když už dříve jsme psali, že Mona míří do Evropy za zhruba 420 tisíc Kč, jednalo se o nižší verze řady; L05 bude pravděpodobně o třídu výš.
Rychlá expanze má i své pozadí. Podle China EV DataTracker prodal Xpeng v prvním pololetí 2026 celosvětově 165 977 vozů, což je meziroční pokles o 15,8 %. Dostupná řada Mona je tím pádem klíčová a přidání EREV varianty ukazuje, že značka sáhá po osvědčeném receptu: elektrický pohon pro každý den plus spalovací pojistka pro ty, kdo jezdí daleko a rychle. Cena ani termín prodeje L05 nejsou zatím známé, ale zavedená logistika L03 napovídá, že Evropa nebude čekat dlouho.
Co znamená verze EREV u Xpeng Mona L05?
EREV (extended-range electric vehicle) je elektromobil s dojezdovým motorem. Kola pohání výhradně elektromotor, malý benzinový agregát o výkonu 70 kW pouze vyrábí elektřinu, když dojde kapacita baterie. Čistě elektrický dojezd L05 činí 237–253 km podle čínské normy CLTC.
Kolik bude Xpeng Mona L05 stát?
Xpeng cenu zatím nezveřejnil. Pro srovnání: crossover L03 stojí v Číně 123 800–156 800 jüanů (18 405–23 310 USD) a do Evropy vstupuje od zhruba 860 tisíc Kč. Větší L05 bude patrně o něco dražší, přesné ceny ale známe až při oficiálním představení.
Kdy přijede Mona L05 do Evropy?
Oficiální termín neexistuje. Xpeng však řadu Mona rozvíjí primárně s ohledem na globální trhy a L03 se Evropy dočkal jen pár měsíců po čínském uvedení. Podle CarNewsChina je pravděpodobné, že stejnou cestu zvolí i L05.
