Čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) společně s ministerstvem veřejné bezpečnosti, ministerstvem ekologie a státní správou pro regulaci trhu zveřejnilo návrh pravidel, který mění schvalování nových vozidel. Cílem je omezit konstrukční výstřelky, které automobilky zaváděly do sériové výroby bez dostatečných zkoušek. Připomínkové řízení trvá do 10. listopadu 2026.
Podle zprávy čtyř úřadů část výrobců spěchala s módními trendy na trh, aniž by ověřila jejich spolehlivost při haváriích nebo v extrémním počasí. V srpnu na tento problém upozornil náměstek ministra MIIT Xin Guobin s tím, že neprověřené konstrukce úřady přestanou pouštět do prodeje.
Zákaz ohebných displejů a návrat tlačítek
Předloha přímo zakazuje použití skládacích a ohebných obrazovek v kabině. U běžných centrálních monitorů, rozměrných displejů před spolujezdcem i složitých průhledových systémů (head-up displejů) budou muset automobilky nově doložit posouzení vlivu na pozornost řidiče, chování při nárazu a funkčnost za extrémních teplot.
Zároveň návrh reaguje na přesun veškerého ovládání do dotykových rozhraní. Pro klíčové funkce související s bezpečností jízdy – konkrétně vnější osvětlení, stěrače, odmlžování a odmrazování oken – budou výrobci muset vedle dotykových ploch zachovat také klasické fyzické ovladače. V Evropě na podobný problém upozorňuje bezpečnostní organizace Euro NCAP, která bodově zvýhodňuje návrat tlačítek pro základní úkony.
Regulace se dotkne i hlasového ovládání. Pokud je vozidlo v pohybu, systém nesmí umožnit nikomu jinému než řidiči aktivovat klíčové funkce jako otevírání dveří, kapoty nebo vypínání světlometů. Opatření reaguje na zaznamenané případy, kdy chybně rozpoznaný hlasový pokyn spolucestujících nebo dětí za jízdy vypnul světla vozu.
Omezení ležení za jízdy a dohled nad klikami
Nová pravidla míří také na sedadla v moderních interiérech. Výrobci budou muset technicky zablokovat používání sedadel v režimu „nulové gravitace“, otočných křesel i lůžkových úprav během jízdy. V případě nárazu totiž tělo v poloze vleže nezachytí standardní bezpečnostní pásy tak, jak předpokládají homologační crash testy.
Dokument se vrací i ke klikám dveří. Už v únoru 2026 čínské ministerstvo schválilo povinnou normu, která zakazuje zcela zapuštěné elektrické kliky a nařizuje mechanické uvolnění zvenčí i zevnitř. Ta vstoupí v platnost 1. ledna 2027 s přechodným obdobím do ledna 2029 pro již schválené modely. Nynější návrh jde dál: bezpečnost klik přímo prováže s procesem homologace. Každá klika musí mít mechanickou rezervu a prostor pro ruku o minimálních rozměrech, přičemž funkčnost se bude zkoušet i při simulovaném výpadku palubní sítě.
Dveře s automatickým dovíráním (soft-close) budou muset povinně mít ochranu proti přivření prstů a možnost manuálního otevření při ztrátě napájení.
Přísnější testy: 30 tisíc kilometrů a dvě zimy
Od 1. ledna 2027 budou muset výrobci u vozů s neobvyklým designem předkládat kompletní bezpečnostní a environmentální ověření už při podání žádosti o homologaci. Modely, které už v katalogu schválených vozidel jsou, dostanou čas na doplnění podkladů do 1. července 2027. Pokud automobilka dokumentaci nedodá nebo se prokáže bezpečnostní riziko, úřady nařídí zastavení výroby a svolávací akci.
Součástí technických požadavků je minimálně 30 000 kilometrů zkoušek spolehlivosti pro každý osobní model. Klimatické zkoušky mají trvat nejméně jeden rok v cyklu „dvě zimy a jedno léto“ v mrazech i horku. Výrobci navíc nesmějí pouze přebírat protokoly od subdodavatelů – klíčové komponenty včetně trakčních baterií, elektromotorů, řídicích jednotek a palubních systémů budou muset sami podrobit vstupní kontrole.
Od kdy mají nová schvalovací pravidla v Číně platit?
Návrh počítá se spuštěním nových homologačních požadavků od 1. ledna 2027. U modelů, které už v úředním katalogu schválených vozidel jsou, mají výrobci doplnit zkoušky do 1. července 2027.
Bude se zákaz týkat i aut vyvážených do Evropy?
Norma je vnitrostátním čínským předpisem pro tamní trh. Čínské automobilky však vyvíjejí globální platformy pro domácí i exportní trhy jednotně, takže úpravy konstrukce dveří, ovládacích prvků a systémů v kabině se promítnou i do verzí mířících do zahraničí.
