Shrnutí v bodech
- Tři čínské vládní úřady (MIIT, SAMR a CAC) zahájily 15. října 2026 společné vyšetřování selhání brzd u modelu Maextro V800.
- Držák brzdového pedálu praskl u tří vozů během nezávislého testu nouzového brzdění z rychlosti 100 km/h.
- Akcie výrobce JAC mezi 8. a 15. říjnem klesly o 22,37 %, po oznámení státního šetření vyskočily o denní limit 9,98 %.
- Značka Maextro přislíbila přepracování dílu a bezplatnou úpravu dodaných aut, plošnou svolávací akci ale úřady zatím nenařídily.
Tři úřady v jednom vyšetřovacím týmu
Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) večer 15. října 2026 oznámilo, že kolem selhání brzdového pedálu u modelu Maextro V800 vznikl společný vyšetřovací tým. Vedle ministerstva v něm zasedá státní správa pro regulaci trhu (SAMR) a čínský úřad pro kyberprostor (CAC). Trojice institucí podle serveru CnEVPost navazuje na předchozí předběžné šetření a postupuje podle platných zákonů.
Složení vyšetřovací komise stojí za pozornost. Zatímco ministerstvo průmyslu a tržní regulátor běžně dohlížejí na homologace, výrobní kvalitu a případné svolávací akce, zapojení úřadu pro kyberprostor naznačuje širší záběr. Státní orgány tak zjevně nezkoumají pouze samotnou pevnost kovového či kompozitního odlitku pod palubní deskou. Souběžně prověřují i veřejnou přestřelku mezi testery, automobilkou a influencery na čínských sociálních sítích, kde spor o regulérnost zkoušky vyvolal tisíce protichůdných komentářů.
Samotné oznámení úřadů je zatím věcné a stručné. Neobsahuje předběžný verdikt o příčině prasknutí držáku ani nehodnotí metodiku testu. Vyšetřovatelé pouze uvedli, že další zjištění zveřejní bez zbytečného odkladu.
Co přesně se stalo při brzdění ze stovky
Celou kauzu odstartovalo video čínského motoristického portálu Dongchedi z 8. října 2026. O samotném průběhu zkoušky a technickém rozboru zlomeného uložení jsme podrobně psali v článku, kde luxusní minivan od Huawei propadl při nouzovém brzdění. Redaktoři tehdy vzali na uzavřenou dráhu tři vozy Maextro V800 a opakovaně zkoušeli nouzové zastavení z rychlosti 100 km/h do nuly.
Výsledek byl u všech tří exemplářů stejný. Mezi druhým a čtvrtým pokusem o plné brzdění praskla základna držáku brzdového pedálu a u třetího vozu se podle videozáznamu zlomil i samotný pedál. Běžné nožní brzdění tím přestalo fungovat. Testovací jezdci museli vozy zastavit nouzovou funkcí aktivovanou přes tlačítko parkovací brzdy P, což podle jejich měření prodloužilo brzdnou dráhu ze zhruba 38 na přibližně 140 metrů.
Značka Maextro ještě týž den reagovala prohlášením, že u žádného vozu v běžném provozu u zákazníků k podobnému poškození nedošlo. Podmínky na testovacím polygonu označila za nestandardní a extrémní. Současně však připustila, že konstrukci základny držáku upraví, zpřísní výstupní kontrolu kvality a stávajícím majitelům nabídne bezplatnou výměnu dílu.
Prudký propad na burze a vzkaz z vedení Huawei
Pro automobilku Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC), která vůz s technologickým gigantem Huawei vyvíjí a vyrábí, měl test okamžitou finanční dohru. Oba partneři přitom své ambice staví vysoko a nedávno vyšlo najevo, že nové elektromobily s Huawei a JAC chystá i italské Maserati. O to citelněji investoři nesli zprávu o selhání u vlajkového minivanu, který na čínském trhu vstoupil do prodeje 5. srpna 2026 s cenovkou od 766 000 do 1 016 000 jüanů (v přepočtu zhruba 2,5 až 3,3 milionu korun) jako přímý vyzývatel modelů Lexus LM a Toyota Alphard.
Hned 8. října spadly akcie JAC na šanghajské burze o maximální denní limit 10,01 procenta. Výprodej pokračoval i v dalších dnech. Od otevření trhu 8. října do závěru obchodování 15. října odepsala automobilka celkem 22,37 procenta své tržní hodnoty.
Zlom přišel až v pátek 16. října ráno po oznámení státního vyšetřování. Jak uvádí burzovní přehled CnEVPost, akcie JAC vyskočily o 9,98 procenta na horní denní limit. Investoři totiž přivítali, že spor kolem regulérnosti testu přebírají přímo státní autority včetně úřadu pro kyberprostor. Značka Maextro na síti Weibo potvrdila plnou součinnost s vyšetřovacím týmem. Její prohlášení vzápětí sdílel na svém profilu WeChat Moments i šéf spotřebitelské divize Huawei a hlavní tvář aliance HIMA Richard Yu. Připojil k němu krátkou poznámku, že spravedlnost se může opozdit, ale nikdy nechybí.
Naznačil tím, že vedení Huawei věří v očištění značky od podezření z podcenění bezpečnosti. Zda vyšetřovatelé dají za pravdu námitkám výrobce o extrémním zacházení při testu, nebo nařídí oficiální svolávací akci pod dohledem regulátora SAMR, ukážou až výsledky státní expertizy. Čínské ministerstvo průmyslu přitom v posledních týdnech výrazně přitvrzuje v dohledu nad konstrukcí nových aut a nedávno oznámilo, že Čína zakáže některé experimentální prvky v kabině a nařídí fyzická tlačítka pro důležité bezpečnostní funkce.
